北京時間5月25日,F1摩納哥大獎賽正賽結束。諾里斯完成Pole to win,勒克萊爾、皮亞斯特里位居二三。維斯塔潘第4,漢密爾頓第5,哈賈爾第6,奧康第7,勞森第8&賽季首分,阿爾本第9,塞恩斯第10。拉塞爾第11,角田裕毅第17,安東內利第18,阿隆索、加斯利退賽。
發車順序
諾里斯、勒克萊爾頭排起步,哈賈爾、阿隆索處在第3排,漢密爾頓罰退3位至第4排,斯特羅爾、貝爾曼處在末尾。
正賽看點
起步輪胎方面:三種配方的輪胎都有用到,今年強制兩停的規則將為比賽帶來更多變數;
起步階段:桿位起跑的諾里斯在1號彎鎖死,但他還是封住了勒克萊爾的線路,守住領先位置;
第1圈:博托萊托在8號彎與安東內利進行爭奪時上墻,賽車前翼受損!
博托萊托表示安東內利在內線突然出現將他推了出去,這也導致了他的上墻;
第2圈:加斯利、貝爾曼、角田裕毅、博托萊托在首圈結束時完成進站,賽會出動虛擬安全車;
第5圈:VSC結束,勒克萊爾已甩開皮亞斯特里2.6秒,中游集團形成DRS小火車;
第9圈:加斯利的賽車左前懸掛斷裂,賽車嚴重受損!
加斯利在TR里表示自己的剎車出現問題,他也隨即將賽車開回維修區;
加斯利的前翼碎片留在了賽道上,但賽會并未出示VSC來進行清理;
回放顯示:加斯利的賽車在出隧道后剎車失靈,導致他追尾角田,很像18年勒克萊爾追尾哈特利的事故!
角田:他是個白癡嗎?不知道他在干什么?
第13圈:阿隆索詢問車隊身前的賽車是否遵守黃旗,車隊表示他們在檢查中;
霍肯伯格進站執行一停,出站后有一個非常干凈的窗口;
策略奏效!第15圈:哈賈爾利用勞森拉出來的窗口完成一停,出站后正好卡在隊友身前!
工程師告知勒克萊爾執行B計劃,跟緊諾里斯;
第17圈:阿隆索、奧康執行一停,出站后卡在勞森身前;
第19圈:漢密爾頓進站一停,出站后完成對哈賈爾的overcut!
第20圈:諾里斯進站執行一停,勒克萊爾開始全力推進;
勞森立功!第20圈:哈賈爾利用勞森拉出來的新窗口進站執行二停,他要用這套硬胎跑到底!
第21圈:皮亞斯特里進站執行一停,出站后卡在漢密爾頓身前;
第22圈:勒克萊爾進站執行一停,出站后落在諾里斯身后;
第26圈:領跑的維斯塔潘馬上要追到慢車陣,考慮到進站的耗時在19秒左右,維斯塔潘嘗試overcut皮亞斯特里;
第29圈:維斯塔潘進站完成一停,出站后卡在漢密爾頓身前;
第30圈:諾里斯陷入慢車陣當中,塞恩斯在不斷放慢速度為阿爾本創造進站窗口;
第32圈:進站狀況一覽,兩臺梅賽德斯目前還在等待...
第33圈:維斯塔潘:我感覺自己賽車的換擋就像在1972年的摩納哥大獎賽;
阿爾本進站完成一停,利用塞恩斯的窗口卡在隊友身前;
太倒霉了!第38圈:阿隆索的賽車出現故障,他將賽車開至賽道旁退賽,本賽季的頭哥還是0分!
第41圈:兩臺梅賽德斯與塞恩斯還未完成進站,博托萊托已進站3次;
第42圈:勞森、阿爾本利用塞恩斯的窗口完成二停,出站后位置不變;
策略大師???!第44圈:阿爾本與塞恩斯完成位置互換,阿爾本開始阻擋梅賽德斯,“快車”為“慢車”創造進站窗口!
第45圈:小紅牛工程師告知勞森,兩臺威廉姆斯完成換位創造進站窗口;
第48圈:拉塞爾在TR里表示阿爾本開的太慢了,這樣的開法是很危險的;
第49圈:皮亞斯特里進站二停,GP告知維斯塔潘開始推進;
第50圈:勒克萊爾進站完成二停,出站后排在第3;
拉塞爾完成對阿爾本的超越,塞恩斯也隨即進站執行一停,出站后拉塞爾身前;
第51圈:阿爾本表示剛才拉塞爾的超越是切過10號彎完成的,這樣的超越根據賽會筆記來說是要罰5秒的;
拉塞爾表示自己是有意這樣做的,他寧愿接受5秒的罰時也要奪回賽道的位置!
第53圈:賽會做出判罰,拉塞爾被罰3圈內通過維修區!
第55圈:塞恩斯完成第二次進站,拉塞爾進站接受處罰;
第57圈:漢密爾頓完成二停,兩臺梅賽德斯還沒完成進站換胎...
第62圈:工程師告知塞恩斯在最后要完成位置的互換,塞恩斯表示同意但需要到最后一圈再進行,不知道之后的比賽中會出現什么意外狀況;
第65圈:安東內利為拉塞爾創造出一停窗口,后者完成免費進站;
第67圈:兩臺威廉姆斯完成位置互換,車隊今天的策略做的非常好;
第71圈:拉塞爾進站完成二停,安東內利的任務已完成;
第72圈:安東內利完成一停,出站后落到隊尾;
第74圈:勒克萊爾表示諾里斯犯了很多錯誤,但他也很難完成超越;
第77圈:維斯塔潘完成二停,出站后落到第4;
沖線!恭喜諾里斯完成Pole to win,本賽季揭幕戰之后再次登上最高領獎臺?。?!
主場車手勒克萊爾收獲今日最佳車手;
正賽成績
第1-第5:諾里斯、勒克萊爾、皮亞斯特里、維斯塔潘、漢密爾頓
第6-第10:哈賈爾、奧康、勞森、阿爾本、塞恩斯
第11-第15:拉塞爾、貝爾曼、科拉平托、博托萊托、斯特羅爾
第16-第20:霍肯伯格、角田裕毅、安東內利、阿隆索、加斯利
車手積分榜
車隊積分榜
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