2024年廣州船舶制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值預計超500億元，同比增長超8%。作為全國三大造船基地之一，廣州依托強勁的技術(shù)創(chuàng)新能力，持續(xù)激活“藍色引擎”，推動船舶制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在中船黃埔文沖船舶有限公司(簡稱“黃埔文沖”)龍穴廠區(qū)，工作人員正忙于全球首艘三文魚養(yǎng)殖工船“蘇海1號”交付前的收尾工作。

“蘇海1號”于2023年初由黃埔文沖開工建造，船長249.8米、型寬45米、型深21.6米，是一型集養(yǎng)殖、捕撈和加工高價值魚種功能于一體的海上智能養(yǎng)殖設(shè)施。

據(jù)項目負責人介紹，該船15個養(yǎng)殖艙24小時不間斷地換水，保證了水質(zhì)是新鮮的外海水；兼具網(wǎng)捕和泵吸等成魚起捕方式，可實現(xiàn)魚苗計量入艙、成魚轉(zhuǎn)艙、按重分級、活魚轉(zhuǎn)運等作業(yè)需求；船上配置的大型智能加工車間可實現(xiàn)漁貨的冰鮮、冷藏兩種加工自動化流水線作業(yè)，最快24小時內(nèi)將極致新鮮的產(chǎn)品送達國內(nèi)主要消費市場。

此外，“蘇海1號”還可實現(xiàn)水、氧、料、光、污五要素智能集控與管理，保障魚苗在船上健康茁壯生長。預計2025年年底“蘇海1號”投入運營，滿載養(yǎng)殖時年產(chǎn)量為8000噸，可大大降低中國內(nèi)地海鮮消費市場對冰鮮三文魚的進口依賴。

黃埔文沖始建于1851年，見證了中國船舶工業(yè)的滄桑巨變。如今，黃埔文沖是全球領(lǐng)先的支線集裝箱船建造基地，國內(nèi)最大的公務(wù)船建造基地，還是高端智能無人海洋裝備領(lǐng)域先行者，華南地區(qū)規(guī)模最大的氣體船、高端海洋工程裝備、海上風電基礎(chǔ)產(chǎn)品建造基地。

在廣州船舶制造業(yè)的創(chuàng)新版圖中，中船集團廣船國際有限公司（簡稱“廣船國際”）書寫了生動實踐。由廣船國際建造的我國最大光伏能源+LNG（液化天然氣）雙燃料汽車運輸船“遠海口”輪，近日在廣州南沙港海嘉汽車碼頭命名并交付首航，搭載約4000臺國產(chǎn)品牌汽車駛向歐洲。

“汽車運輸船建造是我們近三年才進入的領(lǐng)域，短期內(nèi)我們已經(jīng)實現(xiàn)手持訂單、完工交付彎道超車。”中船集團廣船國際學科帶頭人、汽車運輸船項目部項目副總監(jiān)林九悅介紹，目前，廣船國際擁有自主研發(fā)設(shè)計船型最多、系列最全、性價比最優(yōu)的液貨船產(chǎn)品，被評為“中國制造業(yè)單項冠軍”；高端客滾船交付紀錄全球第一；是全球最大的半潛船制造商，國際市場占有率達50%。

從圖紙到巨輪，船舶行業(yè)的每一次跨越式發(fā)展，都離不開設(shè)計者對卓越的求索。位于廣州市海珠區(qū)的中船集團第六〇五研究院是中船集團在華南地區(qū)的唯一一家艦船總體科研設(shè)計研究院，是廣東省高性能船舶和深海工程技術(shù)研究中心、國家高新技術(shù)企業(yè)。設(shè)計產(chǎn)品涵蓋防務(wù)產(chǎn)業(yè)、船海工程及應用產(chǎn)業(yè)等多個領(lǐng)域，形成了高速高性能船舶、智能綠色船舶、海工系泊系統(tǒng)三大技術(shù)特色。

日前，由中船集團六〇五院設(shè)計、中交四航局江門航通船業(yè)有限公司建造的香港新一代集裝箱環(huán)保運輸船—216TEU 集裝箱環(huán)保運輸船“岸旋II”號成功完成航行試驗。“岸旋II”號總長93.0米，船寬20.8米，載重4320噸，采用柴油電力+鋰電池的混合動力模式，具有高效動力與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。

在此次試航過程中，充分驗證了卓越的設(shè)計性能，航行動力強勁、性能穩(wěn)定，航速等主要性能指標完全滿足設(shè)計要求；振動和噪聲控制表現(xiàn)尤為突出，在船舶高效運行的同時，最大限度地減少了對周邊環(huán)境的影響。該船將用于香港城市生活垃圾的高效轉(zhuǎn)運處理，守護香港的藍天碧海凈土。

廣州市工業(yè)和信息化局相關(guān)負責人介紹，船舶和海洋工程是廣州傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，也是廣州“12218”現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，未來廣州將著力強化研發(fā)創(chuàng)新能力，完善產(chǎn)業(yè)鏈配套體系，推動船舶與海洋工程產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化、綠色化方向高質(zhì)量發(fā)展。