陷入經營危機逾一年的高合汽車，終于迎來了轉機。

據工商信息，5月22日，名為“江蘇高合汽車有限公司”的企業正式成立，注冊資本約為1.43億美元（約合人民幣10.28億元），該公司法定代表人為Jihad Mohammad，最大股東是一家名為EV Electra Ltd的公司，持股69.79999%，華人運通（江蘇）技術有限公司持股30.20001%。

公開資料顯示，EV Electra Ltd.成立于2017年，總部位于黎巴嫩，自詡為“黎巴嫩乃至阿拉伯世界首家電動汽車制造商”。目前，高合汽車的三款量產車型已出現在EV Electra官網，頁面還以兩款EV Electra車型作“左右護法”予以襯托。

“重獲新生”的高合，似乎也正重新駛回正軌。據報道，高合汽車計劃先向已支付定金但尚未收車的客戶退款，同時召回部分員工、重啟鹽城工廠產線。另據業內消息，EV Electra擬投入10億美元參與重組，并承諾未來三年采購不少于10萬輛或金額不低于30億美元的整車訂單。

然而，這筆注資與其說“救活”了高合，不如說只是在其病危時接上了一臺“呼吸機”。EV Electra自創立以來尚無一款真正量產車型，且爭議不斷。

產品頻被指“換標”，多起投資告吹

成立于2017年的EV Electra至今仍停留在“PPT 造車”階段。

2021年，該公司首款車型Quds Rise——一款造型夸張的電動超跑正式發布。這也是黎巴嫩歷史上的首款電動跑車，車輛前格柵以耶路撒冷圣殿山金頂為設計靈感，車輛售價定在3萬美元。當時，該公司創始人Jihad Mohammad曾表示，新車將在同年晚些時候量產，目標年產量為1萬輛。

在2022至2023年間，公司多次宣稱Quds Rise“即將量產”，但迄今未有量產銷售。目前，官網產品頁已撤下該車，取而代之的是四款仍停留在展示階段的全新車型。

事實上，這家公司的產品曾多次被指責“抄襲”或“換殼”。此前EV Electra官網展示的一款電動SUV實際為天美ET5，僅簡單替換徽標。Quds Roadster亦被底特律電動前CEO Albert Lam指責“無恥”套用SP:01。

左圖為Quds Roadster，右圖為底特律電動SP:01

目前EV Electra官網展示的一款名為Capital 2025的車型，在外形、參數等方面與雷諾江鈴羿高度相似。甚至，該車型宣傳冊中的一張照片，實際來源于一家中國汽車媒體對雷諾江鈴羿的評測文章，但宣傳冊中把車標改為了EV Electra，并且給車牌打了馬賽克。

然而，這家公司“不靠譜”的還不止產品。該公司曾嘗試通過發行“EVNOW”代幣進行股權融資，后因合規風險被官方叫停。

此外，該公司此前的幾次收購與擴張也并不順利。2021年11月，該公司宣布將收購底特律電動（Detroit Electric）的大部分股份。然而，底特律電動董事長Albert Lam多次要求EV Electra 出具資金憑證或托管證明，始終未能收到，Albert Lam甚至表示對方“一分錢都沒打過來”。而EV Electra卻先將底特律電動的SP:01“換標”后對外宣傳，此舉引發底特律電動強烈不滿，這樁合作也就此告吹。

Albert Lam甚至在LinkedIn警示NEVS、K-1 Attack等潛在合作伙伴“不要再掉坑里”。

2023年12月，EV?Electra再次宣布，將收購瑞典NEVS公司Emily GT豪華電動轎車和PONS自動駕駛出租車項目。并計劃在土耳其投產Emily GT。而這樁合作最終也未能成行。

這次，EV Electra又選擇了“抄底”高合。無論是產品還是技術，現階段的高合顯然領先于EV Electra，且部分車型已獲海外認證、具備出口資質，但這并不意味著雙方合作一定能夠落地。

高合復活只能靠海外市場，EV Electra銷路在哪？

高合汽車在國內市場的品牌信任度已跌至谷底。

對于一家曾出現過重大危機的造車新勢力來說，想要重新拿回用戶的信任十分困難。更何況，目前國內電動車市場競爭激烈，用戶可選的產品與品牌很多，恐怕愿意“冒險”選擇高合的人是少數。

以“新品牌”身份出海，或許仍是高合翻身的唯一機會。中東富裕市場對豪華電動車的需求與高合的設計理念契合，然而EV Electra 本身在海外名聲平平，能否為高合打開銷路仍待觀察。

從EV Electra前幾次失敗的投資經歷來看，其投資的公司雖然能拿出一些產品，但同樣缺乏研發能力，更不具備量產實力。而高合手中不僅有三款量產車，還有一座隨時可恢復量產的工廠。

倘若EV Electra真能如約注資，高合依舊面臨產品能否贏得海外消費者青睞、全球渠道與服務體系如何建立等多重不確定。

高合汽車“沉寂”一年多后又再次“復活”，多少令人感到意外。

如今這場跨國“聯姻”仍充滿變數：EV Electra能否兌現資金承諾、高合能否迅速恢復競爭力、雙方能否跨文化高效協作，都有待時間檢驗。

然而，EV?Electra能否兌現資金和管理承諾、高合能否迅速恢復產品競爭力，仍有待時間檢驗?？缥幕慕洜I磨合、后續龐大的融資需求，以及市場重新開拓的艱辛，都對這對新伙伴構成嚴峻挑戰。

期待這家以極致個性著稱的電動車品牌不要再度“倒下”，以免再次牽連用戶、員工與供應鏈伙伴。