在上周（5月19日-5月25日）的周銷量中，理想重新回到了萬輛以上，也是唯一一家周銷量超過萬輛的品牌，穩居第一位；而問界反超零跑位列第二，前一周問界以100輛的微弱差距排在零跑之后。其余品牌排名雖然沒有變化，銷量卻是有增有降，整體銷量變動幅度不大。

首先，還是先來看一下理想。5月19日-5月25日，理想銷量為1.05萬輛，較前一周增長了0.13萬輛；4月28日-5月25日，理想累計銷量為3.95萬輛，距離4萬輛僅有一步之遙。從目前的銷量情況來看，理想本月銷量將重回4萬輛，預計在4.3萬輛左右。理想近期銷量的快速增長，主要得益于近期L系列智能煥新版的交付。在7月份全新純電車型i8上市之前，理想的銷量基本盤還是要由L系列來撐起。

據媒體報道，今年近期理想將全年排產目標調整至64萬輛，其中增程L系列目標52萬輛、純電產品（包含MEGA）目標12萬輛。和此前的銷量目標相比，理想將全年目標下調了6萬輛，其中，增程系列少了4萬輛，純電增加了7萬輛。顯然，理想對于其加下來的純電產品還是比較有信心的。

而問界反超零跑，排在第二位。5月19日-5月25日，問界銷量為0.88萬輛，較前一周增長了0.13萬輛。其中，M8銷量為0.37萬輛；M9銷量為0.31萬輛。從M8周銷量的快速增長來看，其產能已經進入了快速爬坡階段。在此之前，M8雖然收獲了大定超8萬輛，但是有傳言稱因輪轂的供應問題影響了產能爬坡。4月28日-5月25日，問界累計銷量為3.05萬輛。預計隨著M8產能的快速爬坡，問界6月份銷量可能會直追理想。

問界銷量的增長，也帶動了鴻蒙智行銷量的增長。5月19日-5月25日，鴻蒙智行為1.11萬輛，較前一周增長了0.21萬輛。同期，旗下另外兩個品牌銷量也同比增長，其中智界銷量為0.16萬輛，較前一周增長了0.04萬輛，但與年初相比還有大幅下滑；享界銷量為0.07萬輛，較前一周增長了0.04萬輛。

而零跑則為周榜第三位。5月19日-5月25日，零跑銷量為0.72萬輛，較前一周下滑了0.03萬輛；4月28日-5月25日，零跑累計銷量為2.87萬輛。與問界一樣，零跑雖然也手握B10的大量訂單，但近期因為電池供應問題存在排產難題。這一問題將在6月份得到徹底解決，B10對零跑銷量的貢獻也將在6月份徹底釋放出來。

小米則繼續排在第四位。5月19日-5月25日，小米銷量為0.68萬輛，較前一周下滑了0.04萬輛；4月28日-5月25日，小米累計銷量為2.49萬輛，預計本月小米銷量將會與4月份基本持平，整體銷量表現還是比較穩定的。近期，小米的第二款車型YU7正式發布。雖然YU7在造型上存在爭議，但這款車還是被視為Model Y（參數丨圖片）有力的競爭對手。小米創始人雷軍在會上表示，這款車不會賣19.9萬元，將會在7月正式上市。

小鵬排在第五位。5月19日-5月25日，小鵬銷量為0.57萬輛，較前一周下滑了0.01萬輛；4月28日-5月25日，小鵬累計銷量為2.4萬輛。其銷量表現已經不似去年年底和今年年初強勁。按照目前的銷量來看，小鵬月銷量連續超3萬輛的紀錄可能會在本月中斷。接下來小鵬銷量繼續沖高的關鍵產品P7的換代車型，這款產品將在3季度推出。

蔚來則繼續排在第六位。5月19日-5月25日，蔚來銷量0.36萬輛，較前一周下滑了0.04萬輛。新款“5566”（ET5、ET5T、ES6、EC6）的陸續上市交付，將會幫助蔚來穩住基本盤。與此同時，樂道品牌的市場表現也回暖。5月19日-5月25日，樂道銷量為0.16萬輛，與前一周基本持平，本月銷量有望恢復到7000輛以上。而螢火蟲銷量也從4月中旬單周銷量0.04萬輛，逐步增長到上周的0.11萬輛。

在三個品牌合力下，5月19日-5月25日，蔚來公司合計銷量為0.65萬輛；4月28日-5月25日，蔚來公司累計銷量為2.45萬輛，超過了小鵬，僅比小米低0.04萬輛，預計本月銷量在2.6萬-2.7萬輛的水平。

除了上述提到的品牌外，目前還在正常交付的新勢力品牌就只有極石了。5月12日-5月18日、5月19日-5月25日，極石連續兩周的周銷量均在150輛上下。雖然相比此前每周50輛左右的水平有所增長，但整體銷量還是比較慘淡。另外，此前倒下高合，近期也找到“金主”，正在計劃復工復產事宜，其面臨的形勢依然非常嚴峻。

而在傳統車企新品牌方面，吉利銀河已經穩坐第一位。5月19日-5月25日，吉利周銷量為1.56萬輛，較前一周下滑了0.02萬輛；埃安為0.51萬輛，較前一周下滑了0.07萬輛；緊隨其后的長安的兩個子品牌深藍和啟源，深藍銷量為0.45萬輛，較前一周增長了0.01萬輛；啟源為0.38萬輛，較前一周增長了0.03萬輛；極氪為0.36萬輛，與前一周持平。

其余品牌則均在0.3萬輛以下。其中，騰勢和方程豹均為0.27萬輛；阿維塔為0.25萬輛；嵐圖為0.19萬輛；奇瑞風云為0.15萬輛；iCAR為0.12萬輛；東風奕派為0.1萬輛；東風納米為0.09萬輛；智己為0.08萬輛；飛凡為0.01萬輛。

前幾天，比亞迪對王朝網、海洋網共22款智駕版車型發起新一輪價格戰，一口價低至5.58萬元起，最高補貼達5.3萬元。這22款車型覆蓋了20萬元以內的主流市場，不僅對燃油車造成沖擊，對同價位新能源品牌也同樣形成了巨大威脅。

面對比亞迪的價格戰，吉利銀河已經率先出擊，對于星愿、星艦7 EM-i、E5等多款熱門車型，進行了5000元至2萬元不等的補貼。這兩個巨頭的對打，也引發了對新一輪價格戰的猜測。5月27日晚間，奇瑞旗下四大品牌超30款車型都宣布短期優惠政策，最大降幅達5.5萬元。誰將會是下一家跟進的車企還不清楚，但可以確定的是，6月份的市場競爭仍然會非常激烈。