1998年，香港，賀龍之子賀鵬飛，看四下沒人，閃身沖進一間商人辦公室，湊到那人耳邊，壓低聲音說：“我看上了一件大家伙，得你掏錢幫忙買！”
商人名叫徐增平，聽到賀鵬飛要買的東西，不禁心中一驚，這個大家伙來歷不一般，他小小一個經商的人，不說買不買得起，能不能買都是問題？
賀鵬飛卻很篤定：“這艘瓦良格號航空母艦一定要買，而且一定要盡快達成交易！”
瓦格良號是蘇聯建造的航空母艦，蘇聯解體后被押給烏克蘭抵債，這艘航母還沒完工，烏克蘭打算低價當廢鐵處理了。
瓦格良號出售的消息，引起了不少人的關注，各國都在盯著這艘規模不小的航空母艦，國家出面購買，定會引發不少阻力。
賀鵬飛知道這個情況之后，還特地到烏克蘭考察過，瓦格良號各方面的技術水平都很優秀，對于發愁航母建設的中國來說，是一個很好的樣本。
可是買下瓦格良號不是那么容易的事情，美國為首的西方國家不斷施加壓力，要把瓦格良號拆成碎片。
賀鵬飛經人介紹，輾轉找到了徐增平這里，請徐增平用商業公司的名義，把瓦格良號買回來。
徐增平在香港做生意，在國際貿易上有點兒路子，有徐增平出面不突兀，而且他是山東人，有愛國情懷。
聽過賀鵬飛的提議，徐增平覺得可行，開始馬不停蹄籌備購買瓦格良號航母的事情。
徐增平明面上當然不能說是為國家購買航母，找了一個開發航母旅游船的名目，開始去為瓦格良號競標。
拿下航母訂單需要的人脈和資金不少，徐增平一個人絕不能辦到，賀鵬飛又找到證券界的大佬邵淳，這是最主要出資人之一。
就這樣，購買瓦格良號航母，明面上就成為了民間自發的行為，徐增平是明面上的主要購買人。
他用公司的名義跟烏克蘭談合同，就這樣，也遇到不少阻攔的力量，質疑徐增平購買意圖的聲音從來沒停過，美國就要求烏克蘭把航母上的裝備都拆干凈才能賣。
好不容易經歷一番波折，烏克蘭在價格上又開始猶豫，徐增平一咬牙開了2000萬的一口價，把瓦格良號和設計圖紙的購買合同一起敲定了下來。
徐增平的任務算是完成了，可是到了付款的時候，他犯了難，他的公司拿不出那么多現金流，最后還是邵淳牽頭出資，解決了問題。
一番波折下來，瓦格良號的實際購買者，便成為了邵淳這邊，后來跟烏克蘭辦理瓦格良號的交接手續，也都是由邵淳籌錢。
1999年，瓦格良號終于要運回國了，不過美國可沒這么易然放過一艘航母，瓦格良號剛出烏克蘭的港口，就被攔在了土耳其的博斯普魯斯海峽。
雙方又是一番交涉，土耳其各種推脫借口，又是安全隱患又是手續不全，總之就是要讓中國花錢疏通。
拉扯了幾個月，土耳其松口，卻提出要求，讓中國找個第三方擔保，否則還是要把瓦格良號扣留。
為了讓瓦格良號順利回國，中國各方周旋，最后希臘相助，幫助瓦格良號通過了海峽，順利啟程回國。
經歷這么多坎坷才買到航空母艦，自然不能就這樣拿去改造成為游覽船的，當時對如何處理瓦格良號眾說紛紜。
有人覺得裝備都被拆了，瓦格良號沒有什么大作用，不如趕快拆了換錢，畢竟當時瓦格良號名義上的歸屬還在民間商人手上。
賀鵬飛卻說阻止拆解航母的做法，他認為雖然當時中國研制航母的時機還未成熟，但是中國發展航母是早晚的事情，瓦格良號到時候才能真正體現價值。
賀鵬飛伏案研究，為國家海軍建設提出了長遠的建議，瓦格良號被留下了作為中國海軍的種子。
后來時機到來，瓦格良號被交還國家，在這艘航母的基礎上，屬于中國的第一艘航母遼寧艦成功被建造出來。
賀鵬飛當年的努力，極大地推動了中國航空母艦事業的發展，遺憾的是，賀鵬飛將軍瓦格良號回國前就去世了，沒能親眼見到中國航母的誕生。
曾經為瓦格良號回國努力過的愛國商人們，也都被銘記在中國航母艱辛的發展史上。
參考資料：瓦格良號-百科收起