當地時間周四（5月22日），美國國會參議院以51票支持對44票反對的表決結果，阻止了加州實施2035年前全面禁售燃油車的計劃，并將該法案送交特朗普等待簽署。

具體來看，該表決結果否決了拜登政府時期環境保護署（EPA）批準的一項豁免，該豁免允許加利福尼亞州制定比聯邦標準更為嚴格的汽車尾氣排放規定，以推動電動車和其他零排放車輛的銷售。

1970年美國出臺《清潔空氣法案》，最初是為了幫助加州應對嚴重的霧霾問題。但它讓加州在制定環保政策方面處于主導地位，該州設定標準也被多個愿意跟隨的州——紐約州、華盛頓州等廣泛采用。

不過，加州的“禁燃”規定引發了汽車制造商、燃料生產商，以及特朗普本人的強烈反對。反對者包括豐田汽車、美國燃料與石化制造商協會（AFPM）和美國商會，他們表示這些標準“根本無法實現”。

西弗吉尼亞州共和黨參議員Shelley Moore Capito表示，“在過去二十年里，加州利用其豁免權將極端氣候政策強加給全國，這根本不是《清潔空氣法案》的本意。”

Capito指出，“限制消費者選擇、提高汽車價格、造成數十萬個就業崗位流失的決定，是加州做出的，而且還是由已經被美國選民拒絕的聯邦政府批準的。”

本月早些時候，該法案已通過眾議院。自去年競選以來，特朗普就多次批評電動車行業，他聲稱電動車“根本沒用”，不僅讓其他國家受益，還會傷害美國工人。

但有分析認為，EPA豁免不適用于共和黨目前使用的《國會審查法案》（CRA）程序來予以廢除。民主黨人方面稱，共和黨人采取了有爭議的程序手段，可能會開創危險先例。

參議院少數黨領袖查克·舒默（Chuck Schumer）表示，“這就是‘核選項’，這會讓共和黨劫持參議院規則，逐步侵蝕這個他們聲稱重視的制度。”

美國自然資源保護協會（NRDC）主席Manish Bapna表示，“這次投票是對各州依法應對空氣污染問題的前所未有且極其魯莽的攻擊。”

Bapna說道：“在‘大石油’耗資數百萬美元的游說攻勢下，共和黨人輕易背棄了他們長期堅持的立場，即由各州依據其居民的價值觀和利益自主制定政策。”