2012年末，黃曉明正在拍攝電影《白發(fā)魔女傳之明月天國》，在一場吊威亞的打戲中，突然狂風(fēng)大作，引發(fā)吊臂偏移，威亞脫離滑軌。

突如其來的事故，使得黃曉明從五六米高空墜落，造成左腳兩只腳趾骨粉碎性骨折，左手及右膝挫傷。

治療期間，他被媒體拍到一張使用平衡車輔助行動的畫面。這偶然的一幕，卻意外救活了一家小公司——如今中國兩輪電動車界的扛把子：九號電動。

● 九號Segway

彼時，九號公司剛成立不久，創(chuàng)始人高祿峰和王野在北京天通苑租了間帶地下室的房子，燒光了200萬資金才打造出第一代平衡車，可由于名聲不顯，導(dǎo)致沒有消費(fèi)者，也沒有投資人，資金不能回籠。

就在這生死關(guān)頭，黃曉明的意外，給九號打了一波免費(fèi)廣告，讓九號平衡車的銷量有了起色。

現(xiàn)如今，九號公司已經(jīng)成為中國制造業(yè)的領(lǐng)航者，備受年輕人和老外的追捧。

像他家E110電動車，在國內(nèi)賣7200元，讓不少消費(fèi)者覺得貴，但出口到美國賣，打完折也要2萬多人民幣，是中國售價的數(shù)倍，卻出奇地暢銷，打碎了人們對中國制造利潤低的刻板印象。

● 打完折后，E110售價依舊高達(dá)3000美金

前不久，九號還公布了2025年一季度業(yè)績，在去年高速增長的基礎(chǔ)上，又有了倍數(shù)級的突破：營業(yè)收入51.1億元，同比增長99.5％，凈利潤4.6億元，同比增長236%。

很多人不理解，市場上各個品牌的兩輪電動車，續(xù)航和速度都差不多，憑啥九號能在賣出高價的同時，還能保障高增長？

答案，藏在創(chuàng)始人高祿峰經(jīng)常念叨的一句話中：

以正合，以奇勝。

《孫子兵法》的這句話，不僅是高祿峰引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展的核心策略，也同樣是對九號公司傳奇故事的最好注腳——

不止好運(yùn)氣，還有對科技的純粹追求，以及極致的膽魄。

01 地下室的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者

只有專業(yè)的人，才能做出專業(yè)的產(chǎn)品，干出專業(yè)的事。

九號的創(chuàng)始人，是兩位來自北航的頂尖學(xué)霸——高祿峰和王野，二者畢業(yè)于機(jī)械工程及自動化學(xué)院。

1979出生的高祿峰大王野一歲，兩人既是師兄弟，也是此后多年攜手創(chuàng)業(yè)的伙伴。

● 高祿峰

早在學(xué)生時代，因相同的興趣愛好，兩人便結(jié)下不解之緣。本科期間，他們曾合伙制作北航網(wǎng)頁，還共同撰寫了一本編程書籍，展現(xiàn)出對技術(shù)的敏銳洞察與創(chuàng)新能力。

然而本科畢業(yè)后，兩人踏上了不同的職業(yè)道路。

王野因成績優(yōu)秀，被保送到本校的機(jī)器人研究所，繼續(xù)鉆研自己熱愛的機(jī)器人知識，并在2006年碩士畢業(yè)后，帶著用機(jī)器人改變世界的執(zhí)念，創(chuàng)立了博創(chuàng)興盛，專注警用排爆機(jī)器人研發(fā)。

● 王野

同期，高祿峰則摸索著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，經(jīng)歷了從硬件工程師到項目經(jīng)理的蛻變，先后在三家公司任職，從項目經(jīng)理到高級項目經(jīng)理再到運(yùn)營總監(jiān)，持續(xù)地成長與鍛煉。

2008年，高祿峰選擇了辭職創(chuàng)業(yè)，先后創(chuàng)辦了一家教培行業(yè)的垂直搜索網(wǎng)站和一家團(tuán)購網(wǎng)站，但都沒有激起太大水花。

另一邊，王野的發(fā)展相對穩(wěn)定，但由于警用排爆機(jī)器人的市場很小，每年的營收和增長率都不高，因此也想著轉(zhuǎn)型。

2012年，二人一拍即合，決定合伙創(chuàng)業(yè)。他們受到三亞沙灘上幾臺平衡車的啟發(fā)，決定投身平衡車的研發(fā)與制作，很快在北京天通苑租下一間帶地下室的房子，注冊了一家名為“鼎力聯(lián)合”的公司，也就是九號公司的前身。

