據(jù)報(bào)道，朝鮮在清津造船廠舉行新建5000噸級(jí)驅(qū)逐艦下水儀式，這本應(yīng)是朝鮮海軍發(fā)展的高光時(shí)刻，朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人親臨現(xiàn)場(chǎng)，然而，事與愿違，現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)嚴(yán)重事故，讓這場(chǎng)儀式變成了一場(chǎng)“災(zāi)難”，也讓朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人怒不可遏。

朝鮮驅(qū)逐艦（資料圖）

從朝中社等媒體報(bào)道的事故細(xì)節(jié)來(lái)看，畫面令人揪心。該驅(qū)逐艦在下水過程中，由于指揮不熟練、操作不慎，沒能保障底盤移動(dòng)平行度。船尾部分的下水滑板如同脫韁野馬，率先脫離擱淺，緊接著，部分區(qū)段船底因受力不均被破孔，海水迅速涌入，船艦瞬間失衡。而此時(shí)，船首部分卻還未脫離船臺(tái)，整個(gè)艦體以一種扭曲、尷尬的姿態(tài)卡在那里，現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。

朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人目睹事故全過程，當(dāng)場(chǎng)提出嚴(yán)厲指責(zé)，將其定性為“既不可有、又不可接受的重大事故、犯罪行為”。他強(qiáng)調(diào)，這起事故完全是因疏忽、不負(fù)責(zé)任和不尊重科學(xué)的經(jīng)驗(yàn)主義造成的，損害了朝鮮的尊嚴(yán)與自尊心，是直接關(guān)乎國(guó)家權(quán)威的政治問題，而非單純的業(yè)務(wù)性問題。

對(duì)此，朝鮮官方通報(bào)中的“指揮不熟、操作不慎”，看似簡(jiǎn)單的描述，背后卻隱藏著諸多深層次原因。

從建造方來(lái)看，該艦由朝鮮清津造船廠和羅津造船廠共同建造，在清津造船廠下水。美國(guó)戰(zhàn)略與國(guó)際研究中心報(bào)告指出，朝鮮軍工業(yè)傳統(tǒng)上，南浦造船廠負(fù)責(zé)建造大型、新型軍艦，而清津造船廠主要專注于生產(chǎn)貨船、漁船和挖泥船。此次讓清津造船廠承擔(dān)5000噸級(jí)驅(qū)逐艦建造任務(wù)，對(duì)其而言，無(wú)論是技術(shù)儲(chǔ)備、建造經(jīng)驗(yàn)，還是人員配備，或許都面臨巨大挑戰(zhàn)。此前朝鮮海軍最大主力艦是20世紀(jì)70年代建造的排水量約1600噸的“羅津”級(jí)護(hù)衛(wèi)艦，如今要建造5000噸級(jí)驅(qū)逐艦，跨度之大可想而知。在沒有足夠經(jīng)驗(yàn)積累的情況下倉(cāng)促上馬，為事故埋下隱患。

朝鮮海軍（資料圖）

在技術(shù)層面，朝鮮此前從未建造過如此大型軍艦，雖然首艦“崔賢”號(hào)成功下水，但并不意味著技術(shù)已經(jīng)成熟。比如，該艦在設(shè)計(jì)上可能存在一些考慮不周之處。以此次下水事故為例，采用的下水方式或許就與艦體設(shè)計(jì)的匹配度不佳。據(jù)推測(cè)，該艦大概率采用“側(cè)滑式”船臺(tái)下水，這種方式對(duì)軍艦設(shè)計(jì)和建造工藝要求極高，需要精確計(jì)算各種參數(shù)，以確保在下水瞬間艦體各部分受力均勻、平穩(wěn)入水。但從實(shí)際情況看，顯然在這方面出現(xiàn)了偏差，船尾與船頭推進(jìn)速度不一致，導(dǎo)致平衡被打破，船底破孔。

從建造速度來(lái)看，朝鮮勞動(dòng)黨中央負(fù)責(zé)軍工的書記趙春龍?jiān)Q，南浦造船廠“僅用400多天”就完成了“崔賢”號(hào)建造。如此快的速度，在朝鮮相對(duì)薄弱的工業(yè)基礎(chǔ)下，可能會(huì)出現(xiàn)一些細(xì)節(jié)被忽視的情況。為了趕進(jìn)度，在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)的測(cè)試、調(diào)試上或許不夠充分，使得軍艦在下水這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)暴露出問題。

事故發(fā)生后，朝鮮迅速采取行動(dòng)。成立了由檢察機(jī)關(guān)人員和有關(guān)專家組成的事故調(diào)查組，22日，調(diào)查組就向朝鮮勞動(dòng)黨中央軍事委員會(huì)匯報(bào)了有關(guān)調(diào)查內(nèi)容。經(jīng)檢查，確認(rèn)驅(qū)逐艦沒有船底破洞，而是船體右舷被刮削，通過船尾部分的救生通道流入一定量的海水。專家認(rèn)定，抽出浸水隔室的海水，從船臺(tái)脫離船首部分以修復(fù)艦船平衡性需要2至3天，修復(fù)舷側(cè)需要10多天時(shí)間。同時(shí)，司法機(jī)關(guān)也迅速介入，清津造船廠廠長(zhǎng)洪吉浩22日被傳喚至司法機(jī)關(guān)，24日，清津造船廠總工程師姜正哲、船體總裝車間主任韓京學(xué)和行政副廠長(zhǎng)金勇鶴被拘留，調(diào)查范圍持續(xù)擴(kuò)大。

朝鮮驅(qū)逐艦（資料圖）

朝鮮最高領(lǐng)導(dǎo)人下令，要在6月下旬召開的朝鮮勞動(dòng)黨第八屆十二中全會(huì)前完成修復(fù)工作。這不僅是對(duì)受損驅(qū)逐艦的修復(fù)，更是對(duì)朝鮮海軍發(fā)展信心的修復(fù)，對(duì)國(guó)家尊嚴(yán)的捍衛(wèi)。朝鮮官方媒體如此詳細(xì)地公開重大事故細(xì)節(jié)，一方面展現(xiàn)出朝鮮解決問題的決心，另一方面也表明，朝鮮希望通過正視問題，避免類似錯(cuò)誤再次發(fā)生，以更加穩(wěn)健的步伐推進(jìn)海軍建設(shè)，實(shí)現(xiàn)其海上作戰(zhàn)力量的壯大雄心。