據塔斯社2025年5月22日報道，俄羅斯蘇-57 E第五代多用途戰斗機的第一個確認的外國客戶將于2025年開始運營該飛機。雖然俄羅斯聯邦軍事技術合作局(FSVTS)在明斯克舉行的MILEX 2025防務展上沒有透露購買國的身份，但包括阿爾及利亞國家電視臺和來自俄羅斯官員，確認阿爾及利亞是第一個出口客戶。

阿爾及利亞飛行員正在俄羅斯接受培訓，以準備運營使用。預計最初的批次將由六個單位組成，預計將于2025年底進行交貨。此前，Rosoboronexport在中國航空展 2024年提出了這筆交易，后來由印度航空展 2025年的Alexander Mikheev在2025年的2025年進行了重申，他確認，外國客戶將在本年度開始運營飛機。

SU-57E是由Sukhoi在俄羅斯PAK FA（前瞻性空降航空公司）計劃下開發的Sukhoi在聯合飛機公司（UAC）內開發的Su-57的出口版。它的發展始于2000年代初期，首次飛行于2010年1月29日進行。系列生產始于2019年的Komsomolsk-on-Amur飛機工廠。 2019年簽署的一項州合同規定，到2028年，將76名Su-57戰斗機交付給了俄羅斯航空部隊，足以裝備三個航空團。第一個串行SU-57于2020年12月交付給俄羅斯軍隊。截至2023年底，總共生產了包括原型在內的22架飛機。現代化工作繼續進行，包括測試第二階段的發動機“ Izdeliye 30”，并將其整合到2027年之前計劃的串行飛機。

SU-57E具有與第五代戰斗機相關的特征，包括低雷達可見性，超弱勢性和內部武器運輸。它設計用于在復雜的操作環境中使用多功能，并且可以在全天候條件下在空中，地面和海軍域執行任務。飛機的起飛重量為35,500公斤，內部燃油容量為11,100千克。它可以達到高度約2,600 km/h的最大速度，實際飛行高度為20,000米。不加油的范圍約為2,800公里，可擴展到5,200公里，一臺空中加油，兩公里為7,800公里。它的最大飛行耐力約為10小時。飛機可以承受高達11G的G負載，并配備了數字飛行控制和高敏捷性推力向量引擎。

該駕駛艙是單座，包括高度集成的顯示系統，氧氣產生和由NPP Zvezda開發的第五代彈出式座椅。系統包括基于飛行員重量和飛行條件的自動調整。航空電子套件包括N036 BELKA雷達系統，鼻子中有X波段AESA雷達，側面側面雷達和機翼根部的L波段雷達。雷達系統由1,526 T/R模塊組成，并完全由俄羅斯制造的砷劑半導體開發。 SU-57能夠在以網絡為中心的戰爭環境中運行，并且與S-70 Okhotnik這樣的無人系統兼容，與S-70 Okhotnik進行了聯合測試。

在武器方面，SU-57E在六個內部和十二個外部硬點上分配了多達7,500公斤的有效載荷。在內部，它帶有用于空中戰斗的R-77M和R-74M2等先進導彈，以及KH-69和GROM-E1等精密罷工彈藥。它還集成了從GSH-30-1衍生的30 mm 9a1-4071k炮。附加兼容的彈藥包括KH-38，KH-58USHKE和帶導的炸彈，例如KAB-500，KAB-250和UPA可言 - 1500us-e。該配置是根據任務要求進行適應的，可以根據隱身的優先級排列內部或外部運輸。

阿爾及利亞對SU-57E的選擇與其更廣泛的國防習得策略保持一致，其中包括一系列俄羅斯和蘇聯 平臺，例如SU-30MKA，MIG-29，MIG-25，MIG-25和S-300PMU-2 Systems。盡管阿爾及利亞尚未透露合同的全部范圍，但開源報告表明該交易包括最初的六架飛機。這次收購被視為邁向增強阿爾及利亞地區空中戰斗能力的一步。分析師指出，SU-57E的單位成本大大低于西方第五代戰斗機的成本，據報道約為5000萬美元。盡管擔心生產質量和隱形功效引起了人們的擔憂，但這種定價與既定的Russo-Algerian防御聯系相結合，支持飛機的選擇。

對SU-57的國際評估仍然是混合的。分析師認為，Su-57在隱身方面優于遺產第四代戰斗機，但沒有達到與F-22或F-35相同的低可觀察性標準。印度于2018年退出了FGFA聯合開發項目，理由是對俄羅斯雷達和航空電子的不足和不滿意。媒體對戰斗機的成熟度表示懷疑，引用延誤，低生產率和與成本相關的約束。評論家還質疑了第二階段引擎和無人組合功能的全面整合的時間表。盡管SU-57在全球戰斗機市場中的未來將取決于其證明的可靠性和戰斗效果，但該交易為俄羅斯提供了驗證平臺出口吸引力的機會。 SU-57E在阿爾及利亞服務的結果可能會影響其他地區的未來采購決策，特別是在尋求西方第五代平臺較低成本替代品的國家中。