車企內部員工購車有內部價這是行業共識，但員工買自家車“喜提”離職這還是頭一次聽說。

近日，在一場深藍汽車三周年活動上，深藍汽車相關負責人在臺上表示“買318無憂穿越版，給大家離職的機會，出去野一下，野完之后深藍再把大家召回來不行嗎？”該負責人表示，公司很多員工都有出去玩一段時間的想法，他自己也有類似想法，但現實情況不允許。

一個“突發奇想”的內部促銷政策，沒想到經過發酵以后也是引發了大批網友的質疑，員工離職期間企業無需支付工資，若未按承諾召回不就變成了變相減員嗎？

5月17日，深藍汽車CEO鄧承浩發文回應：“很多項目組成員，自己都特別想開著深藍G318（參數丨圖片）無憂穿越版，帶著家人出去浪。只是大家的年假不夠長，想完整地走一遍G318國道都是奢望，也是突發奇想講了視頻中的這段話。”

鄧承浩解釋道：“讓大家‘離職’絕非我的初衷，核心是想找一種好的方式解決大家的后顧之憂。當天的講話確實臨時起意，但講完之后，我也在認真落實，絕不是噱頭，更沒有賣車之舉甚至淘汰員工之意。

變相促銷包裝成員工關懷？

在汽車行業，車企員工以低于市場價的價格購車早已是普遍現象。車企通常會向員工提供專屬折扣，這一舉措既被視為企業給予員工的福利關懷，也能為車企帶來直接的銷量提振，一舉兩得的事。

不過，像鄧承浩這樣直接提出的“員工購車后可離職出游兩個月再召回”的政策，也是很少見。盡管鄧承浩發文澄清強調政策初衷是解決員工年假不足與產品體驗需求的矛盾，并非營銷手段，但輿論爭議仍持續發酵。

主要的矛盾點就是廣大網友不相信車企會有這么好的福利政策，紛紛提出質疑，萬一不返聘呢？還能賣一輛車，還能省一個人的工資，還不用賠償；為什么不可以停薪留職呢？非要離職；不能是休假嗎？離職以后再回來工齡怎么算？從頭開始？既然想刺激員工內部購車出去玩，不如直接大氣一點放一個月帶薪假。“買了送三個月（有薪/無薪）假期的話還好說，離職？我信你個鬼。

這些質疑確實值得思考，如果是真的關懷員工，完全可以給購車員工辦理停薪留職等相應保障政策，而不是打空頭支票，不然很多想買車的員工也會擔心出去玩了兩個月不僅工作沒了，還喜提了車貸，這就有些得不償失了。

一位深藍汽車的員工就表示，我是真的想出去玩，不過離職再入職這件事我是真害怕。

鄧承浩也承認，這個政策講起來容易，落地還是很難。我和人力詳細研究了以何種方式既能讓員工享受到較長的假期，還能符合團隊人事制度。最近，政策即將發布，我們努力把好事做好。

至于是否是把員工利益放在第一位，還是給購車員工制定托底政策，接下來就看深藍汽車的政策是否給力了。

八折回購實際卻是58折封頂

作為深藍汽車細分市場尋求增量的產品，深藍G318是一款增程式的中大型SUV，指導價17.59-22.99萬元，視頻中的無憂穿越版指導價為18.59-22.99萬元。

G318主打“輕越野”概念，但其17.59萬-31.8萬元的售價區間，其“增程動力+方盒子造型”的組合，在傳統越野用戶眼中缺乏燃油車的機械質感，在科技愛好者看來智能化配置又不及新勢力競品。

既面臨哈弗猛龍、捷途旅行者等燃油競品的價格壓制，又需與方程豹豹5等新能源車型爭奪市場份額，定位模糊，競爭力不明顯也導致其市場表現比較一般。

根據最新的銷量數據顯示，今年1-4月G318累計銷售4568輛，雖在4月環比增長117.3%至2273輛，但與上市初期1.4萬訂單的熱度相比仍有較大差距。截至目前，G318自上市以來累計銷售10492輛，月均千輛水平。

為了提升銷量，深藍G318進行了多次升級，先是直接優惠3萬，接著加配不加價升級了五萬的配置，相當于一年的時間第一批老車主就直接損失了8萬塊，許多老車主表示，深藍這波背刺太狠了。

除了背刺以外，在老車回購方面，深藍汽車也是套路多多。

一位G318老車主就表示，在發布會上深藍汽車公開說老車主憑發票8折換新車，下了臺就不承認，實際收車只按照58折收，實際老車主一點優惠沒享受到還被打壓了二手車車價，車更不值錢了。

該車主氣憤的表示，老總清清楚楚說的是發票價格8折。老車主都很驚喜，結果我們去4s店車回收的價格就是最高58折。車況最好的車也只能賣到58折封頂，下不設限，妥妥的被玩了一把，讓不明真相的觀眾覺得廠家還記得老車主，實際上是為了作秀，同時再割老車主一把韭菜，甚至直接壓低了G318的二手車價格，這樣的操作真的是第一次見。

深藍汽車作為長安汽車旗下三個新能源品牌之一，先后推出深藍SL03、深藍L07、S07等車型，后續推出的G318也是想蹭上輕越野的熱度，尋求一些增量。

2024年，深藍汽車累計交付量為24.3萬輛，2024年虧損15.72億元，累計虧損超115億元，今年深藍汽車的年銷目標為50萬輛。目前，深藍汽車面臨三重困局：銷量承壓、定位偏差、深陷激烈價格戰。

此次針對新款G318推出的員工購車政策也是迫于銷量壓力與盈利壓力，能夠想出離職返聘的政策也確實是足夠吸引眼球，不過卻換來了許多消費者的一片質疑，即便是后續深藍汽車拿出比較圓滿的政策，相信也不會給深藍G318的銷量帶來多少實質性提升。

深藍汽車還是要搞清楚G318賣給誰，明確其市場定位，而不是深陷價格戰與配置戰，同時也要照顧老車主權益，只有贏得老車主的信任，不把老車主當韭菜，才能在市場上談突破，才能繼續講故事，這些都是深藍汽車這個年輕品牌需要好好思考與解決的問題。