中新經(jīng)緯5月22日電 (龔宸芫 李曉萱)在22日晚舉行的小米戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)上，小米創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍正式發(fā)布了小米YU7。

　　雷軍稱，“YU7”讀“御7”，意為“御風(fēng)而行”，取自莊子的《逍遙游》。雷軍表示，YU7定位是豪華高性能SUV，并不是SU7的簡(jiǎn)單拉高版，而是在SU7的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的。

發(fā)布會(huì)直播截圖

　　雷軍介紹稱，YU7是一款中大型SUV，雖然外觀看起來(lái)緊湊，但實(shí)際空間非常大，車身配置水滴大燈，支持180°超廣角照明，同時(shí)升級(jí)了光環(huán)尾燈，更簡(jiǎn)潔立體的設(shè)計(jì)適合SUV的造型。

　　他還詳細(xì)介紹了YU7的電動(dòng)內(nèi)翻門(mén)把手，該門(mén)把手采用隱藏式設(shè)計(jì)，“你一靠近門(mén)把手就自動(dòng)內(nèi)翻，當(dāng)你坐到車?yán)铮只貋?lái)了，這樣既好看風(fēng)阻也小。”

　　發(fā)布會(huì)上，雷軍介紹小米YU7共有九種配色，這次公布了寶石綠、熔巖橙、鈦金屬和寒武巖灰四種配色，另外幾款配色將在下次發(fā)布會(huì)公布。

　　雷軍稱，小米YU7共有3個(gè)版本，分別是單電機(jī)、后驅(qū)的YU7，雙電機(jī)、四驅(qū)的YU7 Pro和雙電機(jī)、高性能四驅(qū)的YU7 Max。

　　發(fā)布會(huì)上，雷軍還公布了YU7標(biāo)準(zhǔn)版的續(xù)航為835公里，稱其為“中大型純電SUV續(xù)航第一”，他還表示，YU7全系都是超長(zhǎng)續(xù)航。

　　介紹輔助駕駛功能時(shí)，雷軍稱“這一次我們?nèi)子布际歉叨伺渲谩保缛腴T(mén)版車型亦搭載了激光雷達(dá)。

　　此外，雷軍還特別提到了YU7使用第三代驍龍8的移動(dòng)平臺(tái)，讓整個(gè)車機(jī)系統(tǒng)更加流暢，尤其是OTA的升級(jí)速度，最快15分鐘便可完成升級(jí)，或是行業(yè)內(nèi)最快。

　　對(duì)于大家關(guān)注的價(jià)格，雷軍稱：“19萬(wàn)9不可能”。

　　發(fā)布會(huì)前，雷軍在微博上表示，22日晚的發(fā)布會(huì)不會(huì)公布YU7的正式價(jià)錢(qián)，也不會(huì)開(kāi)啟小定，YU7預(yù)計(jì)7月正式上市。

　　作為小米汽車旗下的首款SUV，小米YU7在細(xì)分市場(chǎng)能打造如小米SU7一般的影響力嗎？

　　小米YU7定價(jià)猜想

　　同小米SU7一樣，小米YU7發(fā)布前，吸引了諸多關(guān)注。5月19日雷軍在社交平臺(tái)上公布小米YU7發(fā)布時(shí)間后，多個(gè)二手交易平臺(tái)開(kāi)始出現(xiàn)與該車有關(guān)的商品，內(nèi)容包含專屬購(gòu)買(mǎi)資格、內(nèi)部渠道、首批提車、創(chuàng)始版F碼等詞匯，大部分訂單價(jià)格區(qū)間為2000元～8000元。

小米YU7相關(guān)商品價(jià)格 截圖自二手交易平臺(tái)

　　發(fā)布上述信息的“黃牛”們似乎都認(rèn)定小米YU7發(fā)布會(huì)后，會(huì)迎來(lái)需要排隊(duì)很久才能提車的情況。那么，這款車對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的影響力究竟如何？

　　中新經(jīng)緯注意到，在發(fā)布會(huì)前，大部分網(wǎng)友預(yù)測(cè)這款車起售價(jià)在20.98萬(wàn)元～24.59萬(wàn)元之間，頂配或達(dá)30萬(wàn)元。

　　“同級(jí)別SUV通常比轎車貴2萬(wàn)元左右。小米SU7的起售價(jià)為21.59萬(wàn)元，考慮到成本因素，小米YU7的起售價(jià)應(yīng)在23.59萬(wàn)元到24.59萬(wàn)元之間，這一價(jià)格區(qū)間直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model Y和理想L6等熱門(mén)車型。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)委員章弘對(duì)中新經(jīng)緯說(shuō)。

　　章弘認(rèn)為，小米SU7的成功銷售表明，合理的定價(jià)策略能夠吸引大量消費(fèi)者。小米目前有一定的利潤(rùn)空間可以用來(lái)調(diào)整價(jià)格，以更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格推出YU7，擴(kuò)大市場(chǎng)份額。且小米以高性價(jià)比著稱，通過(guò)極致的性價(jià)比吸引大量用戶，可以迅速打開(kāi)市場(chǎng)。

　　“小米YU7具備復(fù)刻小米SU7成功的潛力，其核心優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)實(shí)力、高性價(jià)比和品牌生態(tài)協(xié)同。然而，潛在挑戰(zhàn)也不容忽視，包括品牌認(rèn)知、供應(yīng)鏈管理、產(chǎn)能提升和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等。如果小米能夠在這些方面有效應(yīng)對(duì)，YU7有望成為繼SU7后的又一爆款車型。”章弘分析道。

