本文來源：時代財經 作者：賀晴

5月22日晚，小米集團15周年戰略新品發布會舉行，小米汽車首款SUV車型——小米YU7正式發布。不過，小米集團董事長雷軍在發布會之前發微博稱：“YU7預計7月正式上市，今晚預發布會，不會公布正式價錢，也不會開啟小定。”

圖片來源：雷軍微博

“我曾經也想像同行一樣進行小定，但我們的操盤組擔心太折騰了，我們就不搞小定了。”雷軍在發布會現場表示。對于用戶關心的價格，他在發布會上調侃，“我看到網上說，‘雷總肯定定個19.9萬元’，不要這么想，不可能的。”其進一步表示，“小米YU7的配置，如果以Model Y的價格策略定價，沒有30幾萬元是下不來的。”

具體來看小米YU7的配置，小米YU7共推出三個版本，包括單電機后驅、雙電機四驅以及雙電機高性能四驅版本。“版型和Model Y設置完全一樣。”雷軍介紹。

續航方面，該車續航最高可達835km，搭配96.3kWh磷酸鐵鋰電池。雷軍介紹其為所有中大型純電SUV續航第一。他認為，對于一款純電SUV而言，續航尤其重要。“看車貴不貴，先看續航。因為電池包特別貴，電池包占了整車40%的成本。”雷軍表示：“哪怕擁有更大的電池包也未必比我們跑得遠，因為電池包越大其自重也會更重，而且續航除了與電池包有關，還和很多因素相關。”

補能方面，該車全系搭載800V碳化硅高壓平臺，最大充電倍率為5.2C，15分鐘最高可補能620km。

輔助駕駛方面，雷軍在發布會上介紹，小米YU7全套硬件都是高端配置，包括1塊700TOPS算力英偉達Thor?芯片，1個激光雷達，1個4D毫米雷達，11個高清攝像頭，12個超聲波雷達。

“這套配置進一步提高安全性，成本也非常非常貴，為了進一步提高輔助駕駛的體驗，我們全系標配。”

整場發布會下來，雷軍多次將小米YU7對標特斯拉Model Y，對比維度包括動力、續航、補能等。談及對比原因，他介紹：“小米SU7出來之前，Model 3打遍天下無敵手，更別提Model Y，Model Y是全球銷冠。很厲害。”

他認為，小米YU7標配了天際屏全景顯示系統、激光雷達、連續阻尼可變減振器、800V碳化硅高壓平臺。“Model Y定價26.35萬元（起售），YU7憑借這些配置就可以貴個6、7萬元。”雷軍稱。

根據懂車帝，特斯拉Model Y售價區間為26.35萬-31.35萬元。根據懂車帝顯示的純電SUV零售銷量數據，近一年（2024年4月-2025年4月）Model Y在國內零售銷量為45.54萬輛，大幅超過排名第二的比亞迪元PLUS（25.70萬輛）。

不過，純電SUV賽道競爭激烈。根據新京報報道，雷軍5月21日曾在微博發文稱：“不少朋友說，SUV市場比轎車市場競爭更激烈，小米還能沖出重圍嗎？ 這個領域高手如林，每個都有超強的競爭力，確實競爭非常激烈。但我相信，YU7 有著不可替代的獨特魅力。”不過目前已無法找到該條微博。

國信證券在研報中指出，小米YU7有望打破Model Y在純電SUV領域的統治地位。目前國內B級及以上純電SUV賽道，Model Y一家獨大，其余車型集中度分散。2024年，國內市場B級及以上純電SUV累計銷量約166萬輛，其中Model Y高達55.67萬輛，斷檔領先。

此外，國信證券認為，“預計小米汽車在2025年銷量可以逼近產能上限。”就小米YU7在7月上市后，小米汽車產能達到何種水平，時代財經向小米汽車方面發去采訪，截至發稿未獲得回復。

小米YU7是小米的第二款車型，此前，去年上市的小米首款車型SU7一炮而紅。截至目前，小米汽車累計交付超25.8萬輛。

不過，今年4月，小米汽車交付量首度出現環比下滑。據小米汽車官方數據顯示，4月交付量為2.8萬輛，環比下降3.4%。此外，今年3月的小米SU7高速事故使得小米汽車受到一定質疑。雷軍在5月15日的內部演講中表示：“三月底，一場突如其來的交通事故把這一切（小米15周年相關慶典）都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責。”其并表示15歲的小米，不再是行業的新人，在任何一個產業里面都沒有了新手保護期，要有更高的標準和目標。

他對汽車安全也立下了承諾：“我們要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車。我們要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出 (超越) 行業水平的安全。”

本次小米YU7的發布上，雷軍已不再提“智駕”，取而代之的則是“小米輔助駕駛”。

此外，雷軍還在發布會上宣布，面向首批1萬名小米車主的高階駕駛培訓將全部免費。他稱：“我們會從理論到實踐來教大家怎么把車開好，怎么了解車的邊界。如果培訓有什么需要改進的，大家隨時在社區給我們提意見，我們會把課程改得越來越好。”據他介紹，培訓課程包括加速、制動、緊急變線練習，繞樁練習，低附著路面駕駛練習。培訓將在5月27日開啟。