在北航時，高祿峰學(xué)的是飛行器控制，飛機(jī)上有一個關(guān)鍵零件名叫陀螺儀，這正是平衡車的核心零件，憑借熟稔的專業(yè)知識，他們僅用兩天就做出了第一輛平衡車。

再之后，高祿峰和王野燒光手上的200萬做量產(chǎn)，對這款名為風(fēng)行者的產(chǎn)品寄予厚望。

當(dāng)時，他們主攻B端市場，為景區(qū)提供租賃設(shè)備，但由于名聲不顯，并沒有能如愿打開市場，進(jìn)入了生死存亡的關(guān)頭。

● 九號的平衡車

若非黃曉明的那場意外，成功把風(fēng)行者帶出了圈，兩人的創(chuàng)業(yè)故事很可能戛然而止，更不會有今天在暢銷全球的九號公司。

但無論如何，高祿峰和王野在出租房中熬過了最困難的時期，并在2013年推出了第二代產(chǎn)品Ninebot。

這次。他們把價格降到了萬元內(nèi)，開始面向個人消費(fèi)者，很快就實(shí)現(xiàn)了盈利并且吸引投資機(jī)構(gòu)關(guān)注（當(dāng)時的平衡車和現(xiàn)在的人形機(jī)器人一樣是明星項目），估值已高達(dá)6000萬元。

再加上，當(dāng)時明星胡海泉不遺余力的帶貨——他經(jīng)常在公開場合使用平衡車，并贈送給其它明星好友，更讓九號的平衡車聲量暴漲，次年營收飆升至2-3億元，毛利率達(dá)40%。

故事發(fā)展到這里，可謂十分順?biāo)欤?014年，一場真正的風(fēng)暴正悄然逼近……

02 驚心動魄的談判

2014年來自美國的那場危機(jī)，至今讓高祿峰和王野心有余悸。

彼時的九號，發(fā)展迅猛，剛剛獲得小米、紅杉、順為等基金的8000余萬美元A輪投資，成為小米生態(tài)鏈成員，正準(zhǔn)備進(jìn)一步把平衡車的價格打到2000元內(nèi)，面向更多消費(fèi)者，干勁十足。

● 如今，九號的平衡車已經(jīng)非常平價

但那年9月，高祿峰突然收到了一封起訴信，讓他如臨大敵。

怎么回事呢？原來，全球平衡車鼻祖Segway以專利侵權(quán)為由，對九號公司申請了337調(diào)查。

所謂337調(diào)查，是美國的一種具有單邊制裁性質(zhì)的貿(mào)易保護(hù)主義手段，也是美國企業(yè)阻止競爭對手產(chǎn)品進(jìn)入美國市場最有效的途徑。

像中興、華為、大疆等知名企業(yè)，都曾頻繁遭遇這項調(diào)查的騷擾。

而一旦敗訴，就意味著徹底失去美國市場。

這對以平衡車為核心產(chǎn)品，計劃著未來上市的九號來說（美國是全球最大平衡車市場），是難以忍受之痛。

收到調(diào)查通知的高祿峰深知其中利害，立刻停止了原本的行程，緊急飛往美國與Segway進(jìn)行磋商與談判，試圖通過磋商扭轉(zhuǎn)局面。

他深知希望渺茫，但無論如何也要去試一試。

在與Segway團(tuán)隊的初步接觸中，機(jī)敏的高祿峰卻捕捉到了一個關(guān)鍵細(xì)節(jié)——這家老牌企業(yè)內(nèi)部有兩個派別：一方是以投資機(jī)構(gòu)為主的股東方，另一方則是創(chuàng)始團(tuán)隊組成的管理方。

前者唯利益導(dǎo)向；后者則和高祿峰一樣熱愛機(jī)械，對品牌懷有深厚情感，更關(guān)注企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展。

這樣的發(fā)現(xiàn)，讓此時剛完成融資、資金儲備充足的高祿峰有了一個怪點(diǎn)子：既然糾紛難以在短期化解，那能否向?qū)Ψ皆S諾一個更為長久和豐厚的回報？

