5月23日，封面新聞最新消息，近日寶馬集團宣布，全球首輛搭載全固態電池（ASSB）的 BMW i7 測試車型已在慕尼黑正式啟動道路實測。這一舉措標志著全固態電池技術從實驗室驗證邁向實車應用階段，為電動出行領域樹立了新的標桿。寶馬的這一突破，不僅展現了其在電動化技術上的深厚積累，也預示著電動汽車行業將迎來新一輪的技術升級。

全固態電池被視為下一代動力電池的核心技術，具有超高能量密度、更優安全性能及緊湊結構設計等優勢，有望突破當前電動技術的瓶頸。此次測試的 BMW i7 車型采用了由美國固態電池企業 Solid Power 研發的大尺寸全固態電芯，并結合創新的模組結構，以更好地適配寶馬現有的電驅系統。測試將重點關注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調節等關鍵課題，為未來的量產積累寶貴數據。

當前在豪華品牌中，寶馬并非唯一一家在全固態電池領域取得進展的車企。今年 2 月，梅賽德斯 - 奔馳宣布通過與美國 Factorial 能源公司的合作，已將 “首款搭載鋰金屬固態電池的汽車” 投入道路測試。奔馳使用了一款經過改裝的 EQS 車型，搭載了固態電池。Factorial 公司預計，其固態電池相比現有鋰離子電池可減重 40%，目標實現超過 965 公里的續航里程。這些進展表明，全固態電池技術已逐漸從概念走向現實，成為各大車企競相布局的重點領域。

除了全固態電池，前不久寶馬在動力電池技術上還有另一項重要成果 —— 大圓柱電池。該電池采用創新的無極耳設計，能量密度相比傳統電池提升了 20%，為寶馬新世代車型提供了更安全、高效的電力支持。目前，寶馬沈陽生產基地已建成大圓柱電池的專屬產線，預計 2026 年首批搭載該電池的國產新世代車型將正式下線，實現 “中國智造，全球標準”。大圓柱電池的量產，不僅提升了寶馬電動車的續航能力，還通過優化電池結構，提高了車輛的空間利用率和整體性能。

寶馬集團電芯與模組副總裁 Martin Schuster 表示，BMW i7 全固態電池測試車的上路，充分體現了寶馬的技術開放戰略。寶馬與 Solid Power 的合作始于 2016 年，并在 2021 年通過戰略投資進一步強化了雙方的聯合開發協議。2022 年，雙方共建全固態電池原型產線，并啟動試制工作。這一長期的合作歷程，展示了寶馬在技術研發上的決心和前瞻性。

隨著寶馬和奔馳等車企相繼開啟全固態電池的路測，電動汽車行業正站在技術變革的新起點。全固態電池的廣泛應用有望顯著提升電動汽車的續航里程、充電速度和安全性能，從而加速電動汽車對傳統燃油車的替代進程。同時，這也將促使整個產業鏈上下游企業加大研發投入，推動電池技術、材料科學和汽車制造工藝的全面升級。

從行業觀察的角度來看，寶馬此次全固態電池的路測，不僅是其自身技術實力的體現，更是對整個電動汽車行業的一次有力推動。通過與全球頂尖伙伴的深度協作，寶馬持續引領行業技術迭代，為消費者帶來更優質、更可靠的綠色出行選擇。隨著技術的不斷成熟和成本的逐步降低，全固態電池有望在未來幾年內實現大規模商業化應用，為全球電動出行市場注入新的活力。

封面新聞記者李繼龍