備受關(guān)注的朝鮮最新驅(qū)逐艦下水事故持續(xù)發(fā)酵，多名朝鮮高級官員和造船廠負責(zé)人被拘留，但這艘戰(zhàn)艦損傷及修復(fù)情況仍成謎。究竟為何先軍政治下的朝鮮海軍在重大任務(wù)中釀成如此大的事故？其加速發(fā)展是水到渠成還是“大躍進”？

Part.1

當?shù)貢r間5月21日，朝鮮清津造船廠舉行第二艘5000噸級驅(qū)逐艦下水儀式，作為朝鮮海軍現(xiàn)代化進程中的一個重要里程碑，朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人金正恩親臨現(xiàn)場。按計劃，這艘驅(qū)逐艦在啟動后沿傾斜滑道，利用重力滑落入水，再依靠浮力將船身扶正，漂浮在水中。

按計劃，這艘驅(qū)逐艦在啟動后應(yīng)沿滑道滑落入水，但啟動后支撐滑板提前脫軌，艦體傾斜45度卡于船臺與海水間。事故發(fā)生后，朝鮮媒體罕見公開詳情，功勛播音員李春姬播報稱金正恩嚴厲批評事故為“犯罪行為”，是“疏忽、不負責(zé)任和不科學(xué)的經(jīng)驗主義”造成的。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

最高領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)場視察，而且衛(wèi)星已拍下事故畫面，主動報道可避免輿論被動。

此次下水損壞的驅(qū)逐艦雖未公開型號，但綜合各方信息，該艦是朝鮮最新亮相的5000噸級“崔賢”號驅(qū)逐艦的姊妹艦，該艦重約5200噸，配備了4個導(dǎo)彈垂發(fā)單元。

而且2025年4月25日，以朝鮮前領(lǐng)導(dǎo)人金日成親密戰(zhàn)友崔賢命名的5000噸級驅(qū)逐艦正式下水，朝媒高調(diào)宣稱崔賢號“僅用400天就建成世界先進戰(zhàn)艦”，是朝鮮海軍目前擁有的最大主力艦，被韓媒稱為“東亞最激進武庫艦”。

軍事專家 薩蘇：

“崔賢級”驅(qū)逐艦是準備作為旗艦來使用的，配備三種垂發(fā)系統(tǒng)，可能搭載新研制的更大的導(dǎo)彈，可以具備核反擊能力，是一個海上浮動的戰(zhàn)略導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈的發(fā)射平臺。但下水時內(nèi)部設(shè)備未安裝，形成戰(zhàn)斗力還需很長時間。

軍艦下水通常有船塢下水和船臺下水兩種方式。船塢下水是指軍艦在固定船塢內(nèi)建造完成后，通過向船塢內(nèi)注水使軍艦浮起，利用拖船將其拖出船塢的方式。船臺式下水通常指軍艦在船臺上建造完成后，利用自身重力從船臺劃入水中，根據(jù)入水方向不同，分為倒退式，側(cè)滑式和吊運式。此次采用的是船臺側(cè)滑式的入水方式。

軍事專家 薩蘇：

一般比較大型的軍艦下水，通常都是尾部先從滑道入水，可以獲得足夠的浮力。在某種情況下也會使用側(cè)滑入水，側(cè)滑入水對環(huán)境要求低、速度快，不用建造滑道，但清津可能因趕工和缺乏大型浮船塢被迫采用此方式。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

5000噸的艦側(cè)滑下水風(fēng)險高，需平衡用力，美日韓等國大噸位艦都不采用此方式。

軍艦側(cè)滑下水需計算潮汐、測試滑軌摩擦力等。美國“自由級”瀕海戰(zhàn)斗艦同樣用側(cè)滑下水，下水前經(jīng)計算機多次模擬和激光反復(fù)校準，而朝鮮清津造船廠此前最大只造過1800噸的護衛(wèi)艦，此次直接挑戰(zhàn)建造5000噸級驅(qū)逐艦，技術(shù)標準存在質(zhì)疑。清津船臺坡度8.2度，遠超國際5度安全標準、滑道長度不足。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

