作者 商迪安

5月21日晚，百度發(fā)布2025年第一季度財報，顯示一季度總營收達325億元，超出市場預期。

其中百度核心營收255億元，同比增長7%；百度核心凈利潤同比增長48%為76.3億元。

談及業(yè)績增長原因，百度創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏稱：“我們相信，AI-first戰(zhàn)略使我們能保持領先地位，在AI時代抓住長期增長機會?！?/p>

在大模型市場狂飆突進兩年半之久之后，百度成為了能夠兌現(xiàn)AI商業(yè)價值的首批玩家之一，資本市場也已對此做出尤為敏捷的反應。

就在剛剛過去的一季度，國際知名基金橋水持續(xù)押注百度，已加倉187.9萬股。

據(jù)悉，在2025年一季報發(fā)出后，百度盤前漲超2%。

智能云計撬動核心收入增長，打破業(yè)績增長天花板

拆解百度一季度財報數(shù)據(jù)，不難發(fā)現(xiàn)智能云已成為百度核心收入的最大增長引擎。

數(shù)據(jù)顯示，一季度百度智能云營收同比增速達42%，呈現(xiàn)出強勁增長勢頭。

智能云計算的增長，得益于百度在完善全棧AI產品與解決方案上的持續(xù)努力。

從2023年開始，一季度就成了百度文心系列大模型底層技術更新的重要時間節(jié)點，今年也不例外。3月16日，百度發(fā)布了原生多模態(tài)基礎大模型文心4.5及深度思考模型文心X1。4月份，升級版的文心大模型4.5 Turbo 和文心大模型X1 Turbo也雙雙亮相。

相比市場中其他大模型，文心系列大模型性能及定價均有優(yōu)勢。具體而言，文心大模型4.5輸入價格為0.004元/千tokens，輸出0.016元/千tokens，約為GPT4.5價格的1%；文心大模型X1定價為輸入0.002元/千tokens，輸出0.008元/千tokens，調用價格約為DeepSeek R1的一半。

生態(tài)建設方面，百度MaaS業(yè)務主要通過千帆大模型服務向企業(yè)及開發(fā)者提供服務。

早在2024年末，百度千帆平臺就已完成全面升級，接入42個大模型，上線103個預置Prompt模板，覆蓋多場景，并推出系列插件。一季度千帆持續(xù)升級，目前已經(jīng)囊括國內外100+主流模型，還升級了工具鏈，以進一步降低企業(yè)、開發(fā)者訓練、精調模型的成本。

以調用DeepSeek大模型為例，在千帆平臺調用DeepSeek的價格是業(yè)內最低：調用DeepSeek-R1為2元/百萬Tokens，輸出為8元/百萬Tokens；DeepSeek-V3輸入為0.8元/百萬Tokens，輸出為1.6元/百萬Tokens。

在此基礎上，飛槳文新生態(tài)開發(fā)者數(shù)量持續(xù)高增。這也反映在中標金額上。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，百度智能云斬獲19個中標項目、4.5億元中標金額，兩項核心指標在通用大模型廠商中均位列第一。

拆解來看，第一季度百度智能云中標的大模型項目幾乎都來自央國企客戶，其中以能源、金融等行業(yè)的項目較多，這些項目的發(fā)起人包括招商局集團、中國安能集團等，此外亦有蘋果、天工科技等各行業(yè)頭部企業(yè)。

大模型賦能自動駕駛，蘿卜快跑加速出海

除去AI大模型，智能駕駛業(yè)務也已成為百度業(yè)績持續(xù)增長的另一大重要引擎。

財報顯示，2025年第一季度，無人駕駛出行服務蘿卜快跑在全球提供的出行服務已超過140萬次，同比增長75%，反映其規(guī)?；\營的增長勢頭加快。截至2025年5月，蘿卜快跑累計為公眾提供的自動駕駛出行服務訂單已超過1100萬單。

一季度內，百度在持續(xù)探索自動駕駛市場的更多可能，不僅在國內香港地區(qū)的測試面積進一步加大，報告期內蘿卜快跑已經(jīng)成功出海迪拜和阿布扎比，并將于5月在迪拜開始進行開放道路試驗、并計劃在今年年底前在迪拜市區(qū)部署100輛全無人駕駛汽車，到2028年將在迪拜的車隊規(guī)模擴大到至少1000輛。

此外據(jù)知情人士透露，百度正積極探索將蘿卜快跑擴展至瑞士與土耳其、加快出海步伐，未來數(shù)月內，百度計劃在瑞士設立實體公司。

全球化將為蘿卜帶來更可靠的更廣闊的市場空間。在全球市場上，Robotaxi落地速度都在加快，如谷歌母公司Alphabet 旗下的Waymo已達到每周超10萬+單量。在這片藍海市場中，百度早已積蓄了十余年的研發(fā)成果。

