#5月·每日幸運簽#

近日，小米YU7的寶石綠配色在發布會上驚艷全場，讓人沒人想到這場發布會演變成一場跨國車企的隔空交鋒。發布會前夕，法拉利中國在社交平臺高調曬出一輛綠色Purosangue車型，配文“跨越60年，獨特配色重塑經典”，被網友解讀為暗諷小米“模仿”豪車設計。這場看似巧合的“撞色”，實則揭開了國產車與海外品牌在設計與品牌話語權上的深層博弈。

小米YU7的主打色寶石綠，靈感源自哥倫比亞綠寶石，雷軍曾多次強調其工藝之復雜、光影層次之豐富。而法拉利發布的Verde Dora配色，則強調“專屬定制”與歷史傳承，兩者雖同為綠色，但前者主打自然靈感，后者標榜貴族血統。微妙的是，法拉利發文時間恰在小米發布會前，配圖中車型的綠色色調與YU7高度相似，甚至被網友調侃“連嘲諷都帶著優雅”。

這不是小米第一次卷入設計爭議。此前SU7因造型接近保時捷，被戲稱“保時米”，而YU7的側面線條和隱藏式門把手，又與法拉利Purosangue如出一轍。有網友吐槽：“小米設計師可能把法拉利和保時捷的PPT混在一起了。”但也有聲音反駁：“顏色沒有專利，難道法拉利用過的綠別人就不能用？”

這場“綠色暗戰”絕非偶然。一方面，小米正以“對標豪車設計+性價比”的策略沖擊高端市場，YU7瞄準的Model Y用戶群體，恰好與法拉利潛在買家存在部分重疊。法拉利此舉既是對品牌調性的維護，也是向市場重申“奢侈血統不可復制”。另一方面，國產車設計屢被質疑“模仿”，本質是行業對原創話語權的爭奪。一位汽車分析師指出：“當特斯拉用極簡風顛覆傳統時，沒人說它抄襲。但中國品牌一旦借鑒經典設計，就會被放大審視。”

有分析認為，這場爭議折射出中國車企的尷尬處境：既要借勢國際設計提升品牌認知，又需在模仿與創新間找到平衡。一位資深汽車媒體人評價：“小米的聰明在于，它用‘家族設計語言’將爭議轉化為記憶點——保時捷和法拉利的元素經過重組，反而成了辨識度標簽。” 也有供應鏈人士透露，國產車設計趨近豪車，實為迎合消費者對“高端感”的直觀需求，“就像手機圈的‘蘋果風’，市場認可才是硬道理”。

不過，長期依賴設計話題并非良策。某車企設計總監直言：“國產車若想真正打破偏見，必須拿出像華為問界M9那樣具有文化內核的原創設計，而非止步于‘形似’。”

有人認為小米拉低了豪車設計的門檻，“讓年輕人花20萬開出百萬氣場”；反對者則批評“抄作業也要講究基本法”。而更多吃瓜群眾關注點清奇：“法拉利要是真急了，不如起訴小米門把手專利？”還有網友表示，在小米 SU7 發布時，街上只要看到小米汽車，就能聽到 “保時米”“山寨米” 這樣的調侃 。

有人認為，豪車用綠色叫經典，國產車用綠色叫碰瓷——這本身就是一種偏見。當中國車企在全球市場嶄露頭角，類似的爭議只會更多。畢竟，在商業世界里，被討論意味著被看見，而被看見，往往是打破壟斷的第一步。