5月22日，萬眾期待的小米YU7終于迎來了首發(fā)亮相，新車并沒有發(fā)布預(yù)售價(jià)格等相關(guān)信息，未來將于7月上市。據(jù)悉，新車定位中大型純電SUV，相信上市后一定會(huì)獲得不少人的關(guān)注。話不多說，一起看看新車到底如何。

作為小米汽車的第二款車型，這款YU7依舊延續(xù)了小米SU7（參數(shù)丨圖片）的設(shè)計(jì)，比如封閉式格柵、機(jī)蓋兩側(cè)的凸起等等，品牌辨識(shí)度非常高。當(dāng)然，新車在細(xì)節(jié)方面仍有不同，比如前大燈就呈現(xiàn)出了“X”的樣式，搭配前包圍兩側(cè)類似三角形的通風(fēng)口，設(shè)計(jì)感真的非常強(qiáng)。另外，燈組上半部分還是鏤空的設(shè)計(jì)，并嵌入了風(fēng)道，與前艙蓋打通。

側(cè)面造型同樣運(yùn)動(dòng)，新車采用了溜背式設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，但考慮家用的話可以直接PASS了。細(xì)節(jié)方面，新車采用了電動(dòng)內(nèi)翻門把手，這個(gè)設(shè)計(jì)比較少見。尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4999/1996/1600mm，軸距為3000mm。

尾部最大的看點(diǎn)當(dāng)屬尾燈了，貫穿式尾燈不用多說，關(guān)鍵是兩側(cè)的C字形尾燈組，相比SU7的變化非常大。值得一提的是，根據(jù)此前網(wǎng)上曝光的信息看，新車在開啟智駕后，整個(gè)后面的燈組都會(huì)變成藍(lán)色，非常好看。

相比于外觀，新車的內(nèi)飾可以說變化更大，它采用了環(huán)抱式座艙布局，懸浮式中控屏依舊，但取消了SU7上的翻轉(zhuǎn)式全液晶儀表，取而代之的科技感更為強(qiáng)烈的小米天際屏全景顯示系統(tǒng)，可以顯示續(xù)航里程、擋位狀態(tài)、駕駛模式、導(dǎo)航信息等。

座椅方面，新車前排配備了雙零重力座椅，提供一鍵躺倒功能，支持10點(diǎn)式座椅按摩功能，后排座椅支持電動(dòng)無級(jí)調(diào)節(jié)。

動(dòng)力方面，新車提供了三款車型，所以我們一一來看。

標(biāo)準(zhǔn)版：?jiǎn)坞姍C(jī)后驅(qū)，電機(jī)最大功率235kW，最大扭矩528N·m，零百加速5.88秒，配弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航835km；

Pro版：雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)總功率365kW，綜合扭矩690N·m，零百加速4.27秒，配弗迪磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航770km；

Max版：雙電機(jī)四驅(qū)，電機(jī)總功率508kW，綜合扭矩866N·m，零百加速3.23秒，配寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航760km；

不同于小米SU7的是，小米YU7全系都是800V碳化硅高壓平臺(tái)，而且支持5.2C最大充電倍率，以Max版為例，10-80的電量，快充時(shí)間只要0.2小時(shí)。

智駕方面，新車的硬件包含1個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、1個(gè)4D毫米波雷達(dá)、11個(gè)高清攝像頭等硬件，全系標(biāo)配組合輔助駕駛系統(tǒng)。

現(xiàn)在新車最大的關(guān)子就是價(jià)格了，你們覺得它賣多少合適呢？