據多方消息報道，俄羅斯聯合航空制造公司（隸屬于俄羅斯國家技術集團）正在向米格-35戰斗機項目投入新的資金。自2019年以來，這款戰斗機的命運始終充滿變數。俄羅斯空天軍雖然2019年接收了6架米格-35，但此前宣稱的數十架訂單始終未能兌現。

作為米格-29“支點”戰斗機的深度改進型號，米格-35以米格-29M為基礎開發而來，后者于2015年開始量產。俄羅斯國防部此前曾對米格-35表現出有限的興趣，但對米格-29M卻沒有表現出任何采購意愿，后者僅用于出口，只有埃及和阿爾及利亞訂購60架。

俄羅斯對這些中型戰斗機缺乏興趣的一個主要原因是，作戰效費比不如蘇-27“側衛”系列的衍生型號，例如蘇-30、蘇-34和蘇-35。這些重型戰斗機裝備的雷達尺寸為米格-35的兩倍，作戰半徑也更大，可掛載的武器數量更多。對于能夠在俄羅斯廣袤領土上巡邏的戰斗機來說，具備遠程作戰能力和強大探測能力才是最重要的。

據悉，有兩個主要因素影響了俄羅斯國防部重新向米格-35戰斗機項目撥款。首先是烏克蘭戰爭的爆發，以及由此引發與北約成員國之間的緊張局勢持續升級。為了應對這一局勢，俄羅斯正在擴大蘇-34、蘇-35和蘇-57戰斗機的生產規模，努力增加空天軍的作戰中隊數量。

鑒于索科爾航空工廠（負責生產米格-29M和米格-35）過去對俄羅斯軍事能力的貢獻甚微，若下達新的米格-35訂單，可快速擴充空天軍的作戰中隊數量。索科爾航空工廠每年可生產14架戰斗機，不到兩年就能裝備一個完整的航空團。此外，更多訂單也能為項目注入新的動力，如果米格-35能在烏克蘭戰場上展示作戰能力，這反過來又可以吸引更多的出口訂單。

另一個因素是俄羅斯與朝鮮不斷發展的戰略伙伴關系，后者是米格-35戰斗機的主要潛在客戶。鑒于中國不太可能違反聯合國對朝武器禁運，俄羅斯實際上壟斷了朝鮮的戰斗機市場。與蘇聯時代的米格-29相比，米格-35的維護需求和使用成本更低，并且與朝鮮現有的基礎設施和培訓體系兼容，是更新機隊的理想選擇。

除了朝鮮外，米格-35還有可能提供給白俄羅斯，后者無力承擔重型戰斗機的使用成本，但由于蘇聯制造的老舊米格-29戰斗機已超過最長服役期，因此面臨著越來越大的采購壓力。米格-35也有可能被推銷給其他客戶，例如需要面對巴基斯坦殲-10CE戰斗機威脅的印度，以及蘇丹和也門等新興戰略伙伴，這些國家以前也裝備過米格-29戰斗機。

盡管米格-35戰斗機項目曾長期處于停滯狀態，但戰時需求和地緣政治格局的變化可能促使項目得以復蘇。自2020年完成阿爾及利亞的米格-29M訂單后，俄羅斯中型戰斗機的生產線便處于停工狀態。雖然米格-35的產量遠遜于美國F-16V和中國殲-10C等競爭對手，但有望大幅超越索科爾航空工廠此前生產的米格-29M和米格-29K戰斗機。