理論測試與實踐有差距，設(shè)備或技術(shù)不過關(guān)導(dǎo)致了事故。

軍事專家 薩蘇：

側(cè)滑式多用于兩三千噸的民船，此次噸位過大、偏差超限，導(dǎo)致船頭無法跟進。

Part.2

除了下水方式外，此次負責(zé)承建2號驅(qū)逐艦的清津造船廠的造船能力也備受質(zhì)疑。清津造船廠主營中小型民船，大型軍艦建造經(jīng)驗不足，而南浦造船廠更具實力。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

南浦造船廠規(guī)模大、設(shè)備先進；而清津造船廠規(guī)模較小，過去主要建造民船或小型船只，此次建造大型軍艦是首次嘗試。與南浦造船廠相比，清津造船廠硬件不足，船臺、船塢無法滿足常規(guī)下水條件，吊車噸位有限，工程技術(shù)人員水平也相對落后，這很可能導(dǎo)致造船質(zhì)量存在差距。從其拍攝的照片來看，設(shè)備出現(xiàn)錯位，說明設(shè)備不可靠、不安全，這充分表明清津造船廠以現(xiàn)有設(shè)備和技術(shù)手段完成如此大型工程，能力明顯不足。

因地理原因，朝鮮海軍分東海、西海艦隊，東西海之間沒有相連。南浦服務(wù)于西海艦隊，清津服務(wù)于東海艦隊。為實現(xiàn)東西雙驅(qū)逐艦計劃，2號艦的承建落在了東海的清津造船廠。也就不難理解，明知清津造船廠欠缺制造大型驅(qū)逐艦的經(jīng)驗和硬件，但還是由其承擔(dān)建造任務(wù)了。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

朝鮮海軍分為東海、西海艦隊，兩艦隊裝備型號相同，建造時主要考慮數(shù)量平衡，確保兩支艦隊都有同型號裝備。

軍事專家 薩蘇：

當時“崔賢”號等兩條軍艦分別在東、西部海岸船廠開工。“崔賢”號下水速度驚人。這一進展刺激了清津船廠，它的建造進度緩慢，在政治層面影響不佳。清津船廠此前僅建造過1000多噸的船，此次5000多噸的軍艦任務(wù)艱巨，為盡快趕工具備下水條件，許多準備工作不得不倉促進行。

事故后艦船被藍色篷布包裹，艦體傾斜近90度、扭曲變形。有分析稱，事故艦船尾率先脫軌后，尾部重量瞬間壓迫船底，造成局部結(jié)構(gòu)應(yīng)力過大，給船體造成了損傷，作為艦船的核心承重結(jié)構(gòu)的龍骨一旦出現(xiàn)問題，艦船輕則會面臨使用壽命縮短、航行性能降低，難以在惡劣海況下正常航行等狀況，重則整艘艦船將喪失維修價值，只能直接報廢。

軍事專家 薩蘇：

一條船最怕受傷的位置實際上就是龍骨。若龍骨受損，船基本報廢。此船半浸于水、半擱于岸，漲落潮時船頭不動，龍骨處反復(fù)承受上下方向的應(yīng)力。若有大浪托起船身致兩側(cè)懸空時，龍骨甚至可能折斷。若龍骨已傷，該船僅能作運輸艦，執(zhí)行輕量級任務(wù)，無法再承擔(dān)旗艦或戰(zhàn)略任務(wù)。

Part.3

身處現(xiàn)場的金正恩目睹了這一過程，要求徹底查明事故原因，點名要嚴辦對事故負有責(zé)任單位的相關(guān)人員。同時要求在一個月內(nèi)修復(fù)該艦。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

