一個地處波羅的海東岸的小國，仗著自己背后有所謂“大靠山”，竟然敢公然挑戰(zhàn)我國底線，支持“臺獨”勢力，踩踏一個中國原則的紅線。結果我國用行動給了它一個教訓——立陶宛200條鐵軌被拆除，經(jīng)濟遭受重創(chuàng)，徹底成了“惹怒我國”的教科書式案例。

立陶宛的挑釁行為

立陶宛挑釁我國最早可以追溯到2021年。那一年，立陶宛政府腦子一熱，允許臺灣在它的首都維爾紐斯設立所謂的“臺灣代表處”。我國政府當即表示強烈抗議，直接把跟立陶宛的外交關系降到了代辦級。

可立陶宛覺得自己有西方撐腰，膽子越來越大。到了2022年，立陶宛交通與通訊部副部長瓦伊丘凱維丘特又帶著一幫人跑到臺灣去“串門”。立陶宛這種一而再、再而三的挑釁，擺明了是想試探我國的底線。

立陶宛這么干，不光是政治上的挑釁，還直接威脅到了我國的核心利益。一個中國原則是我國外交的基石，任何國家膽敢在這上面動手腳，我國絕不會坐視不管。立陶宛自以為靠著西方撐腰就能肆無忌憚，可它低估了我國捍衛(wèi)主權的決心和高超的反制手段。

我國的堅決反制

面對立陶宛的囂張?zhí)翎叄覈鍪至恕?022年8月12日，我國外交部直接宣布，暫停跟立陶宛交通部門的一切交往，順手還把國際道路運輸合作給掐了。而中國可是全球第二大經(jīng)濟體，跟我國做生意是多少國家夢寐以求的機會。立陶宛這么一鬧，直接把自己跟我國的貿(mào)易便利給葬送了。

到了2023年，我國把立陶宛徹底從“中歐班列”的運輸路線里踢了出去。作為連接中國和歐洲的一條超級貨運鐵路大動脈，中歐班列沿途經(jīng)過的國家都能靠著過境費和物流業(yè)務賺得盆滿缽滿。立陶宛以前也是這條線上的受益者，可自從被我國剔除后，這條“黃金通道”跟立陶宛再也沒關系了。

沒了中歐班列的加持，立陶宛的鐵路運輸量直接暴跌。很多鐵軌因為沒人用、沒貨跑，變成了擺設。最終，立陶宛不得不自己動手，拆掉了200多條廢棄的鐵軌。200條鐵軌的拆除，意味著立陶宛的鐵路網(wǎng)絡被狠狠砍了一刀，物流能力大幅縮水。

我國這一系列反制措施，完全打在了立陶宛的七寸上。立陶宛本來想借著支持“臺獨”刷存在感，結果卻成了搬起石頭砸自己腳的典型。我國的行動告訴全世界：誰敢挑戰(zhàn)我們的底線，誰就得做好付出代價的準備。

立陶宛的慘痛教訓

立陶宛這一頓折騰，代價可不小。據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年，立陶宛有1300多家大中型企業(yè)撐不下去，直接宣布破產(chǎn)；6萬多人丟了飯碗，失業(yè)率蹭蹭往上漲；國家債務更是高得嚇人，達到了470億美元。這對于一個人口不到300萬的小國來說，簡直就是災難級別的打擊。

以前靠著中歐班列，立陶宛還能在歐洲物流圈子里混個臉熟。現(xiàn)在鐵路運輸一落千丈，相關產(chǎn)業(yè)跟著遭殃，連帶著整個經(jīng)濟都陷入了泥潭。立陶宛政府本來想通過挑釁我國來討好西方，換點政治資本，結果沒撈到什么好處，反而自己成了國際笑柄。

更諷刺的是，立陶宛新上任的外交部長科斯圖蒂斯·布德里斯一邊說想跟我國恢復正常關系，一邊又聲稱立陶宛沒做錯什么，還打算繼續(xù)支持臺灣。這種表態(tài)，擺明了是想兩頭討好，既不得罪西方，又能從我國這兒撈點好處。可惜，這種虛偽的姿態(tài)，只會讓立陶宛在泥坑里越陷越深。

立陶宛的遭遇，徹徹底底地證明了一件事：惹怒我國的下場，絕對是自討苦吃。我國在維護國家主權和領土完整這件事上，從來都是說到做到。

立陶宛這出鬧劇，結局已經(jīng)擺在眼前。我國政府的反制，捍衛(wèi)了國家尊嚴，也讓那些心懷不軌的國家好好掂量了一下。尊重我國的主權和領土完整，才是跟我國打交道的基本前提。

一個中國原則，是我國的紅線，也是底線。立陶宛偏要往這條線上撞，結果撞得頭破血流。200條鐵軌的拆除，只是它付出代價的一部分，更大的損失還在它的經(jīng)濟、社會和國際形象上。

任何挑戰(zhàn)一個中國原則、干涉我國內(nèi)政的行為，都別想有好下場。我國政府會一如既往地維護國家利益，捍衛(wèi)民族尊嚴，為實現(xiàn)中華民族偉大復興的目標，堅定不移地走下去。