中越列車恢復開行！

日前，T8701次列車從南寧站駛向河內，這標志著時隔五年，中越國際聯運旅客列車恢復開行。

據悉，中越兩國鐵路軌距存在差異，但這趟國際列車能實現過境不換車通行，原因是在越南段線路采用了“套軌技術”，使兩種不同軌距的列車能在同一條線路上行駛。

值得一提的是，今年是中越建交75周年暨“中越人文交流年”。雙方將發揮中越鐵路合作聯委會機制作用，有效落實跨境標軌鐵路合作項目政府間協議，推動中越跨境標準軌鐵路聯通。

美國“誘騙失敗”

雖然T8701次列車并非因為美國的阻擾而暫停，但越南一直是美國爭取的對象。美國將越南視為“印太戰略”關鍵節點，試圖通過軍事合作（如提供F-16戰機、訓練艦）和外交支持，增強在南海、臺海等地區的軍事存在，形成對華圍堵網絡。

眾所周知，越南一直執著于被美國認定“市場經濟國家”，因為“非市場經濟國家”，一旦美西方國家對該國進口產品開展反傾銷調查時就會選用“第三方替代國”做價值參考，基本上一查一個準，白話就是“非市場經濟國家”如果不夠強大，沒有足夠的底氣，將會被美西方國家“狠狠拿捏”。

而美國也正是利用在這一點，在去年的時候表示完成越南為“市場經濟”審查的一部分。支持給越南市場經濟地位的前美國駐越大使、美國-東盟商務理事會主席奧修斯表示，“越南已經是一個市場經濟。已經達到了貨幣可兌換等關鍵標準，并準備接受準確的認定。”他還稱，“美國企業認識到越南的增長潛力，已經在越南進行了大量投資。”

所以，可想而知，美國拋出的這根“橄欖枝”對于越南而言誘惑有多么大。

但自從美國總統特朗普二次上任以來，美國的貿易政策發生了巨大的轉變。特朗普向全球揮舞關稅大棒，讓世界各國都認清了一個事實，那就是：在這樣不穩定的國際形勢下，保護國家經濟發展才是重中之重。

對于越南來說更是如此，被美國認定“市場經濟國家”，不過是一個虛名，實實在在搞好經濟發展才是王道，未來也會因為經濟增長，持續增長而成為越南的底氣。

但顯然，美國看不透這一點，還以為美國所謂的“以美國利益優先”為原則，是全球的原則。別傻了！

我國手拿把掐

在面對復雜的國際形勢時，越南選擇了務實的發展道路。越南積極與周邊國家開展貿易合作，特別是加強與中國的經濟聯系。中越兩國有著漫長的邊境線，在經濟上有著很強的互補性。中國是全球最大的制造業國家之一，擁有完整的產業鏈；越南近年來制造業也發展迅速，勞動力成本相對較低。

此次中越國際聯運旅客列車的恢復開行，就是一個很好的例證。它不僅方便了兩國人民的往來，更將促進兩國的貿易發展。以后，商人往來談生意更便捷了，貨物運輸成本也可能降低。這對于兩國的經濟發展，無疑是一大利好。

正是在這樣的背景下，中越國際聯運列車的重啟顯得尤為珍貴。它不僅是交通上的連接，更是兩國乃至整個區域間經濟文化交流的重要紐帶。通過這條鐵路線，更多的人將有機會深入了解彼此的文化，促進雙邊貿易往來的同時也為沿線地區帶來了發展機遇。更重要的是，這體現了中國提出的“一帶一路”倡議所倡導的共商共建共享原則，即在全球化進程中，各國應攜手并進，共同應對挑戰，實現互利共贏。

說在最后，在這個充滿不確定性的時代，如何保持國家經濟持續健康發展？或許這列穿越國界的列車能給我們答案。與其盲目追隨某一方的腳步，不如立足自身優勢，積極探索多元化的合作伙伴關系。

這又回到那句至理名言：合作共贏才是未來大勢所趨。只有開放包容，才能真正開啟通往繁榮的大門。