側(cè)滑式下水多用于小噸位艦艇，雖歷經(jīng)數(shù)十次成功案例，但小船經(jīng)驗不可盲目套用于大船。因此，批判經(jīng)驗主義有其合理性。朝鮮綜合國力有限，在艦艇未海試便發(fā)生重大事故，給國家和軍隊帶來巨大損失。此情況反映出前期工作論證不充分、考慮不周全，就國家和軍隊建設(shè)而言，這無疑是失職。

當?shù)貢r間5月22日，事故調(diào)查組向朝鮮勞動黨中央軍事委員會匯報了有關(guān)調(diào)查內(nèi)容。確認與初期發(fā)表的內(nèi)容不同，驅(qū)逐艦沒有船底破洞，船體右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道流入一定量的海水。司法機關(guān)決定先拘留并調(diào)查對事故負有明顯責(zé)任的人員。據(jù)悉，清津造船廠廠長被傳喚至司法機關(guān)，總工程師、船體總裝車間主任和行政副廠長被拘留。

軍事專家 薩蘇：

官方稱損傷不大，但艦體扭曲程度與結(jié)論矛盾。推測人為因素（設(shè)計倉促、方案不科學(xué)）和技術(shù)因素各占一半。

韓國東亞研究所指出，這次翻沉暴露的不僅是朝鮮的技術(shù)缺陷，更是整個軍工體系的脆弱——沒有重型吊裝設(shè)備，沒有精密儀器，連修復(fù)都需要依賴他國援助。

韓國統(tǒng)一研究院報告顯示，朝鮮近年壓縮軍工研發(fā)周期超30%，高層需求與基層能力矛盾尖銳。

軍事專家 薩蘇：

國際封鎖使朝鮮技術(shù)停留在上世紀，即便引進俄羅斯先進技術(shù)，也難以在短時間內(nèi)完成多技術(shù)集成。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

當前武器裝備信息化、自動化程度日益提升，這離不開國防工業(yè)、科技水平以及經(jīng)費的支撐。朝鮮若要與美韓在現(xiàn)代化軍艦建造領(lǐng)域比拼，需投入巨額經(jīng)費。鑒于朝鮮過去缺乏相關(guān)建造經(jīng)驗，如今卻以韓國為目標追趕，步子邁得過大，在實際推進過程中難免要摔倒。

Part.4

朝鮮，海岸線長度約8000公里，長期以來，朝、韓雙方?jīng)]有公認的海上分界線，各自劃定的“專屬經(jīng)濟區(qū)”存在重疊，導(dǎo)致摩擦不斷，而朝鮮海軍的發(fā)展卻相對滯后。

目前，朝鮮海面主力艦艇為10余艘護衛(wèi)艦，最大噸位1600噸，平均服役年限超過30年。

而韓日兩國海軍已經(jīng)建成現(xiàn)代化艦隊，韓國擁有13艘驅(qū)逐艦，其中4艘排水量達10000噸的正祖大王級驅(qū)逐艦，該艦排水量8200噸，配備了64個MK-41垂直發(fā)射系統(tǒng)單元，裝備了新式宙斯盾導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，一度號稱亞洲第一驅(qū)逐艦，韓國海軍艦船總噸位達35萬噸。

日本作為造船工業(yè)大國，更是擁有48艘不同級別的驅(qū)逐艦，7艘輕型航母，16艘常規(guī)動力潛艇，總噸位達到72萬噸以上，2023年其海軍實力全球排名第四。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

朝韓海軍裝備存在代差，韓國萬噸艦配備“宙斯”盾系統(tǒng)，朝鮮若想縮小差距，需突破技術(shù)瓶頸，但事故顯示其路徑艱難。

為應(yīng)對日韓壓力，朝鮮推行“五年艦艇現(xiàn)代化計劃”，要求年均下水3艘主力艦，將俄方指導(dǎo)的36個月建造周期壓縮至14個月。在“崔賢”號下水儀式上，金正恩稱，朝鮮會建造出同等級別的戰(zhàn)艦，并計劃建造更高級別的巡洋艦、護衛(wèi)艦，還將打造遠洋作戰(zhàn)艦隊。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

