據看看新聞報道，根據《中華人民共和國反傾銷條例》的規定，近日商務部發布2024年第18號公告，決定對原產于美國、歐盟、臺灣地區和日本的進口共聚聚甲醛進行反傾銷立案調查。現本案調查結束，根據《反傾銷條例》第二十五條規定，調查機關作出最終裁定。現將有關事項公告如下：最終裁定調查機關最終認定，原產于美國、歐盟、臺灣地區和日本的進口共聚聚甲醛存在傾銷，中國大陸共聚聚甲醛產業受到實質損害，而且傾銷與實質損害之間存在因果關系。

起重機（資料圖）

這項措施公布后，媒體就曝出特朗普擬對中國起重機加征100%關稅。特朗普擬對中國起重機加征100%關稅，遭到美國業內反對。文章指出，由美國貿易代表辦公室（USTR）舉行的一場公開聽證會上，討論事項僅聚焦兩項內容。一是擬對岸橋（STS）起重機征收100%關稅，二是擬對集裝箱、底盤及底盤零部件等貨物裝卸設備征收20%至100%的關稅。而業界代表在聽證會上表示，雖然美國港務局協會支持起重機本土化生產的目標，但美國國會首先應當通過稅收抵免政策來刺激國內產能。

毫無疑問，這兩項法案都是針對中國的，特朗普政府此舉無疑是想要讓造船業重新回到美國的懷抱，但話回來，特朗普這個計劃能實現嗎？答案顯然是不可能。事實上，就在美國政府提出這兩項法案時，便立即遭到了美國業內相關人士的反對。美國港務局協會的負責人加里·戴維斯就在聽證會上直言不諱的表示，美國沒有生產STS起重機的生產商，至少從20世紀80年代開始以來就沒有，如果美國硬要讓起重機在本地生產，那么首先應該是通過稅收抵免政策來刺激國內產能。

貿易港口（資料圖）

美國港務局協會（AAPA）代表著美國81個公共港口，其主席兼首席執行官加里·戴維斯表示，雖然該協會支持起重機本土化生產的目標，但美國國會首先應當通過稅收抵免政策來刺激國內產能。他在聽證會上表示：“美國沒有生產STS起重機的生產商。至少從20世紀80年代以來就沒有出現過這種情況”。戴維斯還在一份書面文件中解釋稱，在中國以外，全球只有三家公司提供可國際采購的STS起重機——日本的三井E&S以及歐洲的科尼和利勃海爾，但這些公司都沒有足夠產能滿足市場需求。

實際上，美方不僅只是盯上了中國起重機，還早就對中國建造船只收費下了“狠手”，對華征收高額港口費，試圖重振美國的造船業，但最后的結果是坑了自家進口商。而對于美方對中國的單方面打壓，我外交部發言人林劍早就有言在先，美方這種試圖“甩鍋”的惡劣行徑，不僅無法達到預期的結果，還損害了世界各國的正常權益，終是不得人心，害人害己。若是美方對中國起重機征收100%的關稅，那么美方采購成本將會飆升，美國自身或先扛不住。

特朗普（資料圖）

眾所周知，特朗普是一個但凡有嘴硬的條件，就絕不會吃嘴巴上的虧的主。特朗普現在說希望那個與中國達成協議，其實還是自己已經要扛不住了。通過前兩次反制措施，特朗普已經非常清楚中方的立場，不管他如何加征關稅、加征多少關稅，中方都會跟注。在美國高度依賴外部廉價商品的背景下，繼續對中國加稅，造成的損失，其實要遠高于收益。根據美國稅務基金會的報告，在特朗普新關稅政策下，就算沒有任何國家對美國進行反制，也會給美國帶來巨大的負面影響。

特朗普政府堅持對于海事、物流、造船領域采取限制措施，背后有著深刻的經濟、政治與安全考量。從經濟上看，特朗普試圖通過這一政策重振美國造船業，減少對外國船舶的依賴；從安全上看，限制非美國船舶在能源運輸領域的影響力被認為是確保能源安全和美國戰略優勢的關鍵；從政治上看，這一政策也迎合了國內民眾特別是制造業工人的需求，為即將到來的中期選舉鋪路。但如何平衡經濟效益、地緣政治安全和國內政治的壓力，將是特朗普面臨的巨大挑戰。