近日，中國(guó)在澳大利亞租借的達(dá)爾文港，又傳變數(shù)。

2015年，來(lái)自中國(guó)的嵐橋集團(tuán)租下了達(dá)爾文港，租約99年。然而僅僅過(guò)去10年，澳大利亞便想毀約。先是宣稱(chēng)準(zhǔn)備采取“一切措施”準(zhǔn)備收回。

遭遇中方駁斥之后。最新消息是，一家號(hào)稱(chēng)與美國(guó)總統(tǒng)特朗普關(guān)系密切的私募股權(quán)公司，正計(jì)劃從嵐橋集團(tuán)手中收購(gòu)達(dá)爾文港控制權(quán)。

為了一座港口，澳大利亞不惜“軟硬兼施”，將過(guò)往西方最“引以為傲”的契約精神來(lái)回踐踏。

來(lái)自中國(guó)的嵐橋集團(tuán)租下了達(dá)爾文港

反復(fù)尋釁 澳大利亞“容不下”這座港

達(dá)爾文港位于澳大利亞北部海岸，是連接澳洲與亞洲的重要樞紐。從該港出發(fā)，僅需航行500公里即可抵達(dá)印尼，1800公里可達(dá)新加坡。

然而，交易前港口基礎(chǔ)設(shè)施長(zhǎng)期老化，地方政府多次向聯(lián)邦尋求資金支持未果，最終選擇尋找私人投資者。

嵐橋集團(tuán)接手后，投入巨額資金對(duì)港口基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行現(xiàn)代化升級(jí)和擴(kuò)建，建造泊位和卸貨碼頭，并加深港口航道。將年吞吐量從1600萬(wàn)噸提升至3000萬(wàn)噸，創(chuàng)造當(dāng)?shù)?/3就業(yè)崗位。如今，達(dá)爾文港承擔(dān)澳大利亞對(duì)華出口23%的貨運(yùn)量，成為中澳經(jīng)貿(mào)合作的重要紐帶。

然而，隨著2018年中澳關(guān)系惡化，達(dá)爾文港被貼上“地緣政治棋子”的標(biāo)簽。澳大利亞以“國(guó)家安全”為由，對(duì)中國(guó)企業(yè)在澳投資進(jìn)行全面審查，達(dá)爾文港首當(dāng)其沖。

過(guò)去10年，達(dá)爾文港無(wú)端經(jīng)受了至少三次政治與安全審查，三次審查的結(jié)果，都確認(rèn)“無(wú)需擔(dān)憂”。盡管如此，它還是沒(méi)有逃過(guò)“被炒作”的命運(yùn)。

這種“虧錢(qián)時(shí)當(dāng)甩手掌柜，賺錢(qián)了就掀桌子”的操作，連《悉尼先驅(qū)晨報(bào)》都看不下去，評(píng)論道“某些政客正在摧毀國(guó)際投資者對(duì)澳大利亞的最后信任”。

澳大利亞總理阿爾巴尼斯和士兵握手

撕毀契約 澳大利亞憑什么“敢”

距港口2公里就是美軍陸戰(zhàn)隊(duì)基地，美軍自2012年進(jìn)駐這里。隨著擴(kuò)建戰(zhàn)略燃料庫(kù)、輪換部署F-35戰(zhàn)機(jī)，這里正在被打造成為印太戰(zhàn)略的“前沿堡壘”，為美國(guó)在澳北部推動(dòng)軍事布局清障開(kāi)道。

事實(shí)上，自建國(guó)伊始，澳大利亞便充滿了“不安全感”。所以，它先是向英國(guó)、美國(guó)尋求保護(hù)。如今，美國(guó)在全球的霸主地位正江河日下，這讓澳大利亞滋生出了一種“被遺棄的恐懼”，即澳大利亞失去其跨大西洋保護(hù)者安全保障的恐懼。

所以，達(dá)爾文港正是澳方選擇的“政治獻(xiàn)祭”，就如澳前外交官所言，阿爾巴尼斯需要向華盛頓證明，澳大利亞仍是“印太棋盤(pán)”上的“忠誠(chéng)卒子”。

這也就不難理解，為何每次中美爆發(fā)摩擦?xí)r，澳大利亞跳得比美國(guó)還高，甚至在全球帶頭“封殺”華為。

此外，達(dá)爾文港，也是其選舉炒作的一部分。這個(gè)月，澳大利亞剛剛結(jié)束聯(lián)邦議會(huì)選舉。反對(duì)黨領(lǐng)袖達(dá)頓揚(yáng)言“當(dāng)選即強(qiáng)收”，民調(diào)顯示45%選民支持對(duì)華強(qiáng)硬，逼得阿爾巴尼斯從“務(wù)實(shí)派”秒變“鷹派”。

同時(shí)，炒作“港口威脅論”，將經(jīng)濟(jì)問(wèn)題包裝為“主權(quán)危機(jī)”，也能轉(zhuǎn)移對(duì)國(guó)內(nèi)通脹高筑、福利削減的不滿。

達(dá)爾文港吞吐量從1600萬(wàn)噸提升至3000萬(wàn)噸

屢遭“背刺” 中國(guó)反制“剛?cè)岵?jì)”

不久前，澳大利亞廣播公司披露了一則消息：澳大利亞總理阿爾巴尼斯，計(jì)劃今年晚些時(shí)候再次正式訪華。這將是他兩年內(nèi)第二次訪問(wèn)中國(guó)。阿爾巴尼斯上臺(tái)后，中澳關(guān)系的確有所緩和。2023年，澳大利亞對(duì)外貿(mào)易順差中的近80%來(lái)自對(duì)華貿(mào)易。

但屢屢拿達(dá)爾文港挑釁中國(guó)，一面吃“中國(guó)的飯”一面砸“中國(guó)的鍋”，天下可沒(méi)有這樣的“美事”。

面對(duì)澳方反復(fù)橫跳，中國(guó)直接祭出“精準(zhǔn)打擊”——4月12日，宣布重啟葡萄酒反傾銷(xiāo)調(diào)查，海關(guān)總署同步要求澳煤企業(yè)提交碳排放數(shù)據(jù)。這兩招堪稱(chēng)絕殺：葡萄酒占澳出口28%，煤炭貢獻(xiàn)12%GDP。

中國(guó)駐澳大使肖千同時(shí)在當(dāng)?shù)亍稌r(shí)代報(bào)》發(fā)文提醒，“中澳自貿(mào)協(xié)定創(chuàng)造了60萬(wàn)崗位，政治操弄抹不掉”。這波操作既彰顯底線，又留足余地，堪稱(chēng)“剛?cè)岵?jì)”。

其實(shí)，上世紀(jì)80年代，澳大利亞憑借“中等強(qiáng)國(guó)外交”曾在亞太地區(qū)發(fā)揮了建設(shè)性作用，而今卻在“選票至上”的短視中，將國(guó)家命運(yùn)捆綁于大國(guó)博弈的戰(zhàn)車(chē)。

如果繼續(xù)將反華作為選舉“萬(wàn)能藥”，澳大利亞不僅會(huì)錯(cuò)失亞太經(jīng)濟(jì)整合的歷史機(jī)遇，還可能淪為美國(guó)地緣冒險(xiǎn)的犧牲品。

是讓達(dá)爾文港成為貨運(yùn)繁榮的合作之港，還是危機(jī)四伏的風(fēng)暴中心，并不難抉擇，卻考驗(yàn)堪培拉的戰(zhàn)略智慧。

編輯: 秦?fù)P軻

責(zé)編: 趙歆