【文/觀察者網 齊倩】據英國《金融時報》5月22日消息，最新報告顯示，比亞迪在歐洲的電動汽車月銷量首次超過特斯拉，這標志著這家中國車企拓展海外市場的努力取得了突破。

汽車數據情報公司Jato Dynamics的數據顯示，4月份，比亞迪在歐洲注冊了7231輛純電動汽車，同比增長了169%；而特斯拉的注冊量為7165輛，同比下降了49%。同月，比亞迪包括插電式混合動力汽車在內的汽車注冊量飆升了359%。

Jato Dynamics全球分析師費利佩·穆諾茲表示：“這是歐洲汽車市場的分水嶺，尤其是考慮到特斯拉多年來一直引領歐洲電動汽車市場，而比亞迪直到2022年底才正式開始在挪威和荷蘭以外的地區開展業務。”

與此同時，雷諾、斯特蘭蒂斯（Stellantis）和其他品牌也紛紛以更實惠的價格積極推出新型電動汽車。4月份，雷諾、斯柯達、大眾、奧迪和寶馬的純電動汽車銷量也超過了特斯拉。

4月份，比亞迪在歐洲純電動汽車銷量首次超過特斯拉 彭博社制圖

報道稱，在比亞迪大舉進軍歐洲市場之際，特斯拉的銷量因產品組合老化以及馬斯克干預地區政治及其在特朗普政府中的角色而出現下滑。

盡管特斯拉近期升級了其旗艦車型Model Y，但其在歐洲市場的銷量仍在持續下滑。在特斯拉第一季度利潤跌至2020年第四季度以來的最低水平后，馬斯克宣布將辭去美國政府職務，專注于公司運營。

報道提到，在全球范圍內，比亞迪已超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商。

近年來，比亞迪已在30多個歐洲國家推出了8款車型，其中包括售價低至2.229萬歐元的低價車，在該領域幾乎沒有直接競爭對手。同時，比亞迪和其他中國車企加快進軍歐洲市場的步伐，先后推出了插電式混合動力汽車，這些汽車不受歐盟對中國產電動汽車征收高達45%的關稅的影響。

路透社指出，4月份，歐洲純電動汽車注冊量較去年同期激增28%，主要受中國汽車品牌的推動。數據顯示，盡管歐盟對中國產電動汽車征收45%關稅，但當月中國電動汽車注冊量仍同比增長59%，達到1.53萬輛，而插電式混合動力汽車注冊量增長近8倍，達到9649輛。

日前，比亞迪歐洲公司副總經理在《金融時報》主辦的未來汽車峰會上表示，比亞迪提供從電動汽車到插電式混合動力汽車的“全系列”產品，以滿足整個歐洲大陸“多樣化的客戶群體”。

2023年，比亞迪亮相慕尼黑車展 視覺中國

近年來，歐洲電動汽車行業正在努力應對整個歐洲市場銷量增長放緩的問題：汽車制造商在生產時投入了大量資金，但對于已受到高通脹擠壓的消費者來說，電動汽車仍價格昂貴。在此情況下，來自中國的低成本、世界上最先進電動汽車對歐洲消費者具有巨大吸引力。

然而，就在中國廉價電動汽車填補歐洲市場空白之際，歐洲政府卻開始揮動起了“關稅大棒”。去年10月，歐盟委員會不顧歐洲車企和中方反對，在理由完全站不住腳的情況下，執意對中國電動汽車征收為期五年的所謂“最終反補貼稅”，從10%大幅提升到最高45.3%。

中國已多次表明立場，對裁決結果不認同、不接受，已就此在世貿組織爭端解決機制下提出訴訟。中方將繼續采取一切必要措施堅決維護中國企業的合法權益。

在美國特朗普政府在全球范圍內掀起貿易戰之際，據“玉淵譚天”4月13日消息，近期，商務部部長王文濤與歐盟委員會貿易和經濟安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談。新聞稿中提到，雙方要立即開展電動汽車價格承諾談判。據了解，中歐雙方團隊已經開始接觸。

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