比如，直接收購Segway，雙方兵合一處，坐穩(wěn)全球平衡車的龍頭位置。

● 亞馬遜創(chuàng)始人貝索斯和Segway平衡車

他試探性提出了這一構(gòu)想，對此，大股東不屑一顧，管理層卻展現(xiàn)出興趣。

這讓高祿峰看到了一絲希望，在后續(xù)談判中，他拋出更具吸引力的報價，加之管理層的斡旋，終于打動了大股東。

就此，一場漫長的“蛇吞象”博弈拉開了帷幕。

高祿峰首輪赴美談判便充滿戲劇性：大股東曾在會議現(xiàn)場臨時反悔，可在高祿峰起身告辭的瞬間又突然松口。

此后6個月，九號團(tuán)隊為了順應(yīng)對方的習(xí)慣，橫跨12小時時差，常從深夜談判至凌晨三點(diǎn)，但大股東始終態(tài)度曖昧，時而同意時而反悔。

反復(fù)的拉扯，持續(xù)牽引著高祿峰的神經(jīng)，到最后，他實(shí)在忍無可忍，向?qū)Ψ桨l(fā)出最后通牒，表示對方再猶豫不決，自己也將停止談判。

商場如戰(zhàn)場，要有奇謀，更要有氣勢，高祿峰的威懾，有了效果。

2015年4月1日，他突然向管理層表示：“我們在今天早上完成了對Segway股權(quán)的100%收購。”

在場的不少人都認(rèn)為這是愚人節(jié)玩笑。

但現(xiàn)在，打開九號公司的官網(wǎng)，會發(fā)現(xiàn)它的英文全稱為Segway-Ninebot——

高祿峰抓住了唯一的機(jī)會，悄然完成了對全球平衡車鼻祖的并購，并將后者品牌、渠道及核心專利收入囊中。

九號公司，成了在337調(diào)查中少有的勝訴方，并一躍成為全球行業(yè)龍頭，創(chuàng)造了跨國“蛇吞象”的商業(yè)神話。

03 沒有慶祝，馬上戰(zhàn)斗

危機(jī)解除了，但高祿峰的危機(jī)感并沒有褪去。

一方面，確實(shí)心有余悸，但更多的，還是他強(qiáng)大的自驅(qū)力。早在學(xué)生時期，他就評價自己：無法閑下來。

正是這樣的危機(jī)感，才造就了九號今天的神話。

他重視效率和員工管理，為了掌握公司最客觀的信息，他倡導(dǎo)平等交流，公司不允許稱“總”。

● 九號公司

開會時，他避免一切寒暄和客套，對于重要的事情，每個人都會發(fā)表意見，還會因不同意見爆發(fā)激烈爭論。

有幾次，他甚至和王野產(chǎn)生了激烈的爭吵，讓員工感覺他倆馬上就要打起來。

饒是如此，高祿峰也從未感覺公司徹底安全，在做大后，他時常感覺很多消息不能傳到他那里，為此，他時常親自下場，找一件事做“切片”，一查到底。

他這么做，是因為有一個宏大的夢想：把九號培養(yǎng)成和大象一樣強(qiáng)壯的公司。

為了達(dá)成這個目標(biāo)，高祿峰和王野定下了公司發(fā)展的基本邏輯：

一定要有個能賺錢的業(yè)務(wù)兜底，再根據(jù)時代發(fā)展和自身能力斷拓展新業(yè)務(wù)。并且，盡量把每個業(yè)務(wù)都做到全球第一第二。

九號第一個兜底的業(yè)務(wù)是平衡車，雷軍等資本大佬的站臺，讓九號實(shí)現(xiàn)了對Segway的收購，2017的平衡車銷售已高達(dá)10.29億元。

再之后，他們開始探索起新業(yè)務(wù)，2018年，九號滑板車、智能機(jī)器人等業(yè)務(wù)相繼展開；2019年，營收飆升到了45.86億元，并在那一年末，正式殺入了智能兩輪電動車市場。

2020年，九號公司成功敲鐘創(chuàng)業(yè)板，那一天，高祿峰和王野將敲鐘儀式交給“方糖”機(jī)器人上臺完成，首開A股機(jī)器人鳴鑼上市的先河，而雷軍也發(fā)聲祝賀了這對創(chuàng)客。

● 雷軍在小米之家，體驗九號卡丁車

再之后，就是在電動車領(lǐng)域不斷創(chuàng)造神話，首年賣出10萬臺，三年突破百萬臺，今年，在國內(nèi)累計出貨已經(jīng)超過700萬臺，向同行們展示了“九號速度”。

高速發(fā)展的背后，是九號踏實(shí)做產(chǎn)品和用心布局的必然結(jié)果。

在產(chǎn)品端，九號的兩輪智能電動車，無論是機(jī)械素質(zhì)還是智能化，都領(lǐng)先于同行，是不少年輕人心中的“白月光”。

● 九號電動E300系列，速度高達(dá)135km/h，售價高達(dá)28000元。

在智能化上，九號研發(fā)了Ridey Go!和RideyFun等智能系統(tǒng)，把傾倒報警系統(tǒng)，無鑰匙啟動、座椅感應(yīng)、即走即停等只有汽車才有的功能下放到電動車上，迅速形成了強(qiáng)大的競爭力。

