【CNMO科技消息】近日，根據媒體汽車像素從接近寶馬中國供應鏈的人士處獲悉，曾激進推進電氣化轉型的寶馬，如今正對戰略進行修正，大幅調低了旗下純電車型在國內的未來預估量，同時上調了一些燃油車的未來預估量。

據悉，此次被調低預估量的不僅包括在售的寶馬和MINI品牌純電車型，還有即將于2026年上市的寶馬新世代電車。在汽車行業，新車項目早期會給出全生命周期體量預測，各級零部件供應商以此制定生產投入、成本核算及報價。若下調比例超過約定限制，供應商有權索賠。此次寶馬、MINI部分純電車預估量下調比例超20%，寶馬中國今年或面臨部分零部件供應商索賠。事實上，從2024年起，寶馬就已開始滾動下調未來預估量，但最近一輪從去年下半年到今年一季度，降量幅度遠超以往。

寶馬下調純電車預估量的背后，是其電氣化轉型目標與現實的巨大差距。2023年3月財報會上，寶馬公布電氣化轉型目標，計劃2023年純電車占總銷量15%，2030年前純電動車型占據全球年度交付量50%以上。然而，2024年寶馬全球純電車銷量42.7萬輛，占比約17.4%；今年一季度銷量雖增長 32.4%，但占比僅約18.4%，距離2025年純電車占比30%的目標相差甚遠。

純電車競爭的殘酷，尤其是國內市場的激烈競爭，讓寶馬純電車面臨巨大壓力。2023年下半年到2024年上半年，寶馬iX3、i3兩款主力純電車型起售價降至20萬元左右，經銷商甚至折價近20萬元售車，導致2024年底寶馬純電車幾乎“賣一輛虧一輛”。2024年年中，寶馬宣布“退出價格戰”， i3、iX3市場報價開始逐步恢復正常，但銷量卻在下滑。在此情況下，寶馬將終端優惠向成本較低的燃油車傾斜，以維持銷量規模。

不過，寶馬并未放棄電氣化轉型。今年下半年到明年，寶馬將進入電動車戰略新節點，推出新世代車型，產品力和技術實力更強。但要讓電車在2030年前達到50%銷量占比，可能性較小。2024年下半年起，寶馬高層對純電車態度轉向保守。如今，包括中國在內的全球很多市場，純電車型銷量增長放緩，