作者/文森特

編輯/嘉嘉

累計(jì)銷量最高的國產(chǎn)汽車品牌是誰？多數(shù)人會(huì)回答吉利、奇瑞甚至是比亞迪，這些品牌資格老、車型多，不論是在燃油車時(shí)代，還是新能源電車時(shí)代，都是國產(chǎn)汽車工業(yè)的門面擔(dān)當(dāng)。

但問題的正確答案卻是名不見經(jīng)傳的五菱汽車，2025年1月，五菱第3000萬輛整車下線，成為國內(nèi)首個(gè)產(chǎn)銷突破3000萬輛的民族品牌。

其實(shí)與造車新勢(shì)力、國產(chǎn)汽車品牌盯著城市中產(chǎn)人群不同，五菱在銷量和口碑上的成功，源于其對(duì)“五環(huán)外”人群真實(shí)需求的傾聽，真正貫徹了“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念。

【1】逆流突圍，五菱的下沉市場(chǎng)藍(lán)海戰(zhàn)略

在中國汽車工業(yè)上，2009年是劃時(shí)代的一年，在這一年，中國汽車產(chǎn)銷均達(dá)到1300萬輛，超過日本和美國，成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國。

彼時(shí)國內(nèi)汽車保有量僅為37輛/千人，價(jià)格更高的乘用車開始加速普及，據(jù)數(shù)據(jù)顯示：2009年乘用車占到中國汽車總銷量的比例接近80%，并且仍以每年50%以上的速度增長。

得乘用車者得天下，成為了當(dāng)年幾乎所有車企的認(rèn)知。長城將2010年的銷量計(jì)劃上浮33%，為30萬輛；江淮將銷售計(jì)劃提升至50萬輛，計(jì)劃增產(chǎn)65%；比亞迪銷售計(jì)劃更是直接翻倍，達(dá)到80萬輛……

所有車企都扎堆涌向利潤更高、市場(chǎng)增長更快的乘用車市場(chǎng)，據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：相比2009年，國內(nèi)車企將2010年的計(jì)劃產(chǎn)能直接上調(diào)了126%。

居民收入增加、中產(chǎn)階層崛起，帶來的是乘用車增長的黃金時(shí)代，但五菱卻發(fā)現(xiàn)了在一二線城市之外，還存在一群被遺忘的人。

“面包車?yán)浭欠奖?，但走爛路顛得人骨頭都要散架！”、“想拉完建材再去接娃，可后座實(shí)在硌得慌！”……

鄉(xiāng)鎮(zhèn)調(diào)研時(shí)，五菱工程師就發(fā)現(xiàn)，在尚不發(fā)達(dá)的三四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，甚至是一二線城市務(wù)工人群中，他們需要的不是一輛撐牌面、用于出行的舒適性乘用車，而是一輛既能拉人又能拉貨的工具車。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

顯然這種不要精致、要求皮實(shí)耐造的工具車型，并沒有被多少車企重視，而五菱卻將其視為機(jī)會(huì)，“人民需要什么，五菱就造什么。”

該車型被五菱視為戰(zhàn)略產(chǎn)品，并被集團(tuán)命名為五菱宏光，此后被稱為“秋名山神車”、“工地一號(hào)車”、“回本利器”、“那是我來時(shí)的路”的五菱宏光就誕生了。

這也將開啟五菱稱霸下沉地區(qū)汽車市場(chǎng)的序幕。

【2】創(chuàng)業(yè)神器：五菱宏光的萬能“回本密碼”

互聯(lián)網(wǎng)上有很多個(gè)段子，稱五菱宏光是豪車殺手，它能在城市里見縫插針，在鄉(xiāng)道上飛沙走石，甚至你永遠(yuǎn)不知道一輛五菱宏光上下來多少人。

空間大，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用抗造，是所有人對(duì)五菱宏光的第一印象，可以說在五菱宏光身上，作為一輛既能拉人又能拉貨，維修簡單省錢的汽車，五菱宏光的工具屬性得到最大限度地發(fā)揮。

這種極致潛力的挖掘，背后體現(xiàn)的是五菱的設(shè)計(jì)理念和中庸之道——適度舒適、能用就行。

為了實(shí)現(xiàn)商乘兩用，五菱放棄傳統(tǒng)貨車采用的鋼板彈簧，選擇螺旋彈簧，但是采用螺旋彈簧的問題是，第三排座椅放平時(shí)會(huì)比前兩排高。

放不平就放不平，五菱設(shè)計(jì)部根本毫不在意，事實(shí)也證明，經(jīng)常拉貨的車主，并不在意后排座位放倒平不平，他們會(huì)把后兩排座椅全部拆了，以增加車內(nèi)空間。

同時(shí)為了方便做街頭餐飲小商販創(chuàng)業(yè)，五菱宏光全車上下有20處可拓展區(qū)域，用戶可以將它改裝成移動(dòng)商鋪或是移動(dòng)攤位。