在某些國家，九號甚至因質(zhì)量過硬成為特殊場景的“秘密武器”——據(jù)傳其產(chǎn)品曾被用于特定戰(zhàn)場環(huán)境，足見技術(shù)護(hù)城河之深。

比規(guī)模擴(kuò)張更值得稱贊的，是九號的盈利能力。

去年，九號營收雖僅為雅迪的一半（141.96億元），凈利潤卻直逼后者。

賽迪顧問2022年的一項數(shù)據(jù)顯示，中國在世界500強(qiáng)中，有著最多的制造業(yè)企業(yè)，但平均利潤率僅2%，遠(yuǎn)低于歐美發(fā)達(dá)國家。

2025年一季度，九號公司的利潤率已達(dá)8.6%，接近美國制造業(yè)平均水平，海外營收占比超過40％。

這樣的成績，稱一句中國制造業(yè)之光，并不過分。

04 機(jī)器人之夢

在電動車市場站穩(wěn)后，高祿峰和王野進(jìn)一步加大了對未來賽道的投入：機(jī)器人。

機(jī)器人并非九號的新業(yè)務(wù)。

早在創(chuàng)業(yè)之初，他們就有個“機(jī)器人之夢”，ninebot中的bot就是機(jī)器人的意思，二人在平衡車站穩(wěn)市場后，就著手機(jī)器人的研發(fā)。

● 九號的“方糖”機(jī)器人在敲鐘。圖片來源：九號官網(wǎng)

2020年九號公司上市敲鐘時，高祿峰和王野將儀式交給“方糖”機(jī)器人上臺完成時，就足見他們對機(jī)器人的信仰。

當(dāng)時，高祿峰確信機(jī)器人市場會在未來3-5年爆發(fā)，形成一個萬億產(chǎn)業(yè)。

而且，他極為務(wù)實(shí)，認(rèn)為機(jī)器人是需要長期投入的業(yè)務(wù)，不能夠揠苗助長，而應(yīng)穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保機(jī)器人業(yè)務(wù)能有造血的能力。

他再次做出了正確的判斷。

時至今日，機(jī)器人行業(yè)果然迎來了一個爆發(fā)期，不過，與多數(shù)企業(yè)沉迷于“人形機(jī)器人”的概念、實(shí)用性還有待商榷時，九號的機(jī)器人早已具備了明確的應(yīng)用場景，能實(shí)現(xiàn)自我造血。

高祿峰和王野聚焦場景需求、技術(shù)成熟度和性價比三方面，主打酒店服務(wù)機(jī)器人和割草機(jī)器人。

● 九號機(jī)器人系列。圖片來源：九號公司官網(wǎng)

像他們的酒店服務(wù)機(jī)器人，已覆蓋國內(nèi)近萬家酒店、餐飲等行業(yè)，成功入駐萬豪、希爾頓等一線酒店集團(tuán)，并與錦江集團(tuán)、尚美、格林、亞朵等大牌連鎖酒店集團(tuán)達(dá)成深度合作，累計配送上億次。

這種“從場景中來，到場景中去”的研發(fā)邏輯，加上電動車業(yè)務(wù)的托底，讓九號機(jī)器人在行業(yè)走得更加沉穩(wěn)。

2025年，高祿峰將E-bike（電助力自行車）作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)，并計劃在未來做到全球第一。

在更遠(yuǎn)的未來，機(jī)器人無疑是九號的又一增長級，高祿峰表示：等具身智能的“水溫”夠了，九號就下水。

而現(xiàn)在要做的，就是繼續(xù)把九號變得更加強(qiáng)壯。

對高祿峰和王野來說，在科技創(chuàng)業(yè)的征途上，從不缺乏挑戰(zhàn)。

但正如在九號上市前夕，兩人寫給全體員工的寄語那樣——

沒有慶祝，馬上戰(zhàn)斗。

這對北航學(xué)霸始終保持著創(chuàng)業(yè)者的警覺與沖鋒姿態(tài)，不僅擁有真正的科技理想主義，并且愿意腳踏實(shí)地，把理想播種在腳踏實(shí)地的土壤中，靜待枝繁葉茂，在風(fēng)雨中屹立不倒。文/吳迪