提起土耳其，互聯(lián)網(wǎng)上大部分網(wǎng)民對(duì)它的印象都是：反復(fù)無常、朝秦暮楚。

作為歐洲與亞洲之間的橋梁、地中海沿岸的地區(qū)性大國(guó)之一，土耳其始終秉持著“損人利己”的原則、彰顯著“墻頭草”的本色。

一方面土耳其早早地加入北約，仿佛與西方歐美國(guó)家站在同一陣營(yíng)之中；另一方面在敘利亞危機(jī)當(dāng)中，土耳其又和俄羅斯亦步亦趨，經(jīng)常在北約“盟友”的背后插刀子。

可以說土耳其是個(gè)有著大國(guó)夢(mèng)卻又沒有足夠?qū)嵙Φ拇髧?guó)，它并不甘心成為其他國(guó)家的附庸，卻又沒有完全獨(dú)立行事的能力，因此常常會(huì)為了自己的利益去損害其他國(guó)家。

中國(guó)在與土耳其打交道的過程中，也被“惡心”過多次，令人印象最深的莫過于“瓦良格號(hào)”事件。

二十年過去，土耳其仍然抱有“拿捏”中國(guó)的幻想，可其加征關(guān)稅的手段卻被中國(guó)輕松化解。

那么，中國(guó)又是用什么招數(shù)破局的呢？

一、瓦良格號(hào)的屈辱歷史

提起“瓦良格”號(hào)，可能有一部分朋友不是很熟悉，其實(shí)它就是我國(guó)第一艘航母“遼寧艦”的前身。

1991年蘇聯(lián)解體以后，作為蘇聯(lián)的加盟國(guó)之一，烏克蘭繼承了蘇聯(lián)的一部分軍工業(yè)遺產(chǎn)，其中就包括尚未完工的“瓦良格號(hào)”航空母艦。

按說航空母艦作為一個(gè)國(guó)家軍事實(shí)力的重要象征，擁有國(guó)應(yīng)該好好地加以維護(hù)。

可烏克蘭獨(dú)立初期，國(guó)內(nèi)百廢待興、經(jīng)濟(jì)社會(huì)急需資金用以發(fā)展；并且，當(dāng)時(shí)的烏克蘭政府采取親西方政策，希望以主動(dòng)降低自身軍事實(shí)力來換取英美等國(guó)家的認(rèn)可。

于是“瓦良格號(hào)”這艘尚未完工、并需要持續(xù)“燒錢”的國(guó)防重器，就因此被烏克蘭當(dāng)局?jǐn)[上了貨架。

看到這里，有些讀者可能會(huì)感到疑惑:烏克蘭當(dāng)局既然采取了親西方的政策，又怎么會(huì)把航空母艦這樣的裝備賣給中國(guó)呢？英美等西方國(guó)家會(huì)允許嗎？

當(dāng)然了，烏克蘭方面在決定出售航母等大型武器時(shí)就已經(jīng)想到了這點(diǎn)。于是在發(fā)布出售公告時(shí)，烏克蘭要求“瓦良格號(hào)”航母的買家只能將航空母艦用在民事用途，而不能將其使用在其他方面。

同時(shí)在美國(guó)等國(guó)家的施壓之下，烏克蘭政府在售賣前就拆除了“瓦良格號(hào)”航母上的武器和動(dòng)力系統(tǒng)，使其成為了一艘“手無縛雞之力”的大鐵船。

雖然“瓦良格”號(hào)的武器與動(dòng)力系統(tǒng)已被拆除，但其內(nèi)部構(gòu)造仍然吸引著中國(guó)政府。

但如果由中國(guó)政府直接出面，勢(shì)必會(huì)引起美國(guó)等國(guó)家的警惕，因此我國(guó)政府希望能找到一個(gè)私人企業(yè)家來購買這艘航母。

時(shí)任澳門創(chuàng)律旅游娛樂公司總經(jīng)理的徐增平，了解到國(guó)家的需求以后，主動(dòng)表示愿意以“改造為海上賭船”的名義出面收購“瓦良格號(hào)”。

