你有沒有想過，拿到駕照的那天，其實并不完全具備“上路”的能力？尤其是……“高速公路”。

目前在愛爾蘭，實習司機是不允許開上高速的，這條法規幾十年沒變?？墒蔷驮谧罱?，道路安全局（RSA）高層放話了：三年內，學車要“學會上高速”才算合格！

為什么突然要變？這背后，其實是愛爾蘭駕駛培訓體系落后于時代的無奈現實。

RSA的首席運營官Brendan Walsh說了句很有分量的話：“德國人高速開得好，不是因為他們更有素質，而是因為他們被教過！”

他說自己曾在德國生活多年，親眼目睹德國人在高速公路上的駕駛秩序，比起愛爾蘭高出一截。原因其實很簡單——德國的駕駛培訓，從一開始就涵蓋了高速路。

反觀愛爾蘭，學車全程都是在城市道路上轉圈，拿了駕照后第一次上高速，全靠自己摸索、硬著頭皮上，沒人教過你怎么并道、怎么保持車距、怎么應對超車……

這不，RSA開始著手推動改革了。

Walsh表示，他們已經在規劃未來幾年內推動相關立法，把高速駕駛培訓正式納入駕駛考試課程。

而且，不只是高速駕駛，像自動剎車等現代汽車技術，也該成為考試內容的一部分。

他的目標很明確：“三年內，我們要看到改變，不僅是考試內容，還包括我們如何教會年輕人安全駕駛的方式?！?/p>

如果這項改革能順利落地，意味著未來你學車拿本，必須學會怎么在高速上安全變道、超車、應急避險——否則，就別想拿到駕照！

Walsh也提到，如果因為各種原因沒能立法成功，那至少也要建立一套培訓結構。

比如說，哪怕你已經拿了駕照，如果你即將開高速，也應該有一個系統的課程，讓你學會正確的高速禮儀、操作規范。畢竟，學會開車，不代表你能安全開車，更不代表你能穩穩上高速！

除了改革實習考試制度，RSA這次還有一項更敏感的提議——希望老司機能重新“校準”自己的開車方式。

別誤會，不是強制讓你重考駕照。

Walsh提到，RSA最近正在加強與現有持證司機的互動，并提出一個新思路：通過駕駛模擬器來評估駕駛習慣，尤其是那些拿證幾十年的老司機。

他說：“年紀大了，反應速度確實會慢一些。有些人還可能經歷過中風、心臟病，但拿了體檢合格證明就繼續上路，真的安全嗎？”

他建議，可以建立一個機制，幫助這些人了解自己哪些方面需要調整。不是限制他們，而是支持他們。