5月21日，崔賢級(jí)二號(hào)艦在清津造船廠舉行下水儀式時(shí)，由于滑塊運(yùn)動(dòng)不同步，導(dǎo)致側(cè)滑下水的崔賢級(jí)二號(hào)艦，艦艉下水，艦艏不下水。艦艇發(fā)生了比較嚴(yán)重的扭曲，可以說甭管怎么看都是白布一蓋親朋好友等上菜了。

萬萬沒想到朝鮮認(rèn)為這船還能修，表示稱軍艦底部并未出現(xiàn)破損，只是右側(cè)被刮蹭，船尾有少量進(jìn)水。兩到三天時(shí)間就能下水并修復(fù)平衡性，舷側(cè)只需要十多天的時(shí)間就能修復(fù)完成。如此表態(tài)顯然有違常理。朝鮮能不能唯物點(diǎn)？大事故船是真修不了啊！

龍骨錯(cuò)位且泡水的大事故船，堪稱鬼見愁，崔賢級(jí)二號(hào)艦真的沒救了

此前國外的衛(wèi)星拍攝的，還沒有鋪好塑料布的崔賢級(jí)二號(hào)艦衛(wèi)星圖顯示，崔賢級(jí)二號(hào)艦的在發(fā)生下水事故之后腰真的是扭斷了。側(cè)躺在水里的后半部分甲板已幾乎不可見，還在岸上的艦艏部分則能看到幾乎整個(gè)艦艏甲板。如此狀態(tài)意味著崔賢級(jí)二號(hào)艦的在發(fā)生下水事故之后艦體已經(jīng)嚴(yán)重扭曲。

崔賢級(jí)二號(hào)艦龍骨已然嚴(yán)重受損，不夸張的說崔賢級(jí)二號(hào)艦現(xiàn)在的狀態(tài)比當(dāng)年被擊沉?xí)r的日本海軍信濃號(hào)航空母艦的狀態(tài)都要慘。信濃號(hào)雖然吃了雷但龍骨狀態(tài)良好，只要能撈起來，抽掉殘余的海水，敲敲打打還能繼續(xù)用。而崔賢級(jí)二號(hào)艦用嚴(yán)重受損都不太好形容龍骨狀態(tài)，直接扭斷了才是更貼切的描述。

全球海軍公認(rèn)的當(dāng)一艘軍艦龍骨嚴(yán)重受損時(shí)就已經(jīng)失去了維護(hù)價(jià)值，在戰(zhàn)場(chǎng)上就該讓驅(qū)逐艦雷擊準(zhǔn)備，意外的話就該看看還有什么能用的子系統(tǒng)拆下來回收再利用了。崔賢級(jí)二號(hào)艦別說用十多天的修復(fù)舷側(cè)了，就是15年的時(shí)間能不能修好都不好說。

修復(fù)該艦所需時(shí)間比從零開始造一艘新的都要費(fèi)事。矯正龍骨更很費(fèi)事，在不拆除現(xiàn)有設(shè)備的前提下況且矯正龍骨近乎不可能。在拆除原有設(shè)備之后矯正倒是簡(jiǎn)單點(diǎn)了，但拆完之后一點(diǎn)一點(diǎn)調(diào)整角度不嫌麻煩啊？再找個(gè)新框裝進(jìn)去不就行了么？所以直接把還能用的設(shè)備掏出來安裝在新艦上是更加有性價(jià)比的選擇。

當(dāng)然了硬要修的話也不是不能修，就如同大事故車也不是不能修一樣，無非就是校正大梁、重新安裝線束與覆蓋件而已，但考慮維修成本之后，大事故車往往是直接報(bào)廢一樣。況且大事故車和大事故船還不一樣，事故車起碼沒泡水啊！就算泡水了泡的也不是海水，海水的腐蝕性很強(qiáng)，進(jìn)了海水的設(shè)備基本上都是沒救了的。

且不說十多天時(shí)間修復(fù)完成了，就是兩三天時(shí)間扶正，難度都大到了不可想象的地步。朝鮮并沒有大型起重船，崔賢級(jí)二號(hào)艦下水時(shí)只能生拖硬拽。但船又已經(jīng)翻了被強(qiáng)行推下水之后， 船只應(yīng)當(dāng)是側(cè)翻狀態(tài)的。側(cè)翻+大海=翻沉，伊朗海軍賈馬蘭級(jí)薩漢德號(hào)；印度海軍布拉馬普特拉級(jí)護(hù)衛(wèi)艦首艦布拉馬普特拉號(hào)，貝特瓦號(hào)都用實(shí)際行動(dòng)證明，三天就想扶正是在做夢(mèng)。

這種扶法看著就不靠譜

盤子現(xiàn)在都尋思著，造船廠方面表示還能修的表態(tài)多少有違常理，不尊重物理，極其不唯物，造船廠負(fù)責(zé)人是不是打算趕緊跑路啊？問題是這不已經(jīng)被傳喚了么？這可真的是人怎么能捅出這么大的簍子啊！