根據法媒報道，中國汽車巨頭比亞迪宣布在中國市場對部分車型降價高達34%。這一輪價格戰導致本周一比亞迪及其在華電動車競爭對手的股價普遍下跌。與此同時，歐洲汽車整體銷量低迷，盡管電動車和插電式混合電動車在上個月有所增長，但電動車品牌特斯拉連續4個月銷量下滑，未能扭轉其在歐洲市場上的頹勢。

01比亞迪大幅降價，令競爭對手震驚

電動車市場價格戰在中國愈加激烈。中國電動車銷量排名第一的比亞迪上周末宣布，對22款電動和混動車型進行降價，最高降幅達34%，優惠活動將持續至6月底。

受此影響，本周一（5月26日）在香港股市上，比亞迪及其同行股價紛紛下跌：比亞迪股價盤中暴跌超8%；其競爭對手理想汽車（Li Auto）、長城汽車（Great Wall Motors）和吉利（Geely）的股價均下跌超5%。

02庫存堆積，市場承壓

投資者擔憂：盡管去年電動車銷量創下新高，但今年以來消費者購車意愿顯著放緩。與此同時，中國電動車制造商過去幾年大量投入建廠擴產，造成庫存激增。根據中國乘用車協會上周公布的數據，截至4月，中國電動車庫存已達350萬輛，相當于57天的銷量庫存，為自2023年12月以來的最高水平。

03海外擴張與本土價格戰并行

在此背景下，比亞迪加快海外出口步伐，其4月在歐洲市場的銷量超過了特斯拉。而在國內市場，為了刺激消費，比亞迪選擇進一步降價。

04銷量靠低價沖高

過去幾個月，比亞迪已嘗試清庫存，例如：為舊款車型免費升級駕駛輔助功能。摩根士丹利分析師在一份報告中評論稱：這些新一輪降價措施“向市場發出了一個明確信號：當前電動車銷售的競爭相當激烈”。

據花旗研究（Citi Research）預測，這輪降價可能讓比亞迪門店客流量增加30%到40%。若轉化為實際銷量，比亞迪5月銷量有望繼續走高。該公司4月創下2025年銷售最佳紀錄，顯示其有望實現全年交付550萬輛的目標。

05對手被迫跟進

比亞迪的降價可能引發“多米諾效應”。本周末，已有數家車企迅速跟進：重慶長安汽車宣布其Deepal S07車型降價25000元（約3000歐元）；浙江零跑汽車（Leapmotor）也調整了其C16大型跨界SUV和C11中型SUV的售價。

不過，比亞迪的競爭對手們利潤空間有限，本就因價格壓力而盈利受損，不少企業正面臨虧損風險。這場價格戰可能最終導致部分廠商被市場淘汰。

06特斯拉錯失歐洲電動車增長紅利

盡管歐洲市場的純電動車銷量在4月激增了27.8%，但特斯拉（Tesla）在該地區的銷量卻同比大跌49%。即使推出升級版Model Y，也未能扭轉其在歐洲的頹勢。

根據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的數據，歐洲整體汽車銷量盡管在4月份下降了0.3%，但其中電動車和插電式混合動力車卻逆向成為增長主力。純電動車（BEV）增長26.4%，插電式混合動力車（PHEV）增長7.8%，混合動力車（HEV）增長20.8%。

07特斯拉連續第四個月銷量下滑

至今年4月，特斯拉在歐洲的銷量已經連續下滑四個月。據業內的分析，其銷量下滑主要有以下幾個原因：

1. 市場對特斯拉升級版的Model Y反應冷淡；

2. 特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的政治立場引發反感；

3. 特斯拉面臨著來自歐洲本土品牌和中國制造商，包括比亞迪品牌電動車，日益激烈的競爭；

4. 特斯拉的歐洲市場份額不斷下滑，從去年同期的1.3%下滑至今年的0.7%。

08歐洲汽車制造商正面臨多重壓力

如果放眼整個汽車市場，歐洲的汽車制造商正面臨著多重壓力，整體銷售量下滑。這些壓力包括：激烈的價格戰；美國對汽車進口征收關稅；全球經濟放緩導致消費不確定性上升；盡管中美貿易關系有所緩和，但整體前景依舊不明朗。

4月，歐盟、英國和歐洲自由貿易聯盟（EFTA）的汽車總銷量為107萬輛，較3月2.8%的增長出現回落。

而中國上汽集團和日本三菱汽車在歐洲的銷售量分別上漲了24.5%和22.1%。

09歐洲各國汽車銷量表現

西班牙和意大利的整體汽車銷量分別增長了7.1%和2.7%；法國和德國分別下降了5.6%和0.2%；英國銷量下降10.4%。

（歐洲時報/K 編譯報道）

編輯：K

點在看分享好文章