“看這焊縫像不像魚鱗紋？要的就是這種均勻美感。”初夏時節，在中車眉山車輛有限公司的生產車間里，身著工作服的甘俊林正在給學員示范焊接技巧。只見他手中的焊槍輕輕一點，轉眼間，焊點變紅，焊條熔化，國鐵產品C70E側墻的兩個斷面漸漸被“縫合”起來，焊面細致而平整，呈現出美麗的花紋。

“冷作技藝包括放樣、下料、組裝、檢驗等幾步。”甘俊林熟稔于心。多年來，他將冷作鈑金技藝與電焊技藝巧妙融合，以高質量焊接水平保證工件精度。從中車眉山公司貨車制造中心研發試制班班長，到中車集團首席技能專家；從中國工會十八大代表，到全國勞動模范。通過近20年的不懈努力，甘俊林已然成長為國內鐵路貨車組裝制造工藝的佼佼者。他的故事，是奮斗與堅持的生動寫照。

工作中的甘俊林 受訪者供圖

鐵路貨車質量的“守護者”

2005年12月，18歲的甘俊林從四川金堂鄉村踏入中車眉山車輛有限公司的大門。父親臨終“做一個對社會有用的人！”的囑托，如同竹子的根，深深扎進他的心底，成為他奮發向上的源泉。

“質量是企業的生命線。”甘俊林所在的貨車制造中心，承擔了公司整車焊接和零部件總裝以及整車噴涂等重要工序，是保證各型鐵路貨車制造質量的關鍵工序。

初入職場，甘俊林在公司質量文化的熏陶下，漸漸意識到質量安全對于鐵路貨車制造的重要意義。為了提升自己的焊接技藝，甘俊林采取了非常規的訓練方法：從廢料箱里“撿拾”廢料練習；在手臂上綁上自制的沙袋以增加持槍穩定性；用手機拍攝焊接焊縫、回家研究焊接紋路規律……長時間的焊接練習使得他的后背也不自覺拱起，而這身體上的烙印成為他努力拼搏、永不言棄的見證。

功夫不負有心人，2011年，甘俊林在公司技能大賽中奪冠，成為央企正式職工。此后，他參與公司所有國鐵新產品試制和出口貨車生產，主持公司重大技改項目、新產品試制和國內外鐵路貨車鋼結構生產等工作。多年來，甘俊林一刻也沒有降低過對自己出手產品質量的要求。“無論國內還是國外，客戶對我們的貨車質量都非常認可，給予了很高的評價。”甘俊林說，“最好的證明就是，經過我們的雙手制造的上萬列貨車，沒有出現一輛返廠修。”

科技創新領域的“開拓者”

2020年，由四川省總工會命名的“甘俊林勞模和工匠人才創新工作室”掛牌成立。多年來，甘俊林和他的團隊不斷創新和改造鐵路貨車制造工藝等100余項，解決關鍵技術難題50項，解決慣性質量問題10余項。

2024年2月，恰逢新春佳節，已是中國中車首席技能專家的甘俊林正為公司交付的一項重任而發愁——L69型貨車的側墻板厚度僅有3毫米，在試制過程中焊接變形嚴重，這不僅影響了整車的外觀質量和容積率，更讓公司面臨不能按期交付的嚴峻考驗。

面對困難，甘俊林帶領創新工作室團隊成員一頭扎進現場。經過整整1個月的鏖戰和無數次實驗，他和團隊成員終于確定了技術方案，成功將不銹鋼面粉車側墻變形量控制在3毫米左右，這也是國內首次在該車型上采用這項技術并實現突破。當硬骨頭被成功啃下后，整個團隊都為之沸騰，甘俊林也露出了久違的笑容。

致力于技術攻堅，甘俊林一路也斬獲了多項榮譽。近年來，他共參與省部級或行業重大工程、重大項目18個，有針對性提出并實施生產優化方案40余項，其中31項獲得發明專利受理及實用新型專利受理，為公司科技創新、智能制造領域貢獻了智慧和力量。先后榮獲全國青年崗位能手、四川省勞動模范、四川工匠等稱號，享受國務院政府特殊津貼。

勇闖海外市場的“奮斗者”

在公司出口國際市場近萬輛鐵路貨車制造歷程中，處處都閃現著甘俊林的風采。開拓澳大利亞市場時付出的艱辛，甘俊林至今歷歷在目。當時，澳方提出90天交付271輛KZ78-AUS型石砟漏斗車。如果不能按時交付，訂單就會被取消。

“為節約時間，大家一日三餐都集中在工位。下班不回家、白班連夜班成了家常便飯。”甘俊林回憶，“衣服經常被汗水澆濕，再被身體的熱量烘干，周而復始，最后在每件衣服上都會留下深深的汗漬。”用甘俊林的話來說“就像在蜘蛛網找空隙”。

通過艱苦不懈地努力，團隊克服了各臺位交叉作業、多工位同時生產的困難，創造了澳大利亞車型試制零返修的高質量標準，得到澳方監造的一致好評，終于如期完成了首臺鑒定并順利交出了第一輛澳大利亞車型。

2024年，甘俊林被聘為中車眉山公司工匠學院的導師。在他的引領下，16名徒弟晉升為高級技師，15名徒弟獲得技師技能等級，更有8名徒弟在省部級、國家級行業技能競賽中躋身前三甲。為了弘揚工匠精神，他還走進大專院校舉辦了5場宣講會，激勵廣大學子以技能成才、技能報國為己任。

從金堂鄉村到國際舞臺，從普通焊工到首席專家，甘俊林用焊槍書寫著新時代工匠的成長史詩。他常說：“快樂源于突破極限的成就感。”在智能制造浪潮中，這位“鋼鐵裁縫”正以堅韌之姿，繼續編織著中國制造的精密圖景。

（四川工人日報記者張楊）

來源：中工網