近日，比亞迪海洋網推出限時一口價活動，包括海鷗（參數丨圖片）智駕版、海豚智駕版、宋PLUS智駕版、海豹06DM-i智駕版等車型均大幅降價。其中，部分車型甚至比指導價優惠5.3萬元，相當于買一輛海豹07智駕版送一輛海鷗智駕版。關于比亞迪此舉，網上也是議論紛紛，那么，比亞迪此次多款車型大幅降價真的只是內卷嗎？還是另有隱情呢？下面筆者就從兩方面簡單給大家分享一下其中可能的原因。

第一方面：為了完成年銷量計劃

雖說比亞迪的月銷量始終居高不下，但不可否認的是，按照目前比亞迪的銷量表現來說，想要完成2025年銷量計劃，比亞迪也是壓力山大的。考慮到2025年已經快過去一半，這時候降價促銷無疑是不錯的選擇。事實上，關注汽車市場的小伙伴會發現，現在已經不是比亞迪自己在降價了，不少品牌也都或多或少開啟了降價模式。

不止如此，今年上半年，各大品牌不僅推出了多款產品力出色的車型，車輛的購入門檻也是一降再降。尤其是在入門級汽車市場，比亞迪目前并沒有說絕對的價格優勢，而且是面對雙重挑戰。

首先是新能源汽車領域，長安、五菱、吉利汽車等多品牌都開始猛攻低端市場，車越來越大，價格卻越來越便宜，比亞迪不降價怎么破局？

其次是傳統燃油車領域，看一看現在的卡羅拉、朗逸、軒逸等車型的購入門檻就知道了，比亞迪降價也是逼不得已，畢竟合資燃油車的“反攻”也是很兇猛的。

我不否認比亞迪旗下產品賣得好，價格合適，但現在的汽車市場就是價格不斷下探。像早些時候，我們還在談論比亞迪旗下海鷗價格優勢明顯，但現在同樣價格可以買到的合資燃油車、國產新能源汽車并不少，不是嗎？

第二方面：不給對手反超的機會

關于這一點，大家可以簡單的理解為就是為了“卷”死同行。說白了，比亞迪的銷量越高，那么平均到每臺車上的成本就越低。舉個簡單例子，造車新勢力一輛車賣10萬可能還在虧損，而比亞迪一輛10萬左右的車賺2萬。

這時候比亞迪是不是可以再降一萬搶市場？反正比亞迪怎么都賺錢，何不徹底拉開銷量差距呢。別說其他品牌可不可以嘗試跟著降價，一段時間可以，長時間的話，真的會被拖死。在汽車市場，比亞迪的這一做法并不能算是薄利多銷，反而更像是不給對手留活路。

整體來說，比亞迪海洋網推出限時一口價活動，既提升了自己的競爭力，也能夠搶占更多市場。至于說對其他品牌的影響，只能說這是一次加速行業洗牌的陽謀，將倒逼競品跟進調整策略，進一步壓縮低端市場的利潤空間。當然，有好處也就意味著缺陷，比亞迪此番大規模降價在提振銷量的同時，也讓品牌向高端化沖刺的進程面臨新挑戰，畢竟消費者對品牌價值的認知慣性一旦形成，后續高端車型的溢價能力與市場接受度，都將承受更多考驗。