5月已慢慢地走到了下旬，在過去的這幾個月里，一些擬開工鐵路推進順利，目前已進入施工招標階段，除已確定計劃在5月份開工的線路外，其它施工招標的線路的公告顯示有的已排到8月份。而即將到來的6月份，目前已確定將有3條鐵路計劃開工，包括1條高鐵和1條普速鐵路。

從鄂州花湖機場鐵路聯絡線項目工程施工招標內容來看，該鐵路計劃今年6月正式開工，計劃工期3年，本次招標共劃分為3個標段。

鄂州花湖機場鐵路聯絡線

項目位于湖北省鄂州市境內，線路長22.022km，橋隧比40.48%，為單線專用線鐵路，設計時速120公里/小時，內燃、預留電化條件。全線設鄂州站（既有站改建）、機場貨運站（新建站）兩座車站。線路西接武九鐵路鄂州站并入國家鐵路網絡，與武鄂高速公路、球團廠專用線、武石城際鐵路共通道走行，東端于花湖機場南側設置貨運站，預留高鐵快運發展條件。

鄂州花湖機場鐵路聯絡線在《湖北省綜合交通運輸發展“十四五”規劃》中期調整的時候調增進來，2024年4月啟動項目可行性研究及相關專題招標，正式啟動開工前期工作。同年5月，項目用地預審獲批。去年11月，啟動項目勘察設計招標，開始項目初步設計、施工圖設計等工作，開工進入倒計時階段。

該鐵路的建設將首次實現航空與鐵路的貨物聯運，成為全國首個真正意義上空鐵貨物聯運中心。主要承擔花湖機場、順豐等物流企業、綜合保稅區貨物集疏運。初期計劃開通花湖機場至宜昌、襄陽、隨州3個城市的貨運列車，近遠期增選省外合肥、南昌、長沙3個城市與鄂州對開快運班。

而位于西北地區的鐵路擴能改造項目——臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程從施工招標內容來看，也是計劃在6月底開工，擬于2027年12月底建成。

臨哈鐵路臨河至額濟納段擴能改造工程

事實上，臨哈鐵路擴能改造工程分為臨河至額濟納和額濟納至哈密兩段實施，本次施工招標的范圍包括臨哈鐵路臨河至額濟納段改造工程里程DK0+000至DK685+200及天策線改造工程線路長約 63.918km，新建天策疏解線長度3.953km，共劃分為10個標段。而額濟納至哈密段暫時還沒有走到施工招標這一步，不過也是計劃今年開工。

臨哈鐵路臨河至額濟納段改造工程線路全長685.157km，東起京蘭通道包蘭鐵路的臨河車站，沿途依次經巴彥淖爾市的臨河區、杭錦后旗、烏拉特后旗、磴口縣，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、額濟納旗至項目終點額濟納站。而天策線南起位于額濟納旗府達來庫布鎮以東約50km，臨哈鐵路預留天鵝湖西站，北至策克口岸站，全長約68.818km，項目總投資約337.9億元。

臨哈鐵路是我國疆煤外運鐵路建設最緊迫的重點項目之一，是支撐國家能源戰略安全、穩價保供的重要鐵路通道。建成后與將軍廟經淖毛湖至梧桐水鐵路一起構建新疆北翼大能力通道。而進行新增二線及電氣化工程后，臨哈鐵路全線將擴能改造為Ⅰ級雙線電氣化鐵路，運能達到2億噸，打造成萬噸重載大能力出疆外運通道。

合湛高鐵

另外1條定在6月開工的則是合湛高鐵廣東段，項目工期三年半，也就是計劃2028年12月底建成通車。本次招標的范圍主要包括廣東段全長76.644km的新建正線、新建湛江北至湛江西聯絡線、湛海鐵路同步實施工程（包括湛海高鐵正線引入湛江北站下穿合湛鐵路湛江北至湛江西聯絡線段同步實施工程、湛海高鐵引入湛江西站聯絡線及改建湛江西站同步實施工程。）

除了正線站前工程外，本次施工招標還包括廣東段的強電標（正線及聯絡線范圍內的電力供電、牽引供電工程）、弱電標（正線及聯絡線范圍內的通信、信號、災害監測等工程）。不過相比于站前工程，站后工程的開工時間是定在今年9月底。

廣東段新設廉江南和遂溪南站，引入湛江西站，設計速度350公里/小時。由于廣西段已開工，隨著廣東段的即將開工，合湛高鐵也將進入全線建設階段，建成后將成為兩廣間繼南廣、貴廣、南珠之后的第4條高鐵通道。

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