作為小鵬汽車歷史上標志性的車型之一，小鵬P7自2019年誕生以來便以突破性的設計和智能化標簽成為了新勢力車型中的代表，近期全新小鵬P7的官圖正式發(fā)布，這也宣告這款車型即將迎來升級換代，在歷經5年時間的打磨后，新車不僅延續(xù)了初代產品運動科技的標簽，并在此基礎上進行了全新升級，接下來我們就以目前的車型信息來看它的表現吧。

從全新小鵬P7的設計來看，全新P7展現出一種“未來復古主義”的全新氣質，車身輪廓融合了類似美系轎跑的飽滿肌肉與星際飛船的科幻元素，偏長的車頭與溜背式車尾讓其擁有了經典的GT跑車氣質。前臉區(qū)域依然采用了標志性的貫穿燈帶，但通過兩側縱向日行燈與引擎蓋筋線的融合，在極簡風格框架內創(chuàng)造出較有辨識度的視覺符號。

車側通過A柱和車窗區(qū)域的熏黑處理，讓車頂帶有了懸浮式的設計造型，腰身通過型面的凹凸組合和隱藏式門把手，提升了整體的風阻表現，全新的十字形輪轂造型別致，配上黃色的卡鉗，也提升了整體的運動氣質。車尾擁有銳角切割設計，并采用了呼應車頭的貫穿燈帶組合，電動擾流板的加入也實現了空氣動力學優(yōu)化，后包圍保持了相對外擴的立體結構，同時底部也包覆有上揚的黑色護板，增加了尾部輪廓的緊致感。

目前雖然全新車型并未對座艙設計和配置進行過多展示，但依然可以從新車的技術升級感受到智能化的提升。在輔助駕駛系統方面，全新小鵬P7的車頂未見激光雷達的布局，因此預計將延續(xù)純視覺技術方案，同時根據部分媒體的消息，全新小鵬P7有望采用英偉達Thor-U芯片支持，算力的提升讓智駕系統的響應速度進一步升級，有望實現城市NOA的全場景覆蓋。而在座艙內部，預計全新小鵬P7也將實現智能化的同步升級，無論是車機應用生態(tài)還是語音交互方式都將獲得升級。

三電系統方面，預計全新小鵬P7將基于800V高壓平臺進行打造，同時有望支持5C超充技術，442kW的超充效率能在12分鐘為整車補能420km。值得關注的是，雖然具體動力參數尚未公布，但結合輪轂造型中醒目的橙色剎車卡鉗和電動尾翼等運動化配置，預計主打性能的雙電機四驅版將同步推出，或將填補現款車型在性能維度上的短板。

面對競爭日益白熱化的20-30萬元純電轎車市場，全新P7推出后需要直面小米SU7（參數丨圖片）、特斯拉Model 3、比亞迪漢L三大勁敵。不過從目前的車型信息來看，全新小鵬P7具有一定的差異化優(yōu)勢。與小米SU7強調的“傳統性能美學”相比，小鵬的機甲星艦風格更具未來感，而相較于Model 3的極簡主義，P7通過細節(jié)創(chuàng)新增加了實用性和辨識度，而在與漢L的較量中，全新小鵬P7在輔助駕駛系統和充電效率方面都構成了差異化優(yōu)勢。未來全新小鵬P7的勝負手在于價格策略，參考現款P7i 24.99萬元的起售價，若能將入門價格下探至22萬元區(qū)間，配合高級輔助駕駛系統的下放，有望形成對競品的錯位打擊。

對于未來的銷量，初代小鵬P7曾創(chuàng)下月銷7459臺的紀錄，而全新小鵬P7憑借設計層面的突破和智能化技術的升級，有望吸引追求個性表達的年輕消費者與注重科技體驗的極客用戶?？紤]到目前小鵬P7+已憑借18.68萬元的起售價站穩(wěn)腳跟，如果全新小鵬P7能精準卡位25萬元左右價格帶，配合下半年新能源購車旺季的窗口期，月銷量重回5000臺水平或許也并非難事。

經過一段時間的業(yè)務調整和車型定位的梳理，小鵬憑借M03和P7+的銷量貢獻，目前已經重回高速增長，全新小鵬P7的亮相，也為小鵬構建全新的產品矩陣帶來了新的助力，如果后期定價依然延續(xù)高性價比定位，則有望成為小鵬家族全新的銷量支柱。