相比普通家用SUV，硬派越野車雖然有著更好的一個性能外觀設計也顯得很霸氣，但是市場份額卻非常的小。畢竟對于大多數消費者來說，越野車并不是剛需。

除此之外，在技術層面硬派越野車同樣也要比普通家用SUV要求更高。動力輸出、越野通過性以及整車可靠性，對于車企來講都是一個不小的考驗。所以在很長時間以來，國內車企涉足越野車領域的其實并不多，自主汽車品牌更是鳳毛麟角。

作為新能源車的引領者，比亞迪憑借著在新能源領域的技術優勢，在銷量上取得大獲成功后，也開始進軍硬派越野車市場。旗下的方程豹品牌，所對標的就是長城的坦克品牌。但有所不同的是，方程豹旗下在售車型均為新能源車，而坦克品牌既有新能源也有燃油車。

客觀的說，面對著坦克在國內硬派越野車市場的絕對領導地位，作為后來者的方程豹即便是有比亞迪的技術做背書，想要在硬派越野車市場分得一杯羹，難度還是不小的。

再加上除了坦克，還有北京越野這家老牌硬派越野車企。

然而就是在這種大環境下，方程豹品牌不負眾望，取得了有目共睹的銷量成績。就在近日方程豹官方發布消息，稱完成10萬輛整車交付。

也就是說，自2023年11月方程豹首款車型豹5（參數丨圖片）開售到今年4月一年半的時間，方程豹的累計銷量就達到了10萬輛。這樣的銷量成績，對于一個硬派越野車品牌來說，確實讓人刮目相看。

那么問題來了，方程豹從越野“新兵”到“新貴”，依靠的是什么？其實答案已經出現在上文了，那就是比亞迪深厚的技術積累。

方程豹旗下車型不僅外觀設計硬派復古，而且在智能化配置方面，同樣也達到了越野車的“天花板”級別。拿豹8來說，這臺車是目前國內在售的硬派越野車中，智駕表現最好的沒有之一。

還有比亞迪專門針對方程豹品牌研發出了DMO越野混動平臺，不僅性能非常強悍有著4秒級的零百加速，燃油經濟性表現同樣也很出色，百公里虧電油耗低至8升以內。智能EVO+平臺、云輦-P和坦克掉頭等功能，也讓方程豹越野車在同級車型中具備很強的市場競爭力。

最新的銷量數據顯示，今年1~4月豹5再次奪得國內硬派越野車銷量冠軍。

在車快評看來，年輕的方程豹汽車用行動傳遞了中國汽車的實力與擔當。讓全世界都看到，中國車企造出的新能源越野車實力不容小覷。

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