日本汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)建的比較早，二戰(zhàn)結(jié)束之后又得到美西方國(guó)家的幫助，讓日本的汽車(chē)工業(yè)在70年代迅速?gòu)?fù)蘇，并出現(xiàn)了本田，豐田，日產(chǎn)等一大批聞名世界的車(chē)企。

有意思的是在日本國(guó)內(nèi)，大家伙買(mǎi)本田，豐田，日產(chǎn)這三款車(chē)的人并不是太多。反而鈴木，斯巴魯這些牌子，才真正得到了日本人的喜愛(ài)。

尤其是鈴木推出的K-car車(chē)型，排氣量只有0.66L，但因?yàn)槠湓煨头椒秸密?chē)成本極為低廉，也不需要辦理停車(chē)證明以及稅費(fèi)減半的，得到了很多日本家庭的青睞。

其實(shí)我國(guó)也是有K-car的，來(lái)到中國(guó)后的名字叫做鈴木北斗星。只是這款車(chē)來(lái)到中國(guó)之后確實(shí)水土不服，很多人只是拿它當(dāng)面包車(chē)或者工具車(chē)開(kāi)而已。哪里會(huì)想到，這車(chē)在日本就是普通家用車(chē)，這也只能是說(shuō)雙方的用車(chē)?yán)砟畈煌伞?/p>

K-car在日本具有舉足輕重的地位，幾乎每4個(gè)日本家庭就有一輛。偶有日本家庭中家有兩輛車(chē)的，其中K-car一定是女士使用，出門(mén)買(mǎi)個(gè)菜之類(lèi)非常方便。

另一個(gè)非常火爆的斯巴魯，實(shí)際上是和日本人喜歡滑雪有關(guān)。特別喜歡滑雪的日本人，買(mǎi)的大概率就是斯巴魯。因?yàn)槎焐铰啡菀捉Y(jié)冰，而斯巴魯?shù)乃尿?qū)系統(tǒng)行駛極為穩(wěn)定，表現(xiàn)極為出色。

斯巴魯在我國(guó)也有售賣(mài)，只是也出現(xiàn)了水土不服的問(wèn)題。再加上這家伙的名字沒(méi)有起好，總感覺(jué)有侮辱我們之嫌，就導(dǎo)致很多人用腳投票，在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量一直不溫不火。

有意思的是，日本對(duì)自己的豪車(chē)，豐田雷克薩斯卻并不待見(jiàn)。在不少日本人眼中，開(kāi)雷克薩斯一點(diǎn)面子都沒(méi)有，就像是我們這邊銷(xiāo)售員咬牙買(mǎi)了一輛奔馳C級(jí)一樣的感覺(jué)。開(kāi)雷克薩斯在日本，是真的沒(méi)有任何面子。

日本最有面子的就是開(kāi)奔馳和寶馬，至于奧迪，則沒(méi)有在中國(guó)那樣有面子。奧迪在日本的銷(xiāo)量就是邊緣化的存在，差不多就像捷豹在中國(guó)的銷(xiāo)量一樣。

而日本對(duì)奔馳，寶馬確實(shí)極為癡迷，能開(kāi)得起這兩款車(chē)家庭也一定是精英家庭。開(kāi)這兩款車(chē)出門(mén)談個(gè)業(yè)務(wù)，就和在國(guó)內(nèi)一樣，就是實(shí)力的象征。

至于中國(guó)這邊逐漸占據(jù)主流的新能源汽車(chē)，日本則是嗤之以鼻。不少日本人認(rèn)為，自己還是應(yīng)該支持日本的氫能源汽車(chē)。他們也相信，氫能源汽車(chē)一定會(huì)戰(zhàn)勝新能源汽車(chē)。

只是日本政府并不這么想，因?yàn)槿毡疽獌冬F(xiàn)2025年碳中和的承諾，如果不抓緊時(shí)間改變，氫能源汽車(chē)又遲遲不到位，那么日本汽車(chē)工業(yè)將會(huì)瞬間雪崩。