電動(dòng)汽車領(lǐng)跑者比亞迪正加緊售出已生產(chǎn)的新車，并為其提供高達(dá)35%的折扣。伴隨訂單增長的，是汽車股市給出的明顯反饋。

近日，電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪宣布，大幅降低在中國國內(nèi)銷售車型的價(jià)格，直至6月底。由此，緊張的價(jià)格戰(zhàn)也進(jìn)一步加劇。根據(jù)公告，共有22款比亞迪電動(dòng)或混合動(dòng)力車型正在享受35%的價(jià)格優(yōu)惠。

當(dāng)前，中國經(jīng)濟(jì)增長速度略有放緩，蓬勃發(fā)展的電動(dòng)汽車市場(chǎng)正經(jīng)歷降速。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近期發(fā)布統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，尚有350萬輛新車未被售出。這個(gè)數(shù)字，成為了2023年底以來的最高值。因此，各家車企正在積極推動(dòng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，以清理擁擠的庫存。

▲圖源：dpa

由于擔(dān)心競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇，許多投資者拋售了電動(dòng)汽車企業(yè)的股票。26日，比亞迪股價(jià)一度下跌8.3%。同時(shí)，長城汽車、吉利等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也下跌超過5%。

今年二月，比亞迪曾經(jīng)宣布未來將在所有車型中標(biāo)配新的輔助駕駛系統(tǒng)。也因?yàn)檫@個(gè)原因，許多針對(duì)舊款車型的折扣活動(dòng)得以實(shí)施。國際金融服務(wù)公司摩根士丹利（Morgan Stanley）分析師評(píng)論稱，此次比亞迪官方宣布降價(jià)出售，向公眾釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在激烈進(jìn)行。

▲圖源：faz.net

市場(chǎng)觀察人士預(yù)測(cè)，比亞迪的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們將會(huì)效仿此舉并進(jìn)一步壓低價(jià)格。而這樣的壓力也將進(jìn)一步壓縮利潤空間。車市的整合壓力，還需密切關(guān)注。

花旗集團(tuán)的分析師觀察到，比亞迪的這波打折攻勢(shì)，俘獲了一眾消費(fèi)者。周末及節(jié)假日，比亞迪經(jīng)銷商的門店擠滿了看車的人群。有統(tǒng)計(jì)稱，有購車意向的人數(shù)相比以往增加近四成。不難想象，當(dāng)人流量轉(zhuǎn)化為銷量，比亞迪的發(fā)展勢(shì)頭將會(huì)更加強(qiáng)勁。4月份，這家總部位于深圳的車企創(chuàng)下了銷量紀(jì)錄，并有信心完成全年550萬輛的銷售目標(biāo)。

▲圖源：dpa

反之，德國的汽車制造商在中國壓力倍增。德國車企最成功的細(xì)分市場(chǎng)之一、曾經(jīng)最具利潤的高端品牌，正在中國這一全球最大汽車市場(chǎng)持續(xù)萎縮。2024年全年，德國車企制造的電動(dòng)汽車只占中國市場(chǎng)份額的5%。究其原因，消費(fèi)者購買意愿降低、本土品牌競(jìng)爭(zhēng)力提升，都為德國的老牌車企們提出了難題。

（歐洲時(shí)報(bào)德國版李帥編譯報(bào)道，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明公眾號(hào)GermanReport）

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