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比亞迪這次有點(diǎn)猛,新戰(zhàn)略發(fā)布三個(gè)月,銷量占比已達(dá)71%!

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2025年4月,比亞迪以單月21.3萬(wàn)輛的智能駕駛車型銷量再次刷新行業(yè)紀(jì)錄,智駕車型占據(jù)比亞迪總銷量的71%,同時(shí)比亞迪智駕車型的累計(jì)銷量也已經(jīng)突破了48萬(wàn)輛。



比亞迪取得的這一銷售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)超新勢(shì)力品牌的銷量總和,標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)在智能化賽道上實(shí)現(xiàn)了從“跟隨”到“引領(lǐng)”的跨越。

比亞迪的“全民智駕”新戰(zhàn)略發(fā)布短短3個(gè)月,如今正在以技術(shù)普惠與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的雙輪模式,重塑全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展格局。

今年2月,比亞迪發(fā)布“天神之眼”智能駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)矩陣,并宣布開啟“全民智駕”戰(zhàn)略,打破了行業(yè)“高低配功能分層”的慣例。

至此,從仰望到比亞迪,全系車型均升級(jí)搭載“天神之眼”智駕輔助系統(tǒng),通過差異化方案覆蓋全價(jià)位市場(chǎng)。



具體來(lái)說,天神之眼A三激光版主要搭載于仰望品牌,主打高階感知與復(fù)雜場(chǎng)景應(yīng)對(duì);

天神之眼B激光版應(yīng)用于騰勢(shì)及比亞迪主品牌,平衡性能與成本;

天神之眼C三目版則適配比亞迪經(jīng)濟(jì)車型,以高性價(jià)比實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)功能全覆蓋。

比亞迪的這一策略發(fā)布短短3個(gè)月后,現(xiàn)在已經(jīng)取得了顯著成果,加速了智駕技術(shù)從“豪華專屬”向“大眾標(biāo)配”的轉(zhuǎn)型,更推動(dòng)了中國(guó)市場(chǎng)智駕滲透率的快速提升。

根據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)顯示,王朝和海洋系列貢獻(xiàn)了超19萬(wàn)輛智駕車型銷量,方程豹、騰勢(shì)等子品牌的表現(xiàn)同樣亮眼,形成了“高端突破、主流放量”的協(xié)同效應(yīng)。



比亞迪的領(lǐng)先地位源于自身難以復(fù)制的綜合優(yōu)勢(shì),比亞迪擁有三大核心護(hù)城河,分別是數(shù)據(jù)、研發(fā)與制造協(xié)同。

比亞迪智駕擁有龐大的數(shù)據(jù)底座,現(xiàn)在每日新增3000萬(wàn)公里智駕數(shù)據(jù),構(gòu)建成了中國(guó)最大的車云數(shù)據(jù)庫(kù),為端到端大模型訓(xùn)練提供“燃料”。

在研發(fā)方面,比亞迪采用全棧自研,實(shí)現(xiàn)從芯片、算法到域控的深度垂直整合,公司擁有12萬(wàn)名研發(fā)人員,其中5000名為智駕工程師,組成了的全球最大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

而在產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面,比亞迪擁有全球最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,年產(chǎn)超400萬(wàn)輛,可有效帶動(dòng)上下游降本,從而將智駕技術(shù)成本壓縮至行業(yè)平均水平的60%。



這種集數(shù)據(jù)、研發(fā)和制造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的能力,使得比亞迪的智駕系統(tǒng)迭代速度遠(yuǎn)超同行,用戶實(shí)際體驗(yàn)形成“越用越智能”的正向循環(huán)。

更關(guān)鍵的是,比亞迪的智駕技術(shù)都是建立在安全之上的,一切以安全為核心,將“安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華”理念貫穿智駕研發(fā)全程。

在第三方測(cè)試中,比亞迪智駕車型在行人橫穿、車輛加塞等場(chǎng)景下的表現(xiàn)均位列第一,安全性能的可靠性,成為消費(fèi)者選擇比亞迪智駕車型的核心因素。

綜合來(lái)看,之所以比亞迪智駕全維度領(lǐng)先,領(lǐng)跑全民智駕時(shí)代,核心在于拒絕技術(shù)分層、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)進(jìn)化以及對(duì)安全不可妥協(xié)的態(tài)度。



如今,隨著比亞迪智駕滲透率向80%邁進(jìn),接下來(lái)比亞迪還將通過技術(shù)開源與產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作等方式降低行業(yè)成本,帶動(dòng)更多車企加入智駕賽道。

據(jù)預(yù)測(cè),2025年中國(guó)市場(chǎng)智駕滲透率或?qū)⑼黄?0%。但在這場(chǎng)智能化浪潮中,比亞迪的領(lǐng)先并非終點(diǎn),而是中國(guó)新能源汽車的開端,未來(lái)中國(guó)車企一定能夠定義全球智能汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)。

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