從圖紙到現(xiàn)實需時間和經(jīng)費支撐，朝鮮若將資源全投入海軍，可能影響國民經(jīng)濟。其需聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，而非全面與美韓比拼。

此次下水事故無疑給朝鮮國防工業(yè)發(fā)展蒙上了一些陰影，但也就在事故發(fā)生數(shù)小時后，韓國聯(lián)合參謀本部通報，朝鮮在其咸鏡南道宣德一帶像東部海域發(fā)射數(shù)枚巡航導(dǎo)彈。該導(dǎo)彈以0.6馬赫亞音速飛行，射程約1500公里，韓媒分析認為，此舉既為對沖驅(qū)逐艦事故的輿論壓力，亦是對美韓聯(lián)合軍演的回應(yīng)。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

事故驟發(fā)，無疑給周邊人員帶來沉重心理沖擊。在此背景下，其迅速采取行動，發(fā)射兩枚彈道導(dǎo)彈，既彰顯國防實力，又表明新軍政方針不變、國防力量建設(shè)進程將持續(xù)推進，意在讓周邊國家認識到朝鮮強大的軍事實力。

美國智庫戰(zhàn)略與國際研究中心報告指出，朝鮮在獲得俄制3S14垂直發(fā)射系統(tǒng)技術(shù)后，在發(fā)展驅(qū)逐艦的同時，將國產(chǎn)“火星-12”彈道導(dǎo)彈整合，打造“艦載核威懾平臺”。其艦載彈道導(dǎo)彈可將首爾納入射程，甚至能威脅日本沖繩，用最低成本制造最大威懾。

軍事專家 曹衛(wèi)東：

當前，朝鮮國防力量態(tài)勢獨特，陸上以守為主，海上則積極拓展影響力。因海上漁產(chǎn)區(qū)及南北劃界模糊區(qū)域沖突不斷，朝鮮亟需海軍艦艇應(yīng)對。同時，朝鮮意識到擁有核武器后或面臨對方“外科手術(shù)式”打擊，為確保核武器具備核反擊能力，即便發(fā)射井遭摧毀，仍要有自己的海上發(fā)射平臺，其建造的“崔賢”號驅(qū)逐艦可充當此類游動平臺。

盡管朝鮮2號驅(qū)逐艦的下水發(fā)生事故，但“崔賢”號的出現(xiàn)，極大地提升了朝鮮海軍的戰(zhàn)略威懾力。為朝鮮在應(yīng)對外部威脅時增添了重要的籌碼。同時使朝鮮海軍的活動范圍得以向遠洋延伸，這一變化不僅為朝鮮贏得了更多的國際話語權(quán)，也進一步激化了半島地區(qū)的軍備競賽，給整個東北亞地區(qū)的軍事格局帶來了持久的影響。

軍事專家 薩蘇：

朝鮮增強海軍力量或刺激韓國跟進，強化海上打擊能力，進而可能引發(fā)地區(qū)軍備競賽。不僅朝韓卷入其中，日本也會因安全擔(dān)憂而參與，使亞洲尤其是東北亞地區(qū)軍備競賽加劇，破壞地區(qū)穩(wěn)定，挑戰(zhàn)現(xiàn)有局勢。

在藍色篷布遮蓋的事故現(xiàn)場，朝鮮正在傾全力來挽救這艘象征意義極強的最新戰(zhàn)艦。就像它的建造和下水一樣，它的修復(fù)對于朝鮮來說也是一個重大考驗。軍艦下水，導(dǎo)彈發(fā)射，朝鮮一次次地用行動來宣誓它躋身世界軍事強國的決心，也令韓國等等方面的神經(jīng)一次次地緊繃。

制片人：王瑞

編導(dǎo)：易晏

編輯：王津捷