無人機穿梭田間播種撒肥、“喊話”疏導交通……隨著低空經濟從“飛起來”邁向“用起來”，南昌正以無人機應用為切入點，在農業生產、交通管理等領域打開新場景。不知不覺間，“City Fly”時代就來了

南昌航空大學的航空科技協同創新中心主任余長春在談及南昌低空經濟發展時指出，江西作為全國唯一兼具旋翼機與固定翼機整機生產能力的省份，在低空制造領域具有先天優勢，為南昌的低空經濟持續造血。

而就在今年，該校發揮帶頭作用，率先建設低空示范校園，并以“低空科技年”與低空示范校園建設為雙引擎，深化產教融合，致力于打造全國低空經濟人才培養與技術創新的標桿高地。

在活動現場，低空示范場景應用短片《天空的答案》的放映，生動呈現了大學生創新團隊將低空技術運用于校園安防、教學科研等領域的創新應用場景，充分展示了學校在低空技術應用方面的探索與實踐。同時，校友企業捐贈無人機智慧調度平臺，更為項目建設提供了有力支持。

據小編了解，昌航擁有30個與低空技術領域相關的省部級科研創新平臺，同時，該校開設了無人駕駛航空器系統工程專業，致力于培養可在軍用和民用航空領域從事無人駕駛航空器系統研發、設計、制造、場景應用和服務的復合型、創新型高級專門人才。

此外，該校還建成了以航空科技館、航空文化主題公園等為代表的航空科普實踐基地，形成了集硬科技創新、軟科學研究和航空科普“三位一體”的服務體系，為普及航空科技知識，激發公眾對低空科技的興趣，培養航空特色人才發揮了重要作用。

這些努力也直觀地體現在該校的就業數據和就業前景上。以南昌航空大學航空制造產業學院為例，該學院作為學校推進產教融合的重要平臺，在引導學生就業方面成效顯著。

截至2025年4月，該學院應屆畢業生去向落實92人，落實率將近八成；簽約航空企業45人，占比將近一半。在今年，景德鎮一家航空制造類企業與航空制造產業學院的7名應屆畢業生簽訂合約。

企業負責人評價：“通過觀察這批學生的實習過程，發現他們自主性更高、適應性更強、創造力更積極，這些正是企業所需，所以我們欣然簽約。”這也表明企業對昌航人才培養模式的認可。

在低空經濟快速發展的當下，根據北京人社局《2024年北京市人力資源市場薪酬狀況報告(四季度)》，飛行器自動控制算法工程師月平均薪酬中位值達29435元，無人機飛行技術工程師、低空飛行器設計師月平均薪酬中位值均超26000元， 薪資水平顯著高于市場平均水平。

與之形成鮮明對比的是，人社部《新職業就業景氣現狀分析報告》指出，我國無人機操控領域人才缺口已達100萬，供需失衡的矛盾日益尖銳。

這種“高薪求才”與“人才稀缺”并存的局面，不僅印證了低空經濟領域廣闊的發展前景，更凸顯出專業人才培養的緊迫性與重要性。

站在“City Fly”的新起點，南昌航空大學正以低空示范校園為試驗田，用創新的種子培育未來的藍天。從30%畢業生投身國防軍工的亮眼數據，到無人駕駛航空器系統工程專業在萬億級低空市場的廣闊前景，該校正以堅實的就業保障，為學子搭建通往理想職業的“藍天跑道”。

倘若你也渴望在低空經濟領域取得一番成就，南昌航空大學自然是值得大家關注的。