5月22日晚，旗下首款SUV車型—小米YU7正式發布。其采用了與相似的家族式設計語言，但從里到外又有著大量的首發和獨特的設計。并且相比小米SU7（參數丨圖片），其更加注重豪華感和空間舒適性的表現，為用戶提供了更多的選擇空間。

小米YU7的長寬高分別為4999/1996/1600毫米，軸距為3000毫米，定位中大型SUV。與目前市面上主流的大尺寸新能源SUV不同，其采用了十分低趴且流暢的車身設計，視覺觀感更接近注重操控與性能表現的高性能SUV。

在造型比例上，其擁有3倍的輪軸比、2.1倍的輪高比以及1.25倍的寬高比，車頭與車身的比例則為1：3，雖然是一臺純電SUV車型，但依舊做到了十分優雅協調的車身比例。此外，新車還提供了容量為141L的電動前備箱，并支持多達8種的開合方式，進一步提升了裝載能力和便利性。

在設計細節上，新車搭載了鏤空水滴大燈，在整體的視覺觀感與小米SU7保持基本一致的前提下，還引入了嵌入式的前艙風道，照明范圍也提升為180°。同時，新車的光環尾燈也在造型和發光效果上得到了升級，進一步提升辨識度。此外，新車還采用了電動內翻門把手，整車風阻系數僅為0.245，優化風阻的同時也保留了很好的使用便利性。

內飾方面，新車采用了雙區環繞設計，并提供前排雙零重力座椅，車內高頻接觸面均為100%軟質包覆，座椅則為Nappa牛皮包覆，其獲得OEKO-TEX一級國標認證，可以提供十分健康環保的車內環境。

新車搭載了16.1英寸中控屏，后排也提供了兩個座椅接口，可支持拓展屏的安裝。更特別的是，新車還搭載了小米天際屏全景顯示以及后排移動控制屏，其中小米天際屏采用3塊Mini LED屏幕，并通過“全景曲面投影技術”將需要顯示的信息反射到前擋風玻璃下方的黑區。相較傳統HUD，其顯示效果更為清晰，內容也更為豐富，排布也更為合理。同時，其還支持顯示信息的自定義，可以根據用戶的喜好切換如音樂、輔助駕駛等不同的顯示信息

在空間方面，小米YU7雖然造型十分低趴，但也擁有很高的空間實用性。根據官方信息新車對于188cm的假人可以提供100mm的前排頭部空間、77mm的后排頭部空間以及73mm的后排膝部空間。同時，小米YU7的后排座椅支持電動調節，靠背可在100°-135°范圍調節。小米YU7的后備箱容積達到678L，后排放倒后的容積進一步擴展至1758L，可以很好的滿足日常家庭用車的需要。

在性能方面，小米YU7將搭載小米超級電機 V6s Plus，頂配版本系統最大馬力達到690匹，零百加速時間僅需3.23秒，最高車速可達253km/h。同時，新車的100-0km/h最短制動距離也控制在了33.9米。底盤方面，新車采用前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，并配備閉式雙槍空氣彈簧以及連續阻尼可變減振器，支持5擋高度調節，高度調節范圍為75mm，最大離地間隙為222毫米。

續航方面，新車的入門版車型純電續航里程達到835公里，其余兩款雙電機版車型續航也分別能達到760公里和770公里。同時，其全系采用800V碳化硅高壓平臺，頂配車型最大充電倍率可達5.2C，10%-80%充電時間僅需12分鐘，充電15分鐘最多可補充620公里續航。

安全性能方面，新車采用了鎧甲籠式鋼鋁混合車身，車頭吸能空間達到659mm，車尾采用三段式大壓鑄后地板，車底則增加1500MPa橫梁以及同款的防彈涂層。此外，新車還在四門防撞梁位置采用了全新的2200MPa小米超強鋼，相比市面上常見的1500MPa熱成型鋼，其抗拉強度提升40%，屈服強度提升24%。而在車身的A、B柱內，新車還配備了6根熱氣漲管，形成“內嵌式防滾架”，這讓新車的車身扭轉剛度達到47610 N·m/deg，可以符合包含C-NCAP、C-IASI等機構的所有碰撞標準要求。

小米SU7 Ultra

在電子電氣架構方面，新車配備“四合一域控制模塊”，將車輛的輔助駕駛控制器、座艙域控制器、整車域控制器以及T-Box通訊模塊進行高度集成，實現重量的大幅降低以及通訊效率的提升。同時，新車搭載4nm第三代驍龍8移動平臺以及4nm工藝的NVIDIA DRIVE AGX THor?輔助駕駛平臺，并標配激光雷達，可以進一步提升整車的OTA升級速度并提供更好的輔助駕駛功能體驗。

值得注意的是，小米汽車也將繼續深入打造精英駕駛培訓，還新增了高階駕駛培訓課程，為用戶提供更加安全和全面的環境提升駕駛技巧，其中高階駕駛培訓的定價為1999元。同時，小米YU7的1：18合金車模也已經上架商城，定價為599-999元。最后，小米YU7也將在7月份正式上市，讓我們共同期待。