在新能源MPV市場(chǎng)持續(xù)升溫之際，吉利汽車集團(tuán)近日對(duì)旗下高端MPV產(chǎn)品線作出重大調(diào)整。去年6月20日，吉利銀河正式發(fā)布改款翼真L380（參數(shù)丨圖片）（陸地空客系列），起售價(jià)較去年直降8萬(wàn)元至29.99萬(wàn)元，頂配車型價(jià)格更下探至59.99萬(wàn)元。這一價(jià)格策略背后，折射出吉利在高端MPV市場(chǎng)的突圍困境。

作為倫敦百年出租車品牌LEVC的持有者，吉利此次將翼真品牌劃歸銀河體系，距離品牌整合僅隔一周時(shí)間。吉利銷售公司總經(jīng)理范峻毅表示，通過(guò)銀河體系的技術(shù)整合與規(guī)模效應(yīng)，成功實(shí)現(xiàn)單車成本優(yōu)化。但市場(chǎng)觀察人士指出，這實(shí)質(zhì)是吉利對(duì)弱勢(shì)品牌的戰(zhàn)略收縮——表現(xiàn)優(yōu)異的領(lǐng)克并入極氪體系，而市場(chǎng)反響平平的幾何與翼真則被歸入銀河陣營(yíng)。

數(shù)據(jù)顯示，去年6月上市的初代翼真L380累計(jì)銷量?jī)H1483輛，月均不足200輛，與騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等競(jìng)品動(dòng)輒破萬(wàn)的月銷量形成鮮明對(duì)比。此次改款雖在內(nèi)飾材質(zhì)、智能配置等方面升級(jí)，并主打"空間平權(quán)"概念，但核心痛點(diǎn)仍未解決。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，翼真L380存在顯著的技術(shù)短板。其采用的400V充電架構(gòu)，在800V平臺(tái)漸成主流的市場(chǎng)環(huán)境下已顯落后。對(duì)比來(lái)看，比亞迪最新e平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)5分鐘補(bǔ)能400公里，而翼真L380的30分鐘快充僅能補(bǔ)充200公里續(xù)航。在智能駕駛方面，該車未搭載吉利最新的千里浩瀚智駕系統(tǒng)，也未配備激光雷達(dá)，與搭載雙Orin-X芯片、508TOPS算力的小鵬X9等競(jìng)品存在代際差距。

渠道建設(shè)滯后同樣掣肘發(fā)展。即便在吉利大本營(yíng)杭州，翼真僅設(shè)有一家體驗(yàn)中心，上海等重點(diǎn)城市布局同樣單薄。相較于已建立完善銷售網(wǎng)絡(luò)的競(jìng)品，翼真線下觸點(diǎn)嚴(yán)重不足。

在第三方投訴平臺(tái)，首例翼真L380質(zhì)量投訴已于去年12月出現(xiàn)。用戶反映車輛存在持續(xù)性異響問(wèn)題，多次維修未果后要求退車。這對(duì)于新晉高端品牌而言，無(wú)疑構(gòu)成信譽(yù)挑戰(zhàn)。

價(jià)格策略方面，盡管起售價(jià)下探至29.99萬(wàn)元，但主力車型仍處35-45萬(wàn)元區(qū)間，與騰勢(shì)D9、小鵬X9等形成直接競(jìng)爭(zhēng)。競(jìng)品普遍采用的插混、增程等多動(dòng)力布局，相較翼真L380單一的純電路線更具市場(chǎng)彈性。

行業(yè)分析師指出，當(dāng)前高端MPV市場(chǎng)已進(jìn)入智能化、場(chǎng)景化競(jìng)爭(zhēng)階段。翼真L380在空間尺寸（5316mm車長(zhǎng)、3185mm軸距）上的優(yōu)勢(shì)，正被智能化短板和補(bǔ)能效率劣勢(shì)抵消。如何在品牌認(rèn)知度不足的情況下突破重圍，將成為吉利高端化戰(zhàn)略的關(guān)鍵考驗(yàn)。