2024年5月，美國司法部宣布，已與波音公司就兩起涉及737 MAX型號飛機的空難事件達成原則性協議。根據協議內容，波音公司將在承擔多項責任和支付相關金額的前提下，避免因此前兩起共造成346人遇難的空難事故面臨刑事起訴。

2起空難致346人死亡

2018年10月29日，獅航一架波音737-8客機（屬于737 MAX系列）在從雅加達飛往邦加勿里洞省首府檳港途中墜海，機上189人全部遇難。經過近一年的調查，印尼國家交通安全委員會認定，失事客機自動防失速的“機動特性增強系統（MCAS）”在設計和認證方面存在缺陷，未充分考慮該系統異常導致客機失去控制的可能性。此外，缺乏MCAS詳細使用手冊以及對飛行員的相關培訓，增加了機組人員在正確應對自動防失速系統異常上的困難。

失事客機

2019年3月10日，ET302航班在從埃塞首都亞的斯亞貝巴機場起飛不久后墜毀，機上157人全部遇難。報告得出的結論顯示，此次墜機事故是由波音737Max飛機的設計缺陷導致的。

埃航事故現場 圖源：路透社

兩起事故發生后，引起全球航空監管機構的高度重視，該型號飛機一度在全球范圍內停飛。事發后，美國司法部于2021年與波音公司達成為期三年的延期起訴協議。

11億美元，或將和解？

隨著2021年協議臨近到期，美國司法部于2024年年初對波音履行協議情況進行了審查，并認為存在協議條款執行不充分的問題。此后，美國政府與波音公司就新的和解內容展開協商，并最終在5月達成原則性協議。

根據新的協議內容，波音公司需支付或投入總計超過11億美元的資金，其中包括：

• 4.872億美元的刑事罰款（此前已支付2.436億美元將被計入）；

• 4.445億美元用于設立新的空難受害者基金；

• 4.45億美元用于企業合規、安全與質量改進。

美國司法部在向德克薩斯州聯邦法院提交的文件中表示，該協議“符合公眾利益”，并認為這是“公平、公正的解決方案”。一旦最終協議達成，司法部預計將在近期向法院提出駁回起訴的動議。

據美方通報，已有超過110名空難遇難者的家屬表示支持協議，或支持司法部以非審判方式解決案件。但也有部分家屬表達了不同意見，認為仍應通過審判方式推動問責，部分家屬律師計劃就此協議向法院提出異議。

一架波音737 MAX停在華盛頓州倫頓波音工廠機庫外 圖源：路透社

針對協議內容，波音公司方面目前未發表公開評論。

航空安全再引關注

近年來，圍繞737 MAX的事故調查與后續處理持續引發國際社會關注。事件促使全球監管機構加強了對民用航空器設計審查流程的監管，同時企業在合規管理、安全控制、信息披露等方面的責任也受到更高要求。

在此背景下，波音公司也在推進內部質量管理體系和安全文化建設，以符合不斷提升的行業標準和公眾期望。

本次原則性協議的達成，標志著737 MAX兩起事故相關法律程序的又一階段進展。各方仍將繼續關注法院是否批準該協議，以及波音公司后續在航空安全、合規建設方面的舉措與成果。

編輯/云苓

審核/老虎

參考素材：

環球網：《印度“陣風”戰機，有新動作》

CNBC：《Boeing, Justice Department reach deal to avoid prosecution over deadly 737 Max crashes》

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