本周，全球航空業掀起一波前所未有的熱議風暴。多家低成本航空公司計劃推出“站立式座椅”（standing-only seats），最快將于2026年投入實際運營。這種宛如自行車坐墊的座椅設計，讓乘客以傾斜姿勢靠坐，節省空間之余還能壓低票價，引發網友一片嘩然。

但令人意想不到的是，這只是航空座椅創新潮中的冰山一角。

今年2月，全球飛機制造巨頭空中客車（Airbus）宣布，正與西班牙新創企業Chaise Longue合作開發“雙層座位”布局。這項構想一旦實現，將徹底改變我們熟悉的機艙格局——座位不再是水平排布，而是采用類似電影院階梯式布局：一排座位升高至平臺上，下一排則維持傳統高度，如此交替排列。

這個創意由年僅20多歲的設計師亞歷杭德羅·努涅斯·維森特（Alejandro Nú?ez Vicente）主導，他同時也是Chaise Longue的創辦人兼CEO。據他介紹，這一設計最早始于2021年，當時他用幾塊木板手工打造了第一個原型，初衷就是為了“讓飛行變得不那么擁擠”。

如今，這個“草根夢想”已經獲得了空中客車的正式背書，并引發多家航空公司的興趣，包括奢華著稱的阿聯酋航空（Emirates）。

從Chaise Longue公開的渲染圖和交互模擬模型來看，乘客在購票時可以選擇“上層座位”或“下層座位”。

• 上層乘客不受后方乘客打擾，可以隨意后仰，享有更好的私密性；

• 下層乘客則擁有更充裕的腿部空間，甚至能稍微抬腳休息；

• 每位乘客都有獨立的座位下行李存放區，且為了節省空間，飛機取消了傳統的頭頂行李艙。

但這一設計也引來不少爭議。最具爭議的，是“屁氣傳播學”問題。有網友諷刺：“上層的氣體正對下層乘客臉部，不用再猜‘源頭’在哪兒。”對此，設計師維森特回應稱：“有點常識和成熟度的人都知道，氣體并不會穿透座墊和塑料殼。”

也有人擔心：“頭上是一個人的椅背，會不會有壓迫感？”對此，部分旅客則表示下層反而更有安全感和隱私。

值得注意的是，維森特強調，他并非想顛覆或淘汰傳統座椅，而是希望打造一種“融合式客艙”——中間區域為雙層座椅，兩側依然保留標準經濟艙座位布局。如此一來，不同預算、不同需求的旅客都能找到適合自己的艙位。

他在LinkedIn上寫道：“這標志著商業航空進入新時代。我希望未來某天，你也能坐在這樣的座椅上，舒適地翱翔天際。”

空中客車發言人則回應媒體稱：“Chaise Longue正與我們就雙層座椅概念展開早期研究。”不過，由于項目尚處開發初期，空客目前不愿透露更多細節，也尚未公布量產或上機時間表。

業界分析指出，若這項設計能夠通過安全性測試并獲得國際航空管理機構（如EASA或FAA）批準，它可能徹底改變中遠程航班的經濟艙設計邏輯，尤其適用于航班頻繁且載客率高的熱門航線。

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