齊魯晚報·齊魯壹點 于泊升

近日，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建萬余施工人員、千余臺施工機械在各場區(qū)同步作業(yè)，航站區(qū)、綜合交通中心、新建飛行區(qū)出現(xiàn)多個節(jié)點。進(jìn)入“十四五”規(guī)劃收官之年，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建步伐明顯加快，投入的力量不斷增加，作為黃河流域重要中心城市的濟(jì)南，為何執(zhí)著于大機場建設(shè)？

萬余人掀起施工熱潮

從空中到地下全面突破

5月21日，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建施工現(xiàn)場機械轟鳴，數(shù)十臺塔吊吊運建筑材料，施工車輛在各場區(qū)間穿梭，萬余名建設(shè)者在不同點位推進(jìn)工程作業(yè)。

記者在航站區(qū)施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，60萬平方米T2航站樓雛形已現(xiàn)，可以看出其基本結(jié)構(gòu)。航站樓主樓及指廊正進(jìn)行鋼屋架焊接吊裝施工，塔臺已完成主體結(jié)構(gòu)施工，玻璃幕墻吊裝施工進(jìn)入尾聲。

在綜合交通中心，其地下結(jié)構(gòu)、屋面澆筑全部完成，停車樓已經(jīng)完成主體結(jié)構(gòu)施工，西飛行區(qū)土方工程及地基處理也已基本完成，正在推進(jìn)場道工程結(jié)構(gòu)層建設(shè)。

在西飛行區(qū)建設(shè)現(xiàn)場，西一、西二兩條3600米跑道已經(jīng)可以看出基本形態(tài)，基本完成了土方工程及地基處理，正在推進(jìn)場道工程結(jié)構(gòu)層建設(shè)。

“從‘五一’假期到現(xiàn)在，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建一直在推進(jìn)，作業(yè)面不斷拓展?！爆F(xiàn)場有關(guān)施工負(fù)責(zé)人告訴記者，進(jìn)入工程建設(shè)的“黃金五月”，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建項目投入千臺機械設(shè)備同場施工作業(yè)。近期天氣炎熱，項目采取了高溫時段錯峰施工的策略，早間作業(yè)時段提前至早上5時30分，下午作業(yè)時段延長至晚上7時30分，避開11時—15時高溫時段，在保證作業(yè)人員安全前提下，推進(jìn)施工作業(yè)。“按照計劃，濟(jì)南機場二期將在明年年底達(dá)到竣工驗收條件?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人說。

據(jù)了解，濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建工程是山東民航史上規(guī)模和投入最大的項目，其建設(shè)內(nèi)容豐富而全面。在交通運輸部印發(fā)的《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案（2021—2025年）》中，濟(jì)南機場被列為全國兩個航空主導(dǎo)型智慧綜合客運樞紐之一。

規(guī)模4倍于老航站樓

地下高鐵站“鉆入”機場

濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建完工后，省城機場會變成什么樣子？

記者梳理發(fā)現(xiàn)，此次改擴(kuò)建工程重點推進(jìn)航站區(qū)、綜合交通中心、飛行區(qū)三大設(shè)施建設(shè)。在航站區(qū)，一座60萬平方米的T2航站樓正在崛起，相當(dāng)于4個現(xiàn)有T1航站樓規(guī)模。建成后，機位可增加173個，其中客機位有145個。

值得關(guān)注的是，T2航站樓采用獨特的“Y”形六指廊布局，如同展開的雙翼，將航站樓劃分為高效運轉(zhuǎn)的功能分區(qū)。這種創(chuàng)新設(shè)計不僅實現(xiàn)分段落客、分區(qū)值機的高效運營模式，更將88個近機位納入旅客便捷可達(dá)范圍，60%的登機口距離控制在350米步行圈內(nèi)，最遠(yuǎn)登機口步行距離也不超過600米，告別傳統(tǒng)機場“長距離擺渡”的痛點。

飛行區(qū)建設(shè)同樣刷新紀(jì)錄。西飛行區(qū)兩條新建的3600米跑道，將機場飛行區(qū)等級提升至最高標(biāo)準(zhǔn)4F級，可滿足波音747、空客A380等超大型客機的全時段起降需求，為構(gòu)建洲際航線提供了基礎(chǔ)。

在38萬平方米的綜合交通中心施工現(xiàn)場，一個“空鐵軌陸”四位一體的交通網(wǎng)絡(luò)正在成形。這里不僅是航空樞紐，更將成為山東重要的綜合交通換乘核心。軌道交通方面，除已開通的地鐵3號線外，規(guī)劃中的地鐵5號線（南北主干線）、12號線將與濟(jì)濱高鐵在此交會。

其中，濟(jì)濱高鐵在此設(shè)立濟(jì)南首座地下高鐵站，這種垂直化布局使高鐵與地鐵換乘步行距離縮短至百米內(nèi)，真正實現(xiàn)“不出站換乘”。

地面交通系統(tǒng)同樣亮點頻出。改擴(kuò)建后的機場高速升級為雙向八車道，以120公里的設(shè)計時速實現(xiàn)與城市快速路的高效接駁。交通中心內(nèi)，私家車停車區(qū)、網(wǎng)約車及出租車專用通道、候車廳等設(shè)施一應(yīng)俱全，將有效緩解傳統(tǒng)機場交通擁堵、停車難等問題。