你可能會(huì)疑問，這么一輛看起來粗糙的汽車，能有多少人買？如果你有這樣的疑問，說明你的家境還不錯(cuò)。

買五菱的人，都是被互聯(lián)網(wǎng)邊緣化的基層創(chuàng)業(yè)者，他們中有的是為商場(chǎng)超市送貨的小商販，也有在工地開車飛奔的小包工頭，還有奔走于城市各角落的裝修工人。

它們需要的不僅是一款車，更是一個(gè)創(chuàng)業(yè)伙伴，皮實(shí)耐用、高性價(jià)比、大空間、適應(yīng)復(fù)雜路況……也就是說，中國有多少個(gè)體戶和小微生意人，就會(huì)有多少輛五菱宏光。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示：從2010年出場(chǎng)至2024年底，五菱宏光累計(jì)銷售量突破600萬輛，連續(xù)十四年位居MPV銷冠寶座，更是在2014年創(chuàng)造了月銷8萬輛的奇跡。

（來源：柳州晚報(bào)）

在浙江、山東、河南各地甚至涌現(xiàn)出“五菱村”，一個(gè)村子買的汽車中，超過80%都是五菱系列。

可以說，不被一二線城市看得上的五菱宏光，成為國內(nèi)銷量最好的MPV。

“你可以叫它微面，也可以叫它微客、MPV或者緊湊型乘用車，不管叫它什么，歸在哪類，它都能賣得好”，在集團(tuán)設(shè)計(jì)部看來，五菱宏光并沒有一個(gè)明確的定位，它是一個(gè)什么都能干的集合體。

【3】人民基因：五菱的需求驅(qū)動(dòng)型品牌哲學(xué)

五菱的理念就是“人民需要什么，五菱就造什么”，在其它車企來說，他們的核心群體是城市白領(lǐng)、中產(chǎn)階級(jí)，但對(duì)于五菱來說，人民一詞指向的是那些為了家庭生計(jì)奔波勞碌的人。

“自從有了五菱宏光，每天能省下200塊運(yùn)費(fèi)，三年時(shí)間就換了套房！”、“這車?yán)死浫?，幾年下來省出了三輛五菱的錢！”……

在老鄉(xiāng)眼中，五菱宏光是上天入地什么都能干，還不挑食的六邊形神車，是自己創(chuàng)業(yè)積累財(cái)富的親密伙伴。

其實(shí)打開五菱官網(wǎng)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)五菱將“人民需要什么，五菱就造什么”的理念貫穿到每一款車型當(dāng)中。

五菱紅標(biāo)主打致敬每一代奮斗者，致力打造人民的創(chuàng)富神車，該系列下面涵蓋五菱之光、五菱宏光、五菱征程、五菱榮光、五菱揚(yáng)光等車型。

從MPV以及輕型卡車貨車，看著挺嚇人，但這些車型價(jià)格便宜的讓人不敢信，最高價(jià)格不超過12萬，最低價(jià)格不到3.8萬元。

我們以燃油版的五菱榮光小卡為例，該車為輕型卡車，載重半噸，目前官網(wǎng)最低售價(jià)只要4.2萬元。這意味著，一個(gè)人只要肯吃苦，就能用四萬出頭的價(jià)格跑起運(yùn)輸生意，撐起一個(gè)家庭的生計(jì)。

（來源：五菱官網(wǎng)）

同樣服務(wù)大眾的理念也體現(xiàn)在乘用車市場(chǎng)。五菱銀標(biāo)這個(gè)品牌定位是“升級(jí)人民的出行品質(zhì)”，相比較國內(nèi)不少車企發(fā)力B型車，為汽車配上冰箱大彩電，加入各種智駕功能相比，五菱銀標(biāo)在配置上堪稱丐版的丐版。

目前五菱銀標(biāo)擁有混動(dòng)、純電、燃油三個(gè)大類別，共19款車型，十萬以上的車型只有2個(gè)，其他均為10萬以內(nèi)，其中宏光MINIEV、五菱繽果等車型售價(jià)只有三四萬——這意味著，五菱帶給你的不是牌面，而是鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)最需要，能夠遮風(fēng)擋雨的短途出行工具。

在如今科技發(fā)展日新月異的當(dāng)下，一二線城市中中產(chǎn)階級(jí)的需求正在被智能駕駛、零重力座椅等創(chuàng)新科技填滿時(shí)，五菱依然堅(jiān)守最廣大人民群眾的用車需求，沒有盲目追求高品質(zhì)、高利潤率的中高端乘用車，反而利用新能源技術(shù)，進(jìn)一步壓縮用戶的使用成本，幫助他們更好地生活。

“人民需要什么，五菱就造什么”，在我們看來，五菱集團(tuán)的logo不是一句空口號(hào)，這種理念體現(xiàn)在旗下的每一輛汽車中——解決人民大眾用車掙錢、用車代步的核心基礎(chǔ)訴求。而這則是五菱的企業(yè)擔(dān)當(dāng)和社會(huì)責(zé)任。