始于去年合資品牌的“一口價”，如今變成了“價格戰”的另一種方式，并且被自主車企學會了。日前，比亞迪海洋網推出“禮遇一夏，限時一口價”活動，即日起至6月30日，購買海鷗（參數丨圖片）智駕版、海豚智駕版、宋PLUS智駕版、海豹06DM-i智駕版等10款智駕版車型，即可享受限時一口價。

作為去年年初“價格戰”的發起者，比亞迪在這個時候推“一口價”目的何在？會不會引發行業大規模的降價潮，進而掀起“價格戰”呢？這個可能應該不大。

10款車型，推一口價

此次，比亞迪“一口價”雖然僅限于海洋網車型，但陣勢還是不小，首先表現在價格上，就是優惠幅度比較驚人。比如海鷗智駕版汽車官方指導價6.98萬元起，限時一口價來到5.58萬元起，直接將海鷗這款車打到了5萬元級。

另外，海豹05DM-i智駕版官方指導價7.98萬元起，而限時一口價5.98萬元起，一下就降了兩萬元；海獅05DM-i智駕版官方指導價10.28萬元起，限時一口價7.28萬元起，少了3萬元；海獅07EV智駕版官方指導價18.98萬元，限時一口價14.98萬元起，直接少了4萬元——起如此大幅度的優惠，比亞迪這是不打算過了嗎？

還好，在比亞迪“一口價”宣傳海報下方還有一行小字，即包含“國家置換補貼及比亞迪置換補貼”。這個解釋不免讓對手們舒了一口氣，也可以看出來這次“一口價”不會像去年“價格戰”那樣，讓大家日子都不好過。

為今年目標量減壓？

2025年開始，比亞迪就顯得有些迫不及待。年初推出“全民智駕”，直接將智能輔助駕駛車拉到了7萬元起。如今又來一個“一口價”策略，其意圖明顯，那就是“降價沖量”。

而事實上，經過這兩年高歌猛進的發展后，比亞迪在新能源市場上收獲不少紅利。比如2024年實現新能源銷量427.21萬輛，同比猛漲41.26%，成為新能源市場的最大贏家。

手握刀片電池、e平臺、DM 5.0混動等核心技術，讓比亞迪對2025年表現出志在必得的信心，年初也直接將目標量定在550萬輛。據乘聯會銷量數據顯示：今年1-4月比亞迪累計批發銷量超135.8萬輛，如此算下來，比亞迪已完成年度目標量的24.6%。按照這個速度，完成550萬輛的年度目標應該不成問題。

不過，相較于此前比亞迪的一枝獨秀，如今有實力的競爭對手也多了起來，比如緊緊在后面追趕的吉利汽車。從數據來看，吉利汽車1-4月批發銷量超93.79萬輛，與去年同期相比增長49.1%。其中，新能源累計銷量超44萬輛，同比增長136.1%，增長勢頭十分強勁。

在吉利之后，還有長安、奇瑞、上汽、理想、小鵬、小米、零跑等一眾品牌，這兩年銷量增長也很快，進一步搶占新能源市場。在這種大環境之下，比亞迪斷層式的領跑優勢，將不可避免地遭遇威脅。于是，不論是“全民智駕”還是“一口價”，都是一種增量措施。

新一輪價格戰開啟？

對于經過前兩年“價格戰”后，相信不論是廠家還是經銷商，對“價格戰”都會深惡痛絕。從廠家的角度來看，雖然降價在短時間內會帶來部分銷量提升，但負面效果也明顯，那就是利潤嚴重下滑，對自身營收及整個產業鏈都會產生一定影響。而對于經銷商來說，“價格戰”打亂了健全的價格體系，讓他們稀薄利潤持續縮水，無力支撐高額的運營成本，由此也造成一些4S店關門。

此外，對于消費者來說，見慣了“價格戰”，再沒有最初的驚喜，取而代之的持幣觀望。這一點從去年上半年國內車市在“價格戰”后，銷量不升反降就能明顯感受到。

因此，面對2025年相當穩定的國內市場，車企即使想降價，也沒有像前兩年那樣直接，而是采取相對較溫和的“一口價”。即使比亞迪的“一口價”也是含了置換補貼。不然，真要打“價格戰”，不僅自己喝不到肉湯，就是連剩下的骨頭也要搭出去了。

《車壹圈》觀點：從年初比亞迪推出“全民智駕”，到如今推出“一口價”，能明顯感受到比亞迪的緊迫心情。畢竟，做到了新能源翹楚的位置，難免會高處不勝寒。面對對手們步步為營的追趕，比亞迪要全力以赴進行反擊了。不過，真要打“價格戰”，比亞迪底氣還是很足的。