　　從配置來(lái)看，該車型提供單電機(jī)和雙電機(jī)版本，最高續(xù)航里程可達(dá)820公里；雙電機(jī)版本最高車速可達(dá)每小時(shí)253公里，配備三元鋰電池；單電機(jī)車型最大功率為235千瓦，最高車速為每小時(shí)240公里，搭配磷酸鐵鋰電池。

　　聚焦供應(yīng)鏈管理，章弘認(rèn)為新能源汽車的生產(chǎn)涉及眾多零部件供應(yīng)商，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都可能影響到整車的生產(chǎn)進(jìn)度。芯片短缺、電池供應(yīng)等問(wèn)題都可能對(duì)YU7的生產(chǎn)和交付產(chǎn)生影響。

　　“目前小米汽車的工廠產(chǎn)能僅能維持月交付2.5萬(wàn)臺(tái)，如果產(chǎn)能瓶頸得以突破，全年30萬(wàn)臺(tái)交付目標(biāo)或?qū)⒊~完成，但這一目標(biāo)需突破供應(yīng)鏈管理與品控的雙重考驗(yàn)。”章弘表示。

　　小米汽車也一直在解決因訂單量過(guò)多帶來(lái)的產(chǎn)能提升問(wèn)題。小米汽車App顯示，小米SU7系列車型當(dāng)前最短交付等待周期是9個(gè)月，最長(zhǎng)則超過(guò)一年。

　　“小米YU7具體價(jià)格取決于市場(chǎng)定位、成本、利潤(rùn)、消費(fèi)者心理和品牌形象等因素。建議小米汽車在定價(jià)時(shí)綜合考慮這些因素，以確保產(chǎn)品在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。同時(shí)，關(guān)注市場(chǎng)反饋和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)態(tài)，適時(shí)調(diào)整價(jià)格策略，以應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境。”章弘總結(jié)道。

　　5月20日，摩根士丹利發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)期推出新車“YU7”可能成為2025年重要催化劑。SU7 Ultra是業(yè)務(wù)的一個(gè)里程碑，相信將推出的SUV YU7可復(fù)制成功。

　　細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局如何？

　　小米YU7所在的中大型SUV市場(chǎng)，目前形成了何種競(jìng)爭(zhēng)格局？加入這一賽道的車型又會(huì)迎來(lái)哪些考驗(yàn)？

　　根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年前4個(gè)月，中大型SUV市場(chǎng)銷量為25.4萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)18.9%。不過(guò)，20萬(wàn)元～30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源SUV市場(chǎng)同比呈現(xiàn)兩位數(shù)的正增長(zhǎng)。

　　聚焦細(xì)分市場(chǎng)，羅蘭貝格汽車行業(yè)首席研究員陳春棟接受中新經(jīng)緯采訪時(shí)表示，隨著自主新能源品牌主導(dǎo)地位持續(xù)攀升，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力憑借增程、插混等技術(shù)，產(chǎn)品銷量已超越傳統(tǒng)豪華品牌，在20萬(wàn)元～30萬(wàn)元區(qū)間中大型SUV市場(chǎng)嶄露頭角。

　　他認(rèn)為差異化競(jìng)爭(zhēng)程度也在不斷加劇。如零跑等品牌以15萬(wàn)元出頭的高性價(jià)比產(chǎn)品布局20萬(wàn)元級(jí)別市場(chǎng)，而理想、問(wèn)界聚焦25萬(wàn)元以上區(qū)間，覆蓋家庭用戶與科技配置需求。

　　“該價(jià)位區(qū)間過(guò)去一年迎來(lái)電動(dòng)化大爆發(fā)，大量新能源新車型密集上市，技術(shù)功能的差異化和融合為大勢(shì)所趨。同時(shí)，智能化成為主戰(zhàn)場(chǎng)，各大主機(jī)廠對(duì)輔助駕駛和智能座艙投入空前。聚焦終端，用戶需求導(dǎo)向堅(jiān)定。”陳春棟分析道。

　　在他看來(lái)，這一價(jià)位段的產(chǎn)品兼顧“品質(zhì)升級(jí)”和“成本考量”雙重要求，對(duì)于車企精準(zhǔn)平衡功能配置和產(chǎn)品成本提出了綜合性的更高要求，車企需要尋找差異化的人群、場(chǎng)景，做好產(chǎn)品定位的取舍。

　　章弘認(rèn)為，當(dāng)前中大型純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)呈現(xiàn)高端化、智能化、多元化特征，小米YU7的加入無(wú)疑會(huì)對(duì)這一市場(chǎng)產(chǎn)生重要影響。

　　“未來(lái)三年，中大型SUV作為用戶增購(gòu)換購(gòu)的主力車型，仍將是需求持續(xù)增長(zhǎng)、競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇的市場(chǎng)；隨著智能新能源車在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品力的不斷創(chuàng)新突破，新能源化將加速滲透，增程、混動(dòng)和純電等路線也將展開(kāi)更加激烈的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)。”陳春棟補(bǔ)充道。

　　(文中觀點(diǎn)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資有風(fēng)險(xiǎn)，入市需謹(jǐn)慎。)

　　中新經(jīng)緯版權(quán)所有，未經(jīng)書(shū)面授權(quán)，任何單位及個(gè)人不得轉(zhuǎn)載、摘編或以其他方式使用。

責(zé)任編輯：常濤 羅琨