最終在1999年7月，徐增平完成了所有收購手續(xù)，“瓦良格號(hào)”得以啟程回國(guó)。

可讓所有人都沒想到的時(shí)候，回國(guó)途中卻出現(xiàn)了意外，而這個(gè)“意外”，就是我們前文提到的土耳其。

博斯普魯斯海峽是“瓦良格號(hào)”由烏克蘭回國(guó)的必經(jīng)之路，而這個(gè)海峽正好是由土耳其所控制。

在徐增平的創(chuàng)律集團(tuán)成功競(jìng)標(biāo)購買下“瓦良格號(hào)”以后，美國(guó)政府就一直擔(dān)心這艘航母回到中國(guó)會(huì)被用作國(guó)防用途。

于是美國(guó)方面就開始攛掇土耳其政府，給回國(guó)的“瓦良格號(hào)”找些“麻煩”。

原本中國(guó)如何處置“瓦良格號(hào)”都與土耳其無關(guān)，更不會(huì)影響到土耳其的利益。

而土耳其政府對(duì)于撈不到好處的事也并不熱心，這時(shí)候美國(guó)方面給土耳其出了個(gè)主意:“你可以讓中國(guó)出些買路錢啊！”

一語驚醒夢(mèng)中人！土耳其在國(guó)際上，向來是以損人利己出名的。

想著自己家的博斯普魯斯海峽是“瓦良格號(hào)”歸國(guó)的必經(jīng)之路，土耳其覺得不向中國(guó)要點(diǎn)錢實(shí)在是“說不過去”。

于是在“瓦良格號(hào)”途徑博斯普魯斯海峽時(shí)，土耳其政府立即以“船只缺乏動(dòng)力系統(tǒng)、在海上難以控制”為由攔停了被拖船拖行的“瓦良格號(hào)”。

實(shí)際上安全因素只是一個(gè)借口而已，土耳其料定中國(guó)方面急于把“瓦良格號(hào)”帶回國(guó)，于是獅子大開口，提出讓中國(guó)方面繳納10億美元的安全保證金。

以如今的眼光來看，10億美元或許算不上巨額，但對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)來說卻是一筆重大的外匯支出。

當(dāng)然比金錢更重要的是國(guó)家尊嚴(yán)，如果白白地支付了這筆錢，那么全世界都會(huì)認(rèn)為中國(guó)軟弱可欺。

為了捍衛(wèi)國(guó)家顏面，我國(guó)政府一方面派出代表與土耳其方面磋商，另一方面向世貿(mào)組織提出申訴，要求其調(diào)查土耳其的行為是否合法。

在國(guó)際輿論的壓力之下，土耳其做出了一些“讓步”。

如果中國(guó)能夠找到第三方國(guó)家來擔(dān)保，就可以免交這10億美元的安全保證金。

后來經(jīng)過希臘政府的斡旋與擔(dān)保，“瓦良格號(hào)”終于得以順利回國(guó)，并最終被改造成我國(guó)的第一艘航空母艦“遼寧號(hào)”。

二、汽車貿(mào)易中的“中土角力”

雖然土耳其在“瓦良格號(hào)”一事上狠狠惡心了中國(guó)一把，但我國(guó)政府始終秉持著包容開放的態(tài)度，并沒有因此與土耳其交惡。

可俗話說得好:“江山易改，本性難移”，土耳其并沒有因此而對(duì)中國(guó)抱有感激之心，反而是想在汽車貿(mào)易上再給中國(guó)找點(diǎn)麻煩。

原來隨著近些年我國(guó)汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，許多民族車企都走出國(guó)門、將產(chǎn)品賣到了世界各個(gè)角落，土耳其每年都要從中國(guó)進(jìn)口大量的比亞迪、理想等品牌的汽車。

中國(guó)產(chǎn)的車質(zhì)量好、價(jià)格低，但土耳其國(guó)內(nèi)還有本土車企要生存要發(fā)展。

如果放任中國(guó)的汽車出口到土耳其售賣，那么絲毫沒有優(yōu)勢(shì)的土耳其本土車企將會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中一敗涂地。

為此基于保護(hù)本國(guó)工業(yè)的目的，土耳其在2023年突然宣布對(duì)來自中國(guó)的汽車及零部件加征40%的關(guān)稅，并且規(guī)定每臺(tái)車的關(guān)稅下限是7000美元。