躍升民航最高等級

輻射帶動7000萬人口

從張莊機場到遙墻機場，從T1航站樓到T2航站樓，濟(jì)南為何執(zhí)著于大機場建設(shè)？

濟(jì)南市工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院院長吳學(xué)軍認(rèn)為，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度來看，機場作為重要的交通樞紐，具有強大的輻射帶動作用，能夠促進(jìn)人流、物流、信息流和資金流的快速流動。

據(jù)公開報道，從2011到2019年，濟(jì)南遙墻機場旅客吞吐量9年間大約增長1000萬人，9年間貨郵吞吐量增長將近60000噸。2024年，濟(jì)南國際機場年旅客吞吐量突破2000萬人次，刷新了濟(jì)南機場開航以來的歷史最高紀(jì)錄。從增長量看，現(xiàn)有機場規(guī)模已經(jīng)無法滿足省會城市未來的航空運輸需求。

按照規(guī)劃，濟(jì)南機場擴(kuò)建后，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量52萬噸的運輸需求。

“機場運輸能力提升的同時，將吸引更多的航空公司入駐。”吳學(xué)軍認(rèn)為，未來，濟(jì)南國際機場可開通更多的國內(nèi)外航線，加強濟(jì)南與國內(nèi)外其他城市的聯(lián)系和合作。升級為4F級后，濟(jì)南國際機場躍升民航最高等級，將能夠接待更多的國際航班和旅客，提升城市的國際知名度和影響力，增強城市對國內(nèi)外企業(yè)和人才的吸引力。

同時，這也將為臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供廣闊的空間，如航空物流、臨空制造業(yè)、航空服務(wù)業(yè)等產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)，帶動周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算，通過“樞紐+”發(fā)展模式，如樞紐+物流、樞紐+園區(qū)，機場與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合保稅區(qū)聯(lián)動，預(yù)計可帶動區(qū)域GDP年增長超千億元。

《濟(jì)南市“十四五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》就曾提到，要建設(shè)現(xiàn)代化國際空港樞紐，圍繞打造陸海聯(lián)動戰(zhàn)略支點目標(biāo)，提升濟(jì)南機場輻射能級和門戶鏈接能力。

濟(jì)南機場改擴(kuò)建后，其航空服務(wù)將輻射周邊十多個城市、7000多萬人口，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動作用不可估量。

透視全國機場擴(kuò)建潮

濟(jì)南或?qū)⒚闇?zhǔn)“雙機場”

在全球化的背景下，一個現(xiàn)代化、高效率的大型機場是城市的重要名片和門戶，國內(nèi)多地紛紛下注機場擴(kuò)建。

廣州白云機場三期擴(kuò)建工程是中國民航史上規(guī)模最大、技術(shù)最復(fù)雜的改擴(kuò)建項目。其2號、3號下穿通道采用盾構(gòu)法穿越既有跑道，創(chuàng)下國內(nèi)民航領(lǐng)域首次紀(jì)錄。在福州，長樂機場二期新建了T2航站樓及第二跑道，并引入地鐵F1線、城際鐵路，打造“空鐵港”聯(lián)運樞紐。在重慶，規(guī)劃中的重慶第二機場擬建4條跑道，終端年吞吐量達(dá)7000萬人次，瞄準(zhǔn)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的戰(zhàn)略需求。

從整體規(guī)劃來看，濟(jì)南的大機場建設(shè)還有長遠(yuǎn)規(guī)劃，濟(jì)南國際機場還預(yù)留了第三座航站樓的建設(shè)。按照目前的規(guī)劃，濟(jì)南機場的東側(cè)區(qū)域是現(xiàn)有的T1航站樓，北側(cè)是目前正在建設(shè)的機場二期改擴(kuò)建中的T2航站樓，西側(cè)是未來規(guī)劃預(yù)留的T3航站樓，形成沿中軸線對稱分布的航站樓集群。

此外，濟(jì)南也有建設(shè)第二座機場的打算。在《山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要（2023—2035年）》提到，要適時啟動濟(jì)南、青島第二機場前期研究。第二機場的建設(shè)，將把濟(jì)南帶入“雙機場時代”。

山東大學(xué)齊魯交通學(xué)院副教授、山東大學(xué)交通規(guī)劃設(shè)計研究中心主任張汝華認(rèn)為，當(dāng)前國內(nèi)正掀起新一輪機場擴(kuò)建潮，這背后是城鎮(zhèn)化與高質(zhì)量發(fā)展的雙重驅(qū)動。中國已進(jìn)入新的城鎮(zhèn)化階段，人口向中心城市聚集催生航空需求爆發(fā)，機場擴(kuò)建是必然選擇。濟(jì)南機場二期改擴(kuò)建，是交通強國山東示范區(qū)建設(shè)的縮影，亦是城市競爭的必然。從“擴(kuò)容增量”到“功能升維”，從“單一樞紐”到“經(jīng)濟(jì)引擎”，機場承載的不僅是旅客與貨物，更是一座城市的發(fā)展雄心。

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