在潤滑油和輪胎行業摸爬滾打的各位同仁，想必對 “內卷” 一詞有著切膚之痛。當前，咱們這兩個行業深陷價格戰的泥沼，就像陷入了一場永無休止的苦戰，疲憊不堪卻又難以突圍。這幾年的市場，想必大家都深有感觸。價格戰如洶涌浪潮，一波接著一波，看似激烈的市場競爭背后，實則暗流涌動，各類亂象叢生。我們中的許多企業，在這場“廝殺”中苦苦支撐，利潤越來越薄，發展越來越難。那些曾經堅守的品質、懷揣的夢想，在價格戰的沖擊下，似乎都變得搖搖欲墜。

今天，人民日報等三大央媒關于反“內卷”的發聲，在行業引發熱議，為行業發展帶來了新的思考方向。中國潤滑油信息網（sinolub.com）、中國輪胎商務網（tirechina.net）發起這份調查，就是想聽聽大家的心聲，一起聊聊在價格戰內卷引發的行業亂象里，最讓您感到煎熬、最迫切需要解決的痛點究竟是什么？共同探索央媒反“內卷”理念對行業的啟發與轉型路徑。

央媒反“內卷”核心觀點解讀

央媒一針見血地指出，無序內卷的本質是在資源錯配下進行的存量廝殺。企業過度聚焦于價格競爭和份額爭奪，卻忽略了技術創新、模式升級以及價值創造，最終使得行業生態惡化，企業盈利能力大幅下降，形成了“多輸”的局面。

央媒強調，實現優勝劣汰，需要市場競爭。合理競爭有助于提升全要素生產率，既讓消費者得實惠，也保證企業獲得足夠利潤，繼續創新。低水平的“內卷式”競爭則會導致多輸結局。

對于平臺企業，央媒提出要從存量爭奪轉向增量創造。這意味著企業必須跳出零和博弈的思維定式，通過技術突破、服務升級以及產業鏈協同等方式，去開拓全新的市場空間，進而實現行業整體價的提升。

潤滑油、輪胎行業價格戰內卷現狀剖析

行業內卷特征

低價競爭常態化：在潤滑油和輪胎市場，中小企業為了搶占市場份額，常常陷入低價競爭的漩渦。頻繁的降價和促銷活動，使得利潤空間被嚴重壓縮。更有甚者，部分企業為了降低成本，不惜以次充好。例如，一些潤滑油企業使用劣質基礎油，雖然短期內憑借價格優勢吸引了部分客戶，但從長期來看，卻導致設備磨損投訴不斷，極大地損害了整個行業的口碑，也使得消費者對國產油液和輪胎的信任度大打折扣。

創新投入不足：與國際巨頭相比，我國潤滑油和輪胎行業的頭部企業在研發投入方面存在明顯差距。國際上如殼牌、米其林等巨頭，研發占比超過8%，而我國頭部企業的研發投入占比普遍低于5%。這直接導致產品同質化嚴重，高端市場長期被外資品牌壟斷。以長壽命潤滑油和新能源汽車專用輪胎為例，這些高端領域的市場份額大多被外資品牌占據，本土企業難以與之抗衡。

產業鏈協同低效：在產業鏈上游，當橡膠、添加劑等原材料價格出現波動時，企業由于缺乏聯合議價能力，往往只能被動承受成本壓力。而在下游渠道方面，汽修廠、輪胎店等常被外資品牌 “綁定”，本土企業在渠道拓展和市場推廣上陷入被動局面，無法有效地將產品推向終端消費者。

內卷危害

企業層面：從市場調查數據來看，2024年國內潤滑油行業 CR10（集中度）僅為 28%，中小企業平均利潤率不足3%，抗風險能力極其薄弱。在輪胎行業，海外反傾銷訴訟頻發，低價策略引發了一系列國際貿易摩擦，嚴重影響了企業的海外市場拓展和長期發展。

行業層面：在高端市場，本土品牌處于劣勢地位。以乘用車輪胎市場為例，外資品牌占比超過 60%，本土品牌陷入了 “低端內卷 — 利潤萎縮 — 創新乏力”的惡性循環。長此以往，整個行業的發展將受到嚴重制約，難以在國際市場上與外資品牌競爭。