中國(guó)政府早就料到土耳其對(duì)中土之間貿(mào)易不平衡的現(xiàn)狀不滿、勢(shì)必要“尋釁滋事”。

故而在土耳其宣布對(duì)中國(guó)汽車加征關(guān)稅后，中國(guó)方面立即向WTO提出申請(qǐng)，要求與土耳其政府會(huì)談。

眾所周知，WTO在處理這類事務(wù)時(shí)一直以效率慢而聞名，按照世界貿(mào)易組織的常規(guī)流程，等安排好中國(guó)與土耳其的會(huì)談、兩國(guó)之間多輪磋商出結(jié)果，至少需要6-9個(gè)月的時(shí)間。

如果真用了九個(gè)月，到時(shí)候“黃花菜都涼了”。

就在國(guó)際社會(huì)普遍認(rèn)為中國(guó)政府還會(huì)像之前“瓦良格號(hào)”事件一樣被土耳其“拿捏”的時(shí)候，土耳其政府卻光速撤銷了對(duì)中國(guó)汽車加征關(guān)稅的政策，好像此事從未發(fā)生過一樣。

那么土耳其政府又為何會(huì)這么做呢？

三、中國(guó)企業(yè)的“破局之招”

原來中國(guó)方面早就做好了兩手準(zhǔn)備，一邊由我國(guó)政府按常規(guī)流程與土耳其政府磋商，另一邊由中國(guó)車企與土耳其方面溝通。

在土耳其加征關(guān)稅的政策發(fā)出之前，我國(guó)車企比亞迪就已經(jīng)在與土耳其政府協(xié)商投資建廠事宜。

而在政策發(fā)出后，比亞迪立即表示可以在土耳其投資10億美元建設(shè)汽車工廠，該工廠每年可生產(chǎn)15萬輛汽車、解決5000人的就業(yè)問題。但作為回報(bào)，土耳其方面必須立即撤銷加征關(guān)稅的政策。

比亞迪此舉，實(shí)實(shí)在在是一個(gè)雙贏之策。

一方面在土耳其建廠產(chǎn)車，能夠避開土耳其和歐盟雙重的關(guān)稅，大大節(jié)省中國(guó)車企的售車成本；另一方面土耳其也能夠增加自己的稅收、降低居民的失業(yè)率。

在土耳其建設(shè)汽車工廠，讓中國(guó)車企能夠更加方便地與當(dāng)?shù)卣疁贤ā⒕徍完P(guān)系，同時(shí)也能讓當(dāng)?shù)鼐用褚颢@得工作崗位而減少對(duì)中國(guó)汽車的敵視， 并且還在短時(shí)間內(nèi)就解決關(guān)稅問題。

無論從哪個(gè)方面來說，對(duì)中國(guó)都是百利而無一害。

總結(jié)

“和氣生財(cái)”是中華民族千年來流傳的至理名言，而這句話的真正含義。在我國(guó)與土耳其的交往中也得到了體現(xiàn)。

雖然土耳其曾多次與我國(guó)為難，但我國(guó)始終堅(jiān)持大格局、大胸懷，積極維護(hù)好雙邊關(guān)系，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

而比亞迪在土耳其投資建廠一事，不僅代表著中國(guó)在加征關(guān)稅問題上取得了最終的勝利，更代表著中國(guó)制造真正實(shí)現(xiàn)了“立足中國(guó)、面向世界”。

在未來我國(guó)企業(yè)也必定會(huì)在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)光增彩，為中華民族偉大復(fù)興做出更多貢獻(xiàn)。

[免責(zé)聲明]文章的時(shí)間、過程、圖片均來自于網(wǎng)絡(luò)，文章旨在傳播正能量，無低俗等不良引導(dǎo)，請(qǐng)觀眾勿對(duì)號(hào)入座，并上升到人身攻擊等方面。理性看待本事件，切勿留下主觀臆斷的惡意評(píng)論，互聯(lián)網(wǎng)不是法外之地。本文如若真實(shí)性存在爭(zhēng)議、事件版權(quán)或圖片侵權(quán)問題，請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系作者，我們將予以刪除。

參考資料：

免貴姓牛.2025.3.2.《瓦良格事件不會(huì)重演！土耳其對(duì)中國(guó)汽車加征關(guān)稅，中國(guó)強(qiáng)勢(shì)反擊》

鐵叔追蹤.2024.10.11.《國(guó)家弱是有道理！土耳其對(duì)中國(guó)汽車加征40%關(guān)稅，瓦良格事件重演》

兵事網(wǎng).2823.3.27.《瓦良格航母的回國(guó)路，是怎樣一波三折？而后兩國(guó)的關(guān)系又是如何？》