智能駕駛是視覺大模型的最大應用場景，蘿卜快跑能夠頻繁落地、持續(xù)推進布局規(guī)劃，折射出的是百度智能駕駛技術已經(jīng)突破實用性臨界點。

基于超過1億公里的、中國復雜城市道路測試里程數(shù)據(jù)，百度訓練出了Apollo視覺感知大模型，并將其率先應用到百度地圖之上，并將全球最大規(guī)模的車道級地圖數(shù)據(jù)已上線到國內諸多城市，形成數(shù)據(jù)飛輪、不斷提升模型性能。

2024年，百度發(fā)布了全球首個L4級端到端的自動駕駛大模型Apollo ADFM，基于大模型技術重構自動駕駛，蘿卜快跑第六大無人車也正式亮相并投入使用。

而第六代無人車全面應用了“Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構”的方案，通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略，確保車輛的可靠性，安全水平接近國產大飛機C919。

數(shù)據(jù)表明，蘿卜快跑出險率僅相當于人類司機的十四分之一，無人駕駛比人開車安全10倍。

2025年1月，國際權威認證機構SGS為百度Apollo開發(fā)的軟件框架產品VOS SYS頒發(fā)了功能安全ASIL D認證證書，這也是功能安全領域最高級別的產品認證，反映出市場對百度智能駕駛技術的價值認可。

接下來百度仍將持續(xù)探索和開拓智能駕駛市場的商業(yè)模式，近期，Apollo已經(jīng)與神州達成了長期戰(zhàn)略合作，將共同打造全球首個自動駕駛汽車租賃服務。

以長期主義押注AI落地，AI應用戰(zhàn)略已見成效

能夠在百舸爭流的大模型市場穩(wěn)居前列，憑借的是百度在AI領域十余年的技術積累。早在2012年，百度就已開始對AI技術價值的思考，十余年來，百度在AI領域已累計投入已超1800億元。

百度早已意識到，在對底層大模型技術深耕之外，AI大模型最終要從落地到應用環(huán)節(jié)來形成價值閉環(huán)。這是百度從始至終堅持的AI發(fā)展戰(zhàn)略。

百度創(chuàng)始人李彥宏也曾在不同場合多番為AI應用鼓與呼，比如他曾講道“AI原生時代，我們需要100萬量級的AI原生應用，但是不需要100個大模型”“應用才是真正創(chuàng)造價值的，沒有應用，模型和芯片都將失去意義”“每一個應用都是一顆星，每一個應用都將成為改變世界的力量”……

這種思想體現(xiàn)于百度AI戰(zhàn)略的方方面面。

不僅是智能云與智能駕駛，也不僅是打造通用Agent“心響”、代碼Agent“秒噠”“文心快碼”、智能搜索助手“文小言”等從0到1的AI應用，從2023年開始，百度還在推動以大模型重構旗下各類應用。

比如百度搜索率先于2023年完成AI重構，新搜索提供極致滿足、推薦激發(fā)和多輪交互三大特點，不僅提升了搜索質量，還突破了搜索的應用范圍。

百度還將搜索與智能體進行深層次結合，讓搜索成為智能體分發(fā)的最大入口，并提供了生態(tài)矩陣分發(fā)路徑，打通百度搜索、小度智能硬件平臺、文心一言、地圖、車機等多場景、多設備，實現(xiàn)“開發(fā)+分發(fā)+運營+變現(xiàn)”一體化賦能。

百度文庫與網(wǎng)盤也擁抱AI重構，于年初開啟內容操作系統(tǒng)“自由畫布”公測，通過大模型技術，打通公域與個人授權的私域內容。

2025年4月，百度網(wǎng)盤與文庫又聯(lián)合推出內容領域操作系統(tǒng)“滄舟OS”，集成百度文庫、網(wǎng)盤已被數(shù)億用戶驗證過的數(shù)百項AI Agent，并能生成圖文影音各類模態(tài)的內容。

如今，百度文庫AI MAU已達9700萬，網(wǎng)盤AI MAU已超8000萬，兩大工具正朝著打造AI時代的“超級生產力”狂奔。

多年的投入與積累，已轉化為百度在大模型時代持續(xù)前行的“壓艙石”，接下來，百度還將為推動AI應用落地生根而不輟努力。

展望未來，百度首席財務官何俊杰稱：“我們將堅定投資于AI，致力將技術優(yōu)勢轉化為可持續(xù)的長期增長動力。”