據央視新聞消息，5月21日，朝鮮5000噸級驅逐艦下水時突發事故，艦體失衡“半趴”在船臺。朝中社等官方媒體持續披露調查進展，引發國際關注。這起事故的嚴重性遠超一般技術失誤。從現場情況看，該艦采用橫向下水方式，因操作生疏和結構設計缺陷，導致船尾滑板脫離、船底觸地破孔。盡管朝方最初稱船底無破洞、僅右舷刮擦，但衛星圖像顯示，艦體中部明顯扭曲變形，部分電子系統和線路遭海水浸泡。

值得注意的是，朝鮮兩艘“崔賢級”驅逐艦從開建到下水僅用400天左右，遠低于國際上3-5年的常規建造周期，首艦更依賴俄羅斯技術支援，二號艦按圖索驥復制，技術隱患早已埋下。事故發生后，朝鮮展開雷霆追責。不到24小時，清津造船廠廠長洪吉浩等4名基層人員被傳喚拘留。5月25日，軍需工業部副部長李亨先成為首個被問責的中央高官。這個部門是朝鮮軍工體系的統管部門，李亨先的落馬，意味著追責從基層轉向高層。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

有分析指出，朝鮮此舉不僅是對具體責任人的懲處，更是要給整個軍工部門敲響警鐘，扭轉“經驗主義至上”的弊病。修復工作面臨巨大挑戰。朝鮮官方稱預計抽水扶正需2-3天，修復舷側僅需十余天，但實際難度遠超預期。一方面，清津造船廠缺乏大型干船塢和專業打撈設備，最大浮船塢僅130米級，而涉事軍艦長度超150米，全靠現有吊車和人力，難以將5000噸的大家伙扶正。另一方面，即便船體外觀修復，內部設備損傷不容忽視。

若艦上動力裝置、電氣設備因泡水出現故障，排查和更換需耗費大量時間和精力。有專家指出，類似事故美軍修復需半年以上，朝鮮要在短期內完成修復，幾乎不可能。這起事件暴露了朝鮮軍工體系的深層矛盾。近年來，朝鮮推進軍工“大躍進”，在導彈、潛艇等領域頻繁亮相，但基礎工業薄弱、技術人才斷層等問題突出。以這型驅逐艦為例，設計上模仿俄式“小船扛大炮”，卻忽視自身技術能力；建造周期壓縮至正常時間的三分之一左右，質量控制難免失控。

打撈（資料圖）

同時，軍工體系各部門協同不足，年輕技術骨干占比不到15%，操作失誤、指揮不熟等問題頻發。從國際層面看，朝鮮急于展示海軍現代化成果以威懾美韓，卻忽視了工業技術和科學規律才是軍事實力的根基。此次事故不僅有損國家形象，還可能影響內部穩定。美韓等國借機加大軍事壓力，朝鮮若不能妥善處理，外交上可能陷入被動。

目前，朝鮮尚未公開是否向中國求助。中國在海上打撈領域實力雄厚，擁有“振華30”等頂尖設備和豐富經驗，曾成功打撈韓國“世越號”等沉船。但朝鮮長期強調自力更生，尤其在軍事領域，是否開口尚不確定。若朝鮮主動尋求幫助，中方大概率會伸出援手，這既符合雙方利益，也能深化中朝工業合作。

朝鮮驅逐艦（資料圖）

這起驅逐艦下水事故，是朝鮮軍工體系的一次“大考”。它提醒朝鮮，軍事現代化不能脫離科學規律和嚴謹管理，扎實的基礎工業、頂尖的科學技術、高效的項目管理和專業的人才隊伍缺一不可。未來，朝鮮能否從“數量優先”轉向“質量革命”，加強與外界合作，彌補自身短板，將決定其海軍建設的成敗。而那艘卡在船臺的驅逐艦，能否真正修復，又能否在未來發揮應有作用，仍是未知數。