“問道2025”：“怎么看 怎么辦”系列報道之六

文 / 現代物流報記者 常河山

人工智能時代，隨著實踐的發展，一個個獨立于在采購、生產、倉儲等部門的、存有大量信息的系統，彼此間因為沒有連接和融合，以至于因為信息不能共享，導致形成供應鏈“信息孤島”。

因為“信息孤島”的存在，供應鏈上下游企業之間，甚至企業各個部門、各個環節難以“協同”，形不成功能合力，企業生產經營的效率、效益、供需平衡及競爭力等，也都受到了重大影響。

信息不透明的“慌亂”

劉進是一家制造企業到任不久的供應鏈經理，負責協調和管理公司的采購、生產和交付。

有一天，劉進接到一個緊急訂單，客戶需要一批定制產品，要求兩周時間交付。當劉進協調各個環節的時候，遇到了不少麻煩。

首先是在采購環節，劉進發現眾多原材料供應商的信息分散在不同數據庫中，而且，這些數據庫之間無法實現信息共享。無奈之下，劉進只能手動從不同系統中，查詢相關供應商的產能、庫存與交貨期等信息。

費時、費力、易出錯不說，而且，劉進無法準確判斷哪些供應商能夠滿足緊急訂單所需。

讓劉進著急的是，生產環節也存在同樣問題。企業的排產和產量統計仍由車間計劃人員人工操作，沒有實現數字化管理。因無法即時掌握生產進度與產能情況，劉進無法評估生產周期和交付時間，也無法對生產環節進行優化調整。

而更讓劉進感到困擾的是交付環節。因為沒有運輸商運輸能力方面的信息，劉進無法準確了解運輸方式、倉位和運輸時間等，讓他無法告知客戶準確交付時間，也無法對在途運輸進行跟蹤和監控。

整個過程中，劉進深刻體會了一把供應鏈信息孤島所帶來的挑戰。由于缺乏統一的數據源和整合的業務流程，各個環節之間的信息傳遞不暢，導致決策效率低下、資源浪費和成本增加。

悄無聲息的“驚人成本”

雖然劉進團隊完成了訂單，但信息孤島帶來的挑戰與風險，還是倒逼他們打通了企業各系統的連接。

而如果信息孤島問題長期得不到解決，企業的運行成本是巨大的。

由于供應鏈各系統存在信息孤島現象，有些成本增加驚人。

有家年銷售額約為10億元的制造企業，其復雜供應鏈包括多個供應商、生產工廠和分銷渠道。由于歷史原因和信息系統建設滯后，企業長期面臨供應鏈信息孤島問題，大幅增加了生產、庫存成本。

該企業因信息孤島導致的生產計劃延誤率高達20%。每次延誤平均需要額外增加5%的生產成本，包括加班費用、設備空置損失等。因為信息孤島導致采購不合理，引發的過量采購浪費原材料達10%，每年因此增加的原材料成本約為500萬元。

由于信息孤島帶來的無法實時了解庫存情況，庫存積壓經常發生，每年增加庫存成本（包括資金占用成本、倉儲費用等）近2000萬元。

“信息孤島”的成因

“信息孤島”給行業企業帶來的成本與效率挑戰，引發了業界實踐者的關注。

順豐物流相關負責人對現代物流報記者表示：無論對軟件與信息服務行業、物流供應鏈行業，行業內信息的產生和流通，都涉及不同渠道、不同部門，各方往往因建立數據、管理數據資源的情況不同，產生數據的字段、類型、碼長等也可能均不相同。

這些情況導致的“信息孤島”形成后，數據難以在各個部門、行業內各個企業中銜接應用，數據的整合、開發、延展也存在一定困難，最終不利于企業業務運行過程中的數據信息交互，難以確保數據信息資源共享和廣泛應用。

“信息孤島現象已經成為行業數字化轉型的瓶頸了。”法布勞格物流咨詢公司首席專家張蕓說，物流供應鏈上下游企業之間數據接口很難推進，多數都是重新錄入數據而非自動轉換導入。

張蕓研究發現，企業之間局部使用接口方式來導入數據的，經常性出現的問題是，基礎數據一方已經變動了，但另一方卻不能及時得到更新，久而久之，雙方之間的數據就出現不能一致的情況，越積越多，最終數據共享成為了形式，嚴重影響了服務效率與質量。