廣東
隊友漢密爾頓在三練尾段撞車，令車隊需要更換包括變速箱在內的幾乎所有車尾部件。
不過漢密爾頓在排位賽的表現沒有受到任何影響，更成功擊敗紅牛的維斯塔潘取得第4名。但由于漢密爾頓在Q1與車隊出現溝通問題，導致他阻擋到正在跑計時圈的維斯塔潘，因此漢密爾頓被罰退3位至第7位起步。
賽后漢密爾頓指出，車隊的計算機系統出現問題可能是導致他接收錯誤信息的原因。這位7屆世界冠軍表示：「我不太肯定是不是計算機屏幕出現問題，一開始顯示Max正在做計時圈，但之后突然顯示他沒有在跑計時圈，車隊就是根據這些信息來通知我。」
「車隊跟我說Max在跑計時圈，所以我就閃到旁邊并完全讓開賽車線。不過車隊之后發現Max原來不是跑計時圈，于是又通知我。那我就開始加速，但我全程都保持在左邊，沒有走上賽車線。不過對Max來說，這件事當然對他造成干擾。」
此外漢密爾頓認為FIA今年實施的強制兩次進站規定，有望令這場向來難以超車的街道賽產生更多變量，藉此打破以往排位賽定生死的局面。
「我覺得強制兩停策略總比去年那場糟糕的比賽好得多。去年第2圈就出示安全車，然后所有人用同一套胎跑足70多圈，場上一點火花都沒有。所以我認為兩停可以帶來一些變量。」
「這類型的賽道車手根本無法超車，所以我們需要這種變量，我對今年比賽的不同之處感到興奮。我選擇了兩套硬胎作賽，Charles則會使用兩套中胎，希望我的策略會有優勢，但是兩部邁凱倫亦都選了兩套硬胎。」
「這些都是我們今晚和明早要討論的問題，車手必須完全信任車隊，因為你根本無法預測每部車的位置變化。而且你還要有極高的耐性，不能夠太心急去超車。這也是為什么我選擇兩套硬胎，希望這樣能留給我多一點選擇的空間。」
摩納哥大獎賽將在北京時間周日21：00舉行。
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