重慶
近日，車轱轆編輯出差到新疆阿克蘇，本來4.5小時的航程，結果因為降落時地面大風和沙塵暴，飛到圖木舒克唐王機場備降，然后機場停留了1、2小時又天氣好轉飛回阿克蘇，這樣就8個小時才到阿克蘇。
第二天在阿克蘇打車或徒步逛了一圈，打車在市區走了幾十公里，看到一輛福特車，還是烏魯木齊車牌，在市區走路徒步了6公里，在阿克蘇的路邊停車場和馬路上，硬是沒看到一輛福特牌的車。為何福特在阿克蘇地區，保有量如此珍貴？
來自某車之家數據顯示，福特在阿克蘇有一家經銷商，阿克蘇秋林福特4S店，阿克蘇本來地處新疆偏遠地區，市場輻射范圍有限，且新疆整體汽車消費市場規模較小，難以支撐多品牌競爭。
來自某主之家數據顯示，今年1-3月份，阿克蘇地區福特車上牌量為0，而2024年1-12月份，福特車在阿克蘇的上牌量，只有銳界（參數丨圖片）在去年12月有14輛，去年3月和1月領睿分別有16輛和19輛上牌量，其余月份沒有任何福特品牌在阿克蘇上牌。可見，新疆阿克蘇的確福特車的確保有量太低。
新疆消費者購車行為受地理環境、經濟水平及文化因素影響顯著。新疆地域遼闊，路況復雜，消費者更青睞通過性強、耐用的車型（如日系越野車或國產SUV）。福特的城市SUV的定位可能無法滿足長途越野需求，從去年福特在阿克蘇上牌的車來看，只有領睿和銳界兩款車。
阿克蘇消費者對油耗敏感，福特在華品牌形象受“高油耗”“低保值率”標簽影響，而新疆消費者更傾向于選擇日系（如豐田、本田）或國產車（如長城、吉利），這些品牌在本地市場口碑更穩定，維修網絡更完善。
阿克蘇作為邊緣市場，福特面臨售后網點少、配件供應慢等問題，進一步降低消費者信心。阿克蘇地區福特車保有量低的核心矛盾在于產品定位與區域需求錯位，疊加品牌戰略和渠道服務的不足。若要突破現狀，需從產品本土化、新能源轉型及服務網絡優化入手，同時精準捕捉新疆消費者對實用性、經濟性的核心訴求。
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