5月27日，北京市基礎設施投資有限公司（以下簡稱“京投公司”）公示了北京地鐵11號線二期工程的第一次環評。

此次公示內容與此前一體化規劃方案公示的內容一致，11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，全長約18.3公里，設車站14座。

北京軌道交通11號線二期規劃方案示意圖。圖片來自京投公司官網

線路全長約18.3公里，設車站14座

今年5月1日，京投公司公示了北京地鐵11號線二期的一體化規劃方案。根據規劃，11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，全長約18.3公里，共設14座車站，其中5站為換乘站，還將串聯起北京西站。

此次公示的內容為第一次環評，披露信息較少，屬于在一體化規劃方案公示后的下一階段工作，后續的第二次環評將公布更多內容。此次公示內容與此前一體化規劃方案公示中涉及線路長度、設站數量的內容保持一致。

根據第一次環評公示的內容，11號線二期工程是既有11號線一期工程向東的延伸線，西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，服務新首鋼高端產業綜合服務區南區、魯谷青塔居住組團、北京西站、麗澤金融商務區等區域，線路全長約18.3公里，采用全地下方式敷設，設車站14座；設車輛段1座，位于新首鋼高端產業綜合服務南區，占地約33.8公頃。

在環境影響報告書征求意見稿編制過程中，公眾均可向建設單位提出與環境影響評價相關的意見。公眾可通過電子郵件、信函或傳真等途徑向建設單位提交按照要求填寫的公眾意見表。

11號線一期目前開通4座車站

北京軌道交通三期規劃共涉及11條新線，建設進展較為迅速的是1號線支線和M101線，目前已啟動建設。19號線二期北延及支線、R4線一期北段也列入了2025年北京軌道交通建設計劃，將在年內開工。11號線二期則進展相對較慢，在一體化規劃方案公示后，11號線二期迎來第一次環評，按照相關規定，此次公示通過后，就將進行第二次環評公示，兩次環評均通過后，就可以正式開工建設。

京投公司會同沿線相關區政府共同組織編制的《北京軌道交通11號線二期線路一體化規劃方案》披露：北京軌道交通11號線二期是國家發展和改革委員會批復的北京市軌道交通第三期建設規劃項目之一，是既有11號線一期工程向東的延伸線，途經石景山、豐臺、海淀、西城四個區。項目的建設可改善沿線地區對外出行條件，提供快速、大容量、公交化的軌道交通服務。

在技術標準方面，11號線二期與一期貫通運行，技術標準保持一致，設計最高行車速度為100千米/小時。

在2021年年底和2023年年底，地鐵11號線一期線路的四座車站相繼開通，目前運營的區間為模式口站至新首鋼站，其中，金安橋站可以換乘地鐵6號線和S1線。

共設置5座換乘站

根據此前一體化公示披露的線路規劃方案，11號線二期西起一期終點新首鋼站（不含），東至麗澤商務區站，途經新首鋼高端產業綜合服務區南區、北京西站、麗澤金融商務區等城市重要功能節點。線路主要沿規劃二型材南路、人民渠路、蓮石東路、魯谷大街、吳家村路、大成路、蓮花池西路、馬連道路等道路敷設，全長約18.3公里，均為地下線，共設14座車站。在石景山區設置車輛基地1座，位于新首鋼高端產業綜合服務區南區內，占地約33.8公頃。

11號線二期規劃方案示意圖顯示，該線的14座車站自西向東分別為型材、鍋爐廠南路、衙門口西、體育場南街、衙門口東、魯谷大街、吳家村、小瓦窯、青塔、萬豐路、蓮花橋、北京西站、馬連道、麗澤商務區。

其中，體育場南街、衙門口東、蓮花橋、北京西站、麗澤商務區等5站為換乘車站。需要注意的是，本次公示線站位及車輛基地僅為規劃方案，具體實施方案以批復設計方案為準，車站名也均為暫定名稱。

來源：北京日報，微豐向（原新豐臺）整理，轉載請注來源；文章內容僅為傳遞信息，文中內容和觀點不代表本公眾號立場，目的僅在于為大家的思考和研究提供資料，不構成投資建議或政策依據。

若信息有誤，請以官方為準；若侵權，請聯系刪除。

有突發事件在微博上@新豐臺網 就有